北京车展首日，科技赋能的北汽引“顶流”科技咖围观

暌违4年，北京车展如约而至。

4月25日，2024北京车展在热潮与喧嚣中拉开帷幕。作为汽车行业的“年度开场大戏”，这里不仅是汽车趋势与产品风向的集中展示平台，也是车企间综合实力的角逐舞台。

而第一个实力出圈的车企，莫过于E4的北汽展台。随着“宁王”曾毓群、“红衣教主”周鸿祎、小米雷军、搜狐张朝阳等“顶流”科技大佬们的纷纷现身打卡，北汽集团的“科技”与产品实力也随之揭开。

作为东道主，北汽集团以“匠心科技 品质北汽”为主题参展，携北汽极狐、北京汽车两大自主乘用车品牌主场出战，19款全新自主品牌产品与特设的科技展台，以用户为中心，从价值升维、技术赋能，讲述着北汽的造车实力与科技力量。同时，北京奔驰、北京现代也同馆参展，其中北京现代第五代胜达首次亮相。

产品端，诠释用户属性

对于当前的汽车市场，行业的普遍感知是非常“卷”。

“掀桌子”式的暴力价格战此起彼伏，“配置一键拉满”的产品琳琅满目、“安全续航测评”接踵而至，如今更是卷到了车企老总们直接上车带货……

然而，在上述极致内卷的场合中，似乎很少看见北汽的身影。

事实上，北汽的“卷”，向来都是卷自己：不管是去年的焕新向上，还是今年的科技品质，北汽集团的发展轨迹与逻辑始终都没有改变，拿出一款好产品，是北汽对于当下内卷市场的回答，亦是对于用户的最佳诚意。

这份诚意，源于从用户需求出发，落地于创造用户价值的北汽产品。在此次车展亮相的19款北汽自主新车中，每一款都诠释着自己的用户属性。

先看极狐汽车。作为北汽集团高端新能源品牌，极狐的标签是“生而破界，极致守护”。在竞争力极为残酷的新能源赛场上，极狐从不争抢流量，更多的是守好产品定位，把很多大家觉得遥遥不可及的配置，让普通消费者也可以得到。此外，围绕用户，无论是抢客还是保有客户，洞察需求，解决痛点，是极狐造车的核心要义。

当天，一款高性能纯电轿车极狐阿尔法S5亮相车展。该车以0.1925超低风阻系数刷新全球量产车最低风阻纪录；搭载第四代极锋动力，零百加速仅需3.7秒；拥有51897 N·m/deg的车身扭转刚度，安全系数达到天花板水准；搭载全栈800V超高压充电平台，拥有媲美百万级超跑的整装性能。要知道，在目前的市场上，虽然很多车型也号称有800V，但基本只会在25万+的高配车型上搭载，极狐S5是少有把800V车型的定价杀进20万内的产品。

而战斗力之外，颜值更是被前来展台打卡的“雷布斯”表白：北汽极狐S5，这个粉色特别好看。

再聚焦北京品牌。去年，北京汽车围绕“家庭、户外、乐趣”构建全新价值，涵盖多元级别、多元动力主流产品矩阵，传承“越野世家”传统持续领跑越野细分市场。数据显示，2023年，北京汽车全球市场年销16万辆、国内市场年销11.6万辆、同比增长42%的漂亮成绩单，增速不仅跑赢整体大盘，更跑赢了细分市场。

在销量、品牌双增长的基础之上，北京汽车今年再出大招：以魔核电驱技术，开启了北汽的“混动元年”；并以BJ30的重磅推出率先探路轻越野SUV市场，同时还带来了BJ60电驱版及全新BJ40电驱版，开启全新产品大年。

在车展首日，BJ30全系也正式开启预售，搭载魔核1.5T电驱专属发动机，匹配同级独有的前后双驱动电机，零百加速达6秒级；电控四驱系统可以做到0.03秒极速响应，两驱四驱无感切换；综合油耗6.45升，综合续航1000公里以上，11.99万元起售的价格坐实“野价比之王”的称号。

同时，北汽与华为合作的全新车型、北汽集团在新能源领域的又一力作——行政级豪华旗舰轿车享界S9惊艳亮相，成为本届车展最为吸睛的车型之一。据悉，享界S9将攻入50万级新能源轿车这一蓝海市场，并有望进一步攻入BBA传统豪华汽车的腹地。

