马斯克中国行收获颇丰，特斯拉FSD和Model 2谁更能改写车市格局？

阔别四年的北京车展让全世界看到了中国新能源汽车的崛起，正当所有人都将注意力集中在北京车展上时，马斯克却毫无征兆的搭乘私人飞机抵达北京。有消息称，关于此次中国行，马斯克正寻求在北京与中方官员会面，讨论在中国推出全自动驾驶（FSD）软件，并寻求获得批准。

值得一提的是，在4月28日下午2点左右才落地的马斯克，已经于4月29日下午1点20飞离北京，在北京停留时间还不足24小时，也并未出现在北京车展现场中。由此不难看出，马斯克此次到北京有着很强的目的性，停留不到24小时就离开也从一定程度上反映出来此轮谈判还是比较顺利。

FSD加速落地，新一轮技术革命已开启？

据外媒报道，马斯克此次来华或为了讨论特斯拉自动驾驶软件FSD在中国落地，并将数据传输至海外的可能性，以训练其自动驾驶技术的算法。从近期特斯拉遭遇了销量下滑和大规模裁员等问题，马斯克的这次访华可能也在一定程度上反映了特斯拉的紧迫感。

从马斯克的谈判结果来看，还是收获颇丰，虽然仍没有透露FSD落户中国的具体时间，但特斯拉已经通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求，有利于全面解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。

但是，特斯拉想要将国内数据传输至海外的想法，依旧很难实现。首先，特斯拉能够在国内独资建厂的一个前提就是，必须将国内数据保留在中国，其目的就是为了防止数据外流。即便国内有意为特斯拉开绿灯，希望特斯拉带动国内新能源汽车的发展，但也不会同意将数据流向海外，这毕竟涉及到国家安全问题，没有任何商讨的余地。

不过，FSD在中国落地的问题相信并不会太遥远，一方面是因为近年来国内对L3级别的自动驾驶技术已经从法规上开始解禁，部分城市的特定地点已经可以合法使用L3级自动驾驶，FSD入华只是时间问题。另一方面，FSD入华后也将成为中国本土车企自动驾驶方案的有力竞争者，有望再次成为国内自动驾驶行业的一条“鲇鱼”，从而促进行业的良性发展。

据了解，特斯拉FSD已经进入到V12.3阶段，引入了“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。另外，特斯拉FSD的工作原理本就是在不断收集数据来不断成长，在北美市场已经推行了多年，FSD一旦进入国内，势必会让国内自动驾驶技术迈向新高度。

亮出底牌，特斯拉两款新车国产化已势在必行？

除了加速FSD落地中国外，马斯克此行还有一个目的就是希望特斯拉Cybertruck（参数丨图片）能够在中国合法上路。都知道，特斯拉Cybertruck是一款极具特色的皮卡车型，在海外市场广受好评，国内也有一大批Cybertruck粉丝希望该车能够在国内实现合法上路。

但因特斯拉Cybertruck其外观设计和特殊材质的制造，以国内目前的法律很难为特斯拉Cybertruck开绿灯，唯一的解决方法就是特斯拉Cybertruck在设计和材料上作出一定改变。

不过，相比特斯拉Cybertruck能否在国内合法上路的问题，外界更关注的还是特斯拉Model 2的上市进程。就当马斯克中国行结束后，外媒就发布报道称马斯克已经确认将在2025年推出Model 2，其项目名称为“Redwood”。

有消息称，特斯拉Model 2 将在墨西哥、柏林以及上海工厂开启投产工作，市场定价将保持在25000美元上下（当前约为18.2万人民币），后期国内市场投产后其价格也有望迎来进一步下探，甚至将下探到15万元左右。以特斯拉在国内的影响力，一旦Model 2上市后定价到15万元左右，势必会进一步加剧国内新能源汽车市场的内卷。

FSD的如华和Model 2的投产，对特斯拉来说都是解决当下销量压力的良药。但是，如果FSD能早几年进入国内的话，对国产新能源汽车来说无疑是降维打击，而现在国内已经有能与FSD相抗衡的自动驾驶系统，且在选装价格上也远低于FSD，即便特斯拉FSD能够落地，高达6.4万元的选装费用也很难有太大突破。能够对国产新能源品牌带来压力的还得是Model 2，因为不到20万元买特斯拉远比6.4万元选装FSD更有吸引力。