乘着地铁看青岛，展望城市未来篇开启

青岛地铁5号线：

蹄疾步稳建设主城区轨道交通骨干线路

作为青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目，青岛地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32.6公里，连接市南、市北及崂山三区，串联规划中的8条地铁线路。尤其，5号线具有典型的“C”形环线特征，成为主城区轨道交通骨干线路。

4月24日，“鲲鹏号”双模盾构机从5号线重庆路站开始二次掘进始发，开启重庆路站至地铁大厦站区间右线的掘进施工任务，标志着5号线施工翻开了新的一页。

在云岭路站工程现场，探访团了解到，作为5号线一期工程的终点站，云岭路站为明挖地下四层，车站长约210米，宽20米，深近30米，相当于10个篮球场大，深度约十层楼的高度。云岭路站沿香港东路东西向敷设，位于崂山区交通主干道，这也给施工提出了更高的要求。项目锚定“双一流”目标，围绕以创新为引领，安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐的建设世界一流地铁“1+6”目标体系，加快推进线路建设。车站于2023年4月开工，去年底首段底板顺利浇筑，这一节点成为5号线一期终点站主体结构施工全面展开的里程碑，车站建设从围护结构、土方开挖、主体结构建设仅用了一年时间，预计今年6月主体封顶。

“5号线换乘车站达12座，为目前已规划线网中换乘站最多的线路。计划2028年通车。”青岛地铁集团第三建设分公司工作人员朱超表示，5号线开通后将带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域的规划发展，进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成，改善青岛市的交通环境和市民出行条件。

胶州湾第二海底隧道：

全方位构建完善的大青岛全天候跨海交通体系

4月，关于胶州湾第二海底隧道建设进度的好消息不断传来。

TJ-04标段北主线工程开挖掘进突破2000米，成功解决了开挖地质复杂、施工涌水量大等技术难点，为后续工程施工顺利推进奠定了坚实基础；探路先锋“国信号”盾构机掘进超1000环，标志着该工程服务隧道盾构段掘进里程过半……

在4月19日至4月25日举办的2024年世界隧道大会上，胶州湾第二隧道项目更是荣获了“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”奖项。

“胶州湾第二海底隧道项目作为青岛市‘七横九纵’高快速路网的重要组成部分，同时也是跨胶州湾机动车通道的第4条，实现了跨湾机动车通道由‘日’字形向‘目’字形的完善升级。”青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司党委委员、副总经理丁力介绍。

在胶州湾第二隧道工程安全生产调度指挥中心，探访团成员了解到，胶州湾第二海底隧道项目作为世界海底道路隧道领域长度最长、建设规模最大、综合施工难度最高的超级工程，面临极其复杂的地质条件等世界级难题，其技术含量与建设难度均达到了国际领先水平。

“为了攻克项目建设的难题和引领技术创新，二隧项目组建了由全球顶尖专家参与的专家委员会，同时设置了科研创新课题。”丁力说，目前第一批14项课题正在有序推进。另外，在施工现场也开展了新技术、新设备的创新应用，在国内海底隧道施工领域首次大机配套全工序机械化施工技术，有效降低安全风险、提高施工效能。
“胶州湾第二海底隧道建成后，青岛将开启‘双隧时代’，将有效缓解跨湾交通压力、方便市民的便捷出行，进一步促进东、西两岸的人流、物流，对青岛环胶州湾一体化发展、优化城市空间布局发挥重要作用。”中铁十四局胶州湾二隧项目盾构经理陈宗凯介绍。

作为城市区域协同与合作的新纽带，不管是地铁的织线成网还是海底隧道的攻坚克难，可以看到，青岛正以轨道交通的高质量建设融入城市发展脉络，将交通空间布局更好地赋能城市布局，进而加速提升城市的可持续建设竞争力。