控制世界的6把钥匙，全被小国掌握，其中一把在我国南海附近

控制世界的6把钥匙，全被小国掌握，其中一把在我国南海附近

声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。

国际上一直存在这样一种说法，世界上有6把钥匙，可以控制全球海运。

这六把钥匙分别指的是当今世界上重要的海峡通道，每个通道的开放对全球经济和局势起到至关重要的作用，这六个通道皆被小国掌握，其中有一个位于我国南海附近。

那么这六把钥匙分别在哪里？我国又手握了哪一把？

欧洲国家的海上生命线——直布罗陀海峡

直布罗陀海峡是连接欧洲和非洲的关键节点，是欧洲通往亚洲以及北非的重要通道。

欧洲的海上运输船只想要到达亚洲地区，只能通过这里进入地中海到达印度洋、红海地区进行贸易运输。

该海峡位于非洲西北部和西班牙的最南边，此处海运情况可直接影响整个地中海沿岸的国家，这里还拥有得天独厚的军事地理位置，一旦掌控这里就相当于扼住了地中海的咽喉。

值得关注的是，18世纪之前此地分别由摩洛哥和西班牙掌控，之后西班牙部分被英国占领至今未归还，经协商西班牙部分目前暂时由西、英两国管控。

太平洋和印度洋的黄金通道——马六甲海峡

该地位是印度尼西亚苏门答腊岛和马来半岛的天然漫长海峡，地位位置呈现东南至西北走向，是连接亚、非、欧三处的海上重要关卡。

学过初中地理的朋友都知道，它是中日韩三国与外界维持贸易的重要交通海运线，位于我国南海旁边。

该处目前是被印度尼西亚、马来西亚、新加坡三国掌控，由于三个都是小国家，发展管控相互牵制，长期以来三国因为该处的归属问题展开争执。

特别是新加坡，对此地的依赖性更强。本着共同发展合作共赢的目的，三国已经建立了相关管理机制，共同处理该海峡事务，为以后的长期性可持续发展奠定坚实基础。

通往东方的门户——苏伊士运河

和其他的天然运河不同，苏伊士运河是人工修建而成，是亚非两大陆的分界线，处于埃及国家境内，连接地中海和红海，是欧洲最近到达西太平洋和印度洋的航线。

该运河自从修通以后直线缩短了从太平洋—地中海—红海的距离，据统计每年世界各国从此处经过的轮船超1.8万艘，被称为世界最繁忙的海运通道。

欧洲想要从中东地区运送石油到本国，一般都会选择这条线路，因此这里也被称为世界能源通道。

目前该处由埃及一国掌控，十八世纪战争时期，该处被英国和法国相争，后埃及不满两国的霸权占有，上世纪试图发动战争，达到完全掌握该处管理权的目的。

但是埃及拼死反抗，英法两国做法也引得世界其他国家不满，最终在美苏两国联合施压下，埃及终于收回运河管理权。

埃及目前在全球各项排名中顶多属于二流国家，没有什么影响力。

海上丝绸之路——曼德海峡

从地理位置上看此处连接着亚丁湾、印度洋、红海三处，位于阿拉巴半岛和非洲红海南部的中间位置，从古至今这里一直是红海地区各个国家之间通往印度洋的重要海口。

如果欧洲那边的船只想要进入印度洋的话，就要先通过苏伊士运河后再进入曼德海峡，之后一路沿着非洲的东海岸成功进入印度洋。

可以说，曼德海峡和苏伊士运河相辅相成。上世纪此处受到大国力量的管控，周边小国家一直为其争端不止，由于此处地理位置特殊易产生海盗等海上恐怖袭击事件。

目前该领域由也门、厄立特里亚、吉布提三个小国家控制，三个国家均为非洲地区的小国，各项发展和经济效益不强。

为避免出现海上安全事件，我国目前在该地的哈雷港口附近建设了保障基地。

石油海峡——霍尔木兹海峡

该地位于中东、阿拉伯半岛的东部方位，其西北部是波斯湾，北面是伊朗南面是阿曼，这里是来往船只进入波斯湾的唯一海上道路，处于中东地界。

这里坐落着中东各个石油资源丰富的国家，所以这些国家如果想要把石油资源运送至世界各地，就要从这里经过。

据有效统计全球有三分之一的石油要从这里海运出去，因此这条海运线路也被世人称为石油运输之路，周边国家也十分依赖这个海峡，这个位置对世界的重要性不言而喻。

现在管理这个海峡的分别为阿曼和伊朗两个国家，伊朗其实在世界各国中整体水平呈中等，但是阿曼在中东就是个彻底彻尾的小国。

世界的海运的桥梁——巴拿马运河

该地位于中美洲的巴拿马境内，是世界闻名的人工运河之一，其连接大西洋和太平洋，可有效缩短船只在大西洋和太平洋行进距离。

首先从整体地理位置上看，这条运河对美国来说至关重要，美西边是太平洋东边紧挨着大西洋。

可以说，这条运河的运行可有效提升美东西部的有效货运交易，这条运河也是美挖建的，本世纪初美还一直掌管着该运河的。

但是自从巴拿马宣布独立后，这条运河如今已经被美彻底放弃，由巴拿马彻底接手，当前据统计每年这里经过的船只有1.7万艘，是世界海运贸易占比的5%，所以这足以证明该运河的重要性。

此外，这些如此重要的水上枢纽为何会被各小国掌管呢？

因为从长久发展眼光来看，若是由话语权大的强国来掌控的话，恐怕会利用自身地位对世界海峡航运秩序安全造成威胁.

更坏的一面是,这很可能促进其他国家之间的不良竞争，对各地区的稳定性造成影响。

如今这样的结果也是全世界理解并支持的，各小国家掌握不同海峡的管理、控制权，可起到相互制约避免一家独大的情况发生。

而且，进一步维持了各大国间的战略平衡，保障世界通航效率，为全球海运经济发展打下可持续性发展道路。

参考文献：

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[4]胡刚,刘爽,周宾,等.伊朗霍尔木兹海峡沿岸钾盐矿地质特征、成因分析及提取技术[J].矿产综合利用,2024,45(01):8-14.