我国首艘12000方LNG运输加注船交付 中国船舶上船院自主研发设计

图为12000立方米液化天然气（LNG）运输加注船“海洋石油302”/采访对象提供

新民晚报讯（特约通讯员 何宝新 记者 叶薇）近日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计、南通中集太平洋海洋工程有限公司为中海油能源发展股份有限公司旗下海洋石油阳江实业有限公司建造的12000立方米液化天然气（LNG）运输加注船“海洋石油302”提前三个月完工交付。该船以“江海直达”“冰区航行”等性能优势，为我国江域、海域LNG船舶提供灵活的加注服务，对进一步优化我国能源结构、加快形成绿色生产方式具有重要意义。

“海洋石油302”总长约132.9米，型宽22.0米，型深11.80米，甲板面积比一个标准足球场还要大，货舱总容量达12000立方米，可以满足48万户居民一个月的用气需求，是我国首艘通过中国船级社（CCS）入级建造检验并按其规范设计建造的LNG运输加注船，也是我国首艘江海全域、冬夏全季LNG运输加注船。

该船配置两个C型罐，单体容量为6000立方米，可满足所有舱型LNG燃料船的加注任务，被誉为加注船界的“万金油”。此外，该船LNG加注能力最高达2000立方米/小时，可在短时间内高质量完成大型LNG燃料船的加注任务。

尤其是该船可航行于无限航区和B级冰区，亦可行至长江芜湖航段，完工交付后将在长三角和环渤海区域执行“船对船”和“船对岸”的加注、“反输/补液”服务和为大型LNG动力船进行出厂前“惰化、冷舱、气试”及LNG的运输等服务，将有效助力我国进一步完善岸站终端LNG接收加注与船对船LNG加、受注完整产业链的建立，为我国能源结构优化贡献新的动能。

该船还特别配备了先进的电力推进系统，相比以往同类型船功能更齐全，具有环保、节能、安全等显著特点。

操纵性能优越。该船采用两套大直径拉式全回转推进器以及两套艏部侧向推进器，推进效率高，低速操纵性好，自主靠泊能力强，能够在港口和锚地灵活地完成船舶LNG加注作业。

兼容性好。该船艏部与船中左右两舷分别配置一套高位集管区与低位集管区，平行中体区域长，能够有效满足与大小型船只加注作业的兼容性匹配。

环境友好。该船推进系统采用电力推进系统，降低船舶噪声，有效减少碳排放，节能环保。除此之外，该船还配置了废气燃烧处理（GCU）装置，使得该船具有良好的加注蒸汽回收能力。

作为我国民用船舶研发设计领域的创新引领者，上船院始终致力于深耕LNG船领域，全力打造世界一流的LNG船总体设计院所，助力我国“碳达峰、碳中和”目标的实现以及全球航运业的脱碳转型，为国家发展绿色航运作出贡献。

目前，该院气体船产品库不断丰富，已成功开发了2000至20000立方米LNG加注船，6000至175000立方米LNG运输船，5000至91000立方米LPG运输船，92000至150000立方米大型乙烯运输船，实现了气体船全系列、全货种、全舱型的覆盖。目前全球共有9艘LNG加注船在建，其中，中集太平洋海工建造的就达7艘。据统计，该公司已累计交付了各类中小型液化气运输船及加注船40多艘。此次“海洋石油302”的成功交付，进一步奠定了该公司在全球中小型液化气船、LNG加注船细分市场的领导地位。