克拉运河的缺点，绕不开印度的一个战略要地

马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，沟通了印度洋和太平洋，是国际航运的战略要地。马六甲海峡呈西北东南走向，长约1080公里，西北口宽约370公里，连接印度洋缅甸海，东南口宽约37公里，连接太平洋南海。

新加坡扼守马六甲海峡东南口，属于一块战略要地。依靠优越的地理位置，新加坡已经成为东南亚最大的贸易转口港，东南亚最大的集装箱港口。

随着新加坡经济不断发展，不仅印尼和马来西亚试图和新加坡竞争，一直以来泰国也想开凿克拉运河，与新加坡竞争。

泰国开凿克拉运河的构想始于一百年前拉玛五世时代，但这个构想始终没有实现。其实克拉运河也有一些缺点，经济价值和战略价值都是比较有限的。

在经济价值方面，克拉地峡位于马来半岛中部，距离新加坡并不远。运河建成后，来往于印度洋和太平洋的船舶，比绕道马六甲海峡可以节省大约1200公里航程。

海洋商贸最大的特点就是运量大，成本低，对于远洋货轮来说，节省1200公里的航程，经济价值是比较有限的。

此外拟建的克拉运河，全长102公里，宽约400米，水深约25米，通航能力也比不上自然形成的马六甲海峡。

在战略价值方面，克拉运河也有一个缺点，只是能够绕开马六甲海峡，绕不开印度的一个战略要地。

这块战略要地名叫安达曼尼科巴群岛，是印度的海外领地，位于马六甲海峡西北口附近，到马六甲海峡的直线距离只有150公里，距离印度加尔各答却有2500公里。

安达曼尼科巴群岛距离东南亚国家更近，但却属于印度，主要是因为英国的殖民统治。在英国殖民印度之前，安达曼尼科巴群岛属于无主之地，1789年，葡萄牙抵达这里，因气候恶劣，没有建立殖民地。

英国殖民印度后，继续向东扩张，控制了安达曼尼科巴群岛。1857年，印度不断出现反抗英国殖民统治的大起义，英国参考澳大利亚，将安达曼尼科巴群岛作为流放印度犯人的地方。在英国殖民时代，有很多印度人被押送到这里，从事严酷的劳役。

二战时期，安达曼尼科巴群岛被日本占领，二战后，印度独立，英国将安达曼尼科巴群岛转让给了印度。

安达曼尼科巴群岛是印度洋东部的一连串岛链，包括572个岛屿，呈南北纵向排列，介于北纬6度到北纬14度之间，面积约8249平方公里。

安达曼尼科巴群岛属于热带季风气候区，整体非常湿热，年均降水量约2000毫米。群岛的地形以山地丘陵为主，多火山，森林覆盖率达到了80％。群岛的沙滩洁白，景色优美，适合旅游业发展。

不过印度拒绝在安达曼尼科巴群岛发展旅游业，严格控制外来人口进入，只是将其当成了军事要地。

安达曼尼科巴群岛靠近马六甲海峡，就像一道闸门，扼守亚太、非洲、欧洲之间的航运要冲。从地图上看，安达曼尼科巴群岛隔开了缅甸海和印度洋，不仅通过马六甲海峡的船舶要通过这里，即使开凿克拉运河，船舶也绕不开这里。这就导致克拉运河的战略价值大打折扣。

印度独立后，在安达曼尼科巴群岛建设港口和机场。现在群岛的军事设施已经比较完善，印度还部署了战舰、侦察机，并且在群岛建设了三军联合司令部。随着印度的发展，对安达曼尼科巴群岛的战略投入也越来越大，由此也可以看出印度的野心。