入华40载，上汽大众“尚能饭否”？北京车展的表现再上一课

作为我国引入的第一个轿车合资项目，在华40年，上汽大众大众品牌累计产销量率先突破2700万，历史地位和贡献无可替代。然而，随着智能化、电动化新能源汽车时代的到来，不可否认，在众多中国车企全新造车理念和营销模式的冲击下，身为老牌合资企业的上汽大众一度陷入迷茫和惆怅。

在这样一个“城头变幻大王旗，各领风骚三五年”的畸形汽车工业时代，作为老牌合资企业，上汽大众如何才能站稳脚跟、不被时代的洪流所淹没？从2024年第十八届北京国际车展上，我们似乎已经看出了端倪。或者说，上汽大众已经吹响全面反攻的号角。

守正创新，打响“油电同智”第一枪

合资汽车品牌之所以面临挑战，从很大程度上讲，就是智能化方面存在的短板，在所谓专家声嘶力竭的宣贯下，“油车搞不好智能化”的说法甚嚣尘上，乃至已经严重影响到普罗大众的汽车消费观。

对此，上汽大众以“途观L（参数丨图片） Pro ”为战略支点，悄然打响了“油电同智”的第一枪。

让我们直奔主题，看看此次亮相北京车展的途观L Pro到底在智能化做了哪些功课。首先，它搭载了上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，拥有高级自适应巡航系统、车道保持系统、智能拨杆变道、智能加塞应对和智能避障等多项功能，意在给用户带来更适合中国路况的高阶智驾辅助，带来“油电同智”的新体验。其次，途观L Pro搭载了同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，同时通过车内的6屏交互，为用户打造科技感十足的数字化座舱，也因此被媒体与用户亲切地称为“最聪明的油车”。

值得一提的是，上市14年，途观单车型已赢得超280万中国用户的信赖，拥有庞大的市场基础和粉丝基数。如今，随着它向智能化时代的看齐，重新焕发活力已指日可待。更为重要的，从途观L Pro开始，上汽大众的诸多热销产品都将向智能化方面靠拢，重返主战场不仅是一句空话。

攻势凌厉，ID.家族争做合资电车“领头羊”

在搞好“油电同智”的同时，上汽大众还相机行事，早在三年前已经开始电动化布局，推出了产品电动化、品牌年轻化的“精锐部队”——ID.家族。

三年来，依托扎实的产品实力，在一系列创新营销的助推下，ID.家族累计销量已突破25万辆，在合资领域处于先锋地位。

为了持续扩大产品影响力和市场占有率，爆款单品ID.3正在不断加大攻势：3月初推出了“1.99万起零压首付、1,399元起贴地月供、3年至高6折保值回购”的金融政策；三周后，再推招商银行专享金融方案，追加“用车3年后尾款再减8000元+”的感恩回馈礼，助力用户轻松开新车。进入4月，又升级推出了ID.Care保值包，带来保值焕新0焦虑的购车体验，覆盖无论全款还是信贷的全场景支付用户。

本次车展上，大众品牌则宣布：将ID.Care保值包适用范围推广至ID.4 X、ID.6 X。即日起至6月30日，购买上汽大众ID.系列的用户，均可通过随车赠送的ID.豆兑换ID.Care保值包，拥车三年后可享60%车价保值回购，仅需3年累计里程≤9万公里，3年累计理赔≤30%车价，回购条件超宽松。

在“卷字当头”的白热化竞争年代，上汽大众ID.家族的一系列“卷价值”而非“卷价格”的营销政策，大有“舍我其谁”之势，至于能否真正做到“领头羊”，当然还得看消费者会不会把票投给它，毕竟这个市场已经太疯狂了。

油车加码，启动“价格屠城”开关

在加速智能化、电动化的同时，为不断适应中国消费者更多复杂需求，值上汽大众成立40周年之际，在油车领域拥有先天优势的上汽大众也推出了各个细分市场拳头产品的出众版。

3月，素有中国B级车之王的帕萨特打响献礼第一枪，以18.83万元起的价格推出2024出众款，全线搭载380TSI高功率发动机，同时兼顾动力与经济性；接着，途观L 2024出众款以18.68万元起的亲民价格接力献礼，并凭借出色的性能表现、精湛的德系工艺以及领先的智能科技配置赢得消费者青睐；而朗逸新锐在保留越级配置的同时，以7.99万元起的超值惊喜价进一步提升质价比；途昂家族则推出了2024出众款王炸组合，其中途昂2024出众款以24.9万起、途昂X 2024出众款以26.9万起的亲民价格，开启没有最值只有更值的高品质驾乘生活……

在一系列大手笔的促销行为带动下，今年第一季度，上汽大众大众品牌累计零售量为255390辆，同比劲增10.8%。汽车情报认为，按照第一季度的节奏，大众品牌全年实现120万的目标，有很大希望！

实力破局，上汽奥迪开启向上之路

3年前的4月，上汽奥迪品牌正式宣告成立，成为上汽大众发展新质生产力的全新里程碑。

毋庸讳言，伴随上汽奥迪而生的，并非鲜花和掌声，而是“既生瑜何生亮”的观点大争锋。回顾三年来的发展历程，此次北京车展上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰感慨万分的说“我们一直在做难而正确的事情”。

如今，顶住种种压力的上汽奥迪终于开始崭露头角。今年第一季度，上汽奥迪交付量实现了12000辆，交付量同比增长430%，市占率同比提升416%。端布局方面，上汽奥迪的代理商门店达到了181家，覆盖了88个城市。祖似杰表示，今年年底，代理商门店预计可达240家，授权服务商可达307家。

本次车展上，上汽奥迪以全系产品RS 套件竞速版的豪华阵容亮相，演绎RS精神下各具差异的格调，向消费者展现了“豪华新势力”不同车型的多元魅力。

作为上汽奥迪驶向“豪华油电并行”赛道的战略产品，奥迪Q5 e-tron定位为20万ABB唯一纯电旗舰6/7座SUV，满足了现代年轻家庭的豪华出行需求，创造纯电驾享乐趣。此次亮相的Q5 e-tron RS套件竞速版，融合经典与创新，演绎RS性能格调，满足年轻家庭消费者对速度与激情的向往。

作为40万级大6座SUV，同时也目前奥迪最大SUV，奥迪Q6集超大空间、奢适体验、澎湃动力、灵活操控和极致安全于一身， 也是奥迪新一代设计语言在华首发车型，并提供同级ABB唯一6座布局及二排航空座椅；还搭载保时捷Macan同款第四代 EA888 发动机、全系标配智能quattro四驱系统、底盘由德国奥迪工程师亲自调教，提供原汁原味的奥迪驾驶体验，另外同级唯一9气囊为全家出行提供安全保障。此外，此次亮相的奥迪A7L，作为C+级性能豪华旗舰，集新潮美学设计、极致性能驾控、豪华智能座舱和进取科技与安全于一身，满足新潮菁英的个性化出行需求。

毫无疑问，上汽奥迪的向上之路已经开始！

【结语】In China for China，是上汽大众一以贯之的生存智慧。如今，随着其40周年的到来，上汽大众正凝聚发展势能，在坚持大众品牌和奥迪品牌“双轮驱动”的同时，开启燃油、电动、混动“三足鼎立”的新格局，为中国汽车工业的健康发展贡献一己之力。