高速收费人员月薪这么低，为何很少有人离职？

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现在找到一份合适的工作，已经变成了一件十分困难的事情，大多数的工作，不是离家太远，就是工资太低，要么就是太累，总之，总有一个让人不能忍受的缺点。

然而，高速收费员这样一份看起来充满着缺点的工作，却很少听见这些人离职的声音。不仅如此，还有大把的人想要得到这样的一份工作，在里面甚至还有数量不少的年轻人。

看起来枯燥无比的高速收费工作，对于工作在其中的人而言，似乎有着别样的魅力。而令人好奇的地方就在于，这样的 一份工作，究竟是凭什么将无数的人牢牢吸引在那里？

其实也不难理解，人们对于一份好工作的定义无非就是“钱多事少离家近”，但是在这个工作十分不好找的年代，任何一份工作只要满足这三个条件之一，其实也就是算是好工作了。

不过表面上看起来，高速收费这个工作跟这里面的任何一条都不沾边。首先每天马不停蹄地重复收费、放行、收费、放行这一个动作，就足够让事少这一条成为一个空谈了。

但实际上，人们常常说的事少，可能还真不是这个意义上的事少，而是另外一个意义上的事少。如果知道在别的工作环境中人们遭遇的都是什么事，大概就好理解了。

如果是一份普通的工作，大概率会面临一个这样的问题，那就是绩效的问题。绩效达不到，工资就打骨折；要达到绩效，人就得脱一层皮，不管怎么选，都是让人累得苦不堪言。

其次，除去绩效的问题外，工作中遇到的那些奇葩同事，几乎就能把人气个半死，尤其是碰到一些爱甩锅、然后不做事的同事的时候，这种难受的感觉就会达到巅峰状态。

但相比高速收费员，表面上看起来他们是在不停地忙碌，但实际上这个工作却有着很多隐形的好处。第一个就是可以放下对绩效的追求，毕竟车流量这件事，又不是人为能控制的。

而且在高速收费这一工作之中，收费员们看似被困在一个小小的隔间之中十分枯燥，实际上狭小的空间换来的却是巨大的自由，没有了烦人的同时，再枯燥的工作都可爱了起来。

最重要的一点在于，高速收费员看起来时时刻刻都在岗位上，实际上他们却是实行的轮班制，也就是说，每个高速收费员每个月至少都可以休息上十天左右，远超大多数人。

并且这个休息时间完全是自由的，不需要受到单位和领导的干涉。试想一想，每个月勤勤恳恳待上半个月，剩下的时间就完全是自己的，这怎么能不让人心动呢？

另外两点，钱多和离家近，也许高速收费员就占了一个离家近。大多数的高速收费员，都会选择自己家附近的地点工作，因此在这一点上，高速收费员的工作的优势就显露出来的。

不过工资的确是他们的短板，据统计，大多数高速收费员的工资都集中在2500左右，也就是说，每个月辛辛苦苦下来，大概也就是刚刚够吃饭，没有太多额外消费的余地。

不过，一个岗位能让人心甘情愿地坚守就必然有它吸引人的原因，而高速收费员吸引人的地方就恰恰在于这里，看起来不高的工资背后，其实是大多数的打工人够不到的高福利。

要知道，高速收费员的许多费用都是可以报销的，这里面包括平时的吃穿用度，住宿和吃饭都是不需要花钱的，也就是说，如果可以，那2500块钱可以是他们的纯收入。

如果再节约一点，一个月攒上二分之一的工资对于他们而言，都是完全没有任何压力的。但他们的福利远远不止于此，还有很多在外面的打工人想都不敢想的福利他们也有。

首先就是五险一金，这一点，工作过的人应该都深有体会，想让公司老老实实交这些钱，无疑是十分困难的 。但在高速收费员那里，交上这些费用就是一件再平常不过的事情。

除去这些之外，高速收费员加班会有加班补贴，天气热了，还会有高温补贴，太冷了还有降温补贴、取暖费等等，节假日的时候大大小小的礼品和补贴一般也是少不了的部分。

总之，完善的福利体系以及人性化的管理制度，让高速收费员这个哪怕看起来有些枯燥的工作成了人们眼里的好工作，在里面工作的人，不愿意离职自然也是很正常的事情。

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