从极狐汽车、北京品牌，到享界S9，每一次产品的推新与迭代升级，北汽集团都始终坚守“科技赋能品质平权”的造车理念，用不断创新升级、进阶向上的产品价值，给出其在内卷市场的北汽答案。

技术牌，释放科技平权

如今的车展，更像是一场科技盛宴。

除了新车外，硬科技已然成为主角之一。业界也基本达成了一个共识：当下，整个汽车行业的战争，不再仅聚焦于产品和价格上的比拼，而是扩展至技术与配置全方位的升级。

而技术创新能力一直是北汽集团的灵魂所在：敢为人先的布局，不断创新的深耕，北汽的技术储备不仅领跑行业，其关键技术也以最快速度实现“上车”，落地用户更多的场景需求，实现更具质价比的品质平权。

数据上，“遥遥领先”并不是一个夸张的修饰词。

——长期主义的积淀，专利数居行业前列。截止到2023年12月，北汽集团申请专利约3.5万件，授权专利27953件，有效专利18472件。其中三电、氢能等核心技术层荣获6次中国汽车工业科技进步一等奖。

——创新体系自主自控，核心领域居于领先地位。围绕产品开发、技术开发、项目管理、质量管理、成本管理、技术标准等建立完备的正向研发体系，关键试制和综合试制能力、法规认证能力均居行业前列。

——研发投入不含糊，高于行业平均水平。北汽2024年研发投入132.1亿元，研发人员共计8000人。累计已完成极狐、北京等品牌40余款车型的研发和量产。到2030年，其研发投入将超过1000亿元。

行动上，“以科技赋能品质平权”也不是一句虚言。

北汽以“匠人之心”作为科技创新标准，以“更智慧、更节能、更安全”的科技创新带动品质提升，实现品质平权，让消费者享受“质价比”。

在车展前夕，与其他车企抢跑车型，亮相战略不同，北汽的重心主打科技二字。达尔文2.0技术品牌发布与BAIC×TECH北汽科技沙龙两场专门针对技术的沟通，不仅展现了北汽在技术方面的深厚底蕴，更向外界释放着“以科技赋能品质平权”的技术内核：“我们的技术强调给人带来美好体验，而不是只追求无意义地过分炫技。”

在车展现场，北汽科技展区也聚焦电动化和智能化，直观地呈现“科技北汽”的实力。从展示的技术成果不难看出，北汽已经做到了对核心科技和核心资源的自主掌控。

其中，自主研发的北极星纯电动高端旗舰平台，深度融合了奔驰豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架；专为全域越野研发的魔核电驱超级越野平台，打造最佳的“电动越野”解决方案；动力澎湃、持久耐用的电机系统极锋动力，展示极致电机性能；极光电池保持着交付至今0自燃的纪录，在电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景，提供全时全域安全守护。

作为行业首批实现AI大模型上车的企业，北汽还把支持AIGC功能、主动学习、拟人畅聊的AI大模型搬上展台，“车展有哪些值得关注的车型”“展馆附近有什么餐厅推荐”，AI大模型皆可一一解答；北汽致力于率先将人型机器人引入至整车生产制造环节，此次AI人型机器人员工也来到了展台现场，化身讲解员与观众互动。

事实上，面对智能化、电动化的飞速演变，无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，科技北汽正在用技术为自己筑起护城河。

据扉旅汽车获悉，北汽将在2025前实现技术迭代升级，2028实现重点领域突破，2030实现核心技术位居世界前列；在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关，用世界级的领先科技带给用户更多选择、更好体验的品质平权。

此外，北汽还将与梅赛德斯-奔驰、现代集团、华为、宁德时代、SK、博世、伯特利、麦格纳、百度、西门子等全球超50家高质量伙伴开展深入合作，只为把更高品质的产品带给用户。

博观而约取，厚积而薄发。

当下，华丽的数据、极致的参数和过度的营销成为不少车企快速抢占市场的打法，而北汽集团却始终走在“产品创新，技术迭代”的“慢车道”上，虽然短期会有阵痛，会遭遇不解，但抵御喧嚣，穿透竞争本质，以品质科技筑牢护城河的北汽终将被看见。正如，在车展的舞台上，围绕用户需求而来的产品，实现科技平权的技术，让身处E4馆的北汽集团，成为科技大佬与用户们的聚集打卡地。