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全面体验奥迪A6L,竞争力是否依旧在线?

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豪华中大型轿车市场,一直是品牌+产品力为王的市场,光有产品力,没有品牌,行不通;空有品牌,没有产品力,那肯定也不行。而在豪华C级车市场中,奥迪A6L参数图片)是大部分消费者绕不开的选择,作为德系三驾马车之一,奥迪拥有空前的品牌号召力,同时奥迪A6L如今也拥有出色的销量,也足以证明该车已受到消费者认可。最近,我也刚刚试驾了奥迪A6L,今天也来和大家聊一聊我个人对奥迪A6L的感受。



奥迪A6L全系指导价区间为42.79-65.68万,这次我试驾的车型为奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选动感型,该车型属于是奥迪A6L车系中的中配车型,指导价为45.49万,据我了解,该车目前在某些地区落地价基本也就在40万出头,相比竞品,奥迪A6L的价格会有优势。值得一提的是,奥迪A6L还提供V6车型,在如今的豪华品牌C级车中,V6发动机已相当少见,这一点值得给奥迪A6L点个赞。下面我也基于此次的试驾车型,和大家聊一聊奥迪A6L各方面的产品力表现。



对于豪华品牌C级车而言,外观的气场很重要,毕竟这类车型除了家用,可能还会有商务接待需求,咱们也先从奥迪A6L的外观开始聊。奥迪A6L采用了家族标志性的“大嘴式”进气格栅的设计,视觉上具有很强的冲击力,并且格栅内部采用了点阵式镀铬装饰,视觉效果也蛮高级,保险杠两侧蜂窝状的装饰件,则提升了运动感。



车身侧面,奥迪A6L的线条很修长,两段式腰线提升了车侧的立体感,并且其整体造型很稳重,配合我们此次试驾车型的黑色漆面,整车具有很强的商务气息。值得一提的是,此次试驾的车型还选装了20英寸的枪灰色轮毂,视觉效果会更霸气。



车尾部分,奥迪A6L的设计还是蛮简洁,但外凸的保险杠,配合尾门上的“小鸭尾”设计,都显得很动感。同时,奥迪A6L还采用了贯穿式镀铬装饰条的设计,且与两侧尾灯相连,也能丰富车尾的层次感,当然,这一点对造车工艺也会有更高的要求。整体来看,奥迪A6L的外观造型很霸气,且具有商务气息,甭管是出入高档酒店或是会议中心,都毫无违和感。



作为一台豪华车,内部的豪华感很重要,并且奥迪一向主打科技,咱们也得考量一下奥迪A6L内部的科技感。奥迪A6L的内饰采用了科技座舱的设计手法,其配备了三块大屏,且中控台整体向驾驶者一侧倾斜,营造出了很强的环抱感。并且在试驾过程中,到了夜晚,氛围灯点亮之后,配合科技座舱,整体的科技感会更到位。值得表扬的是,奥迪A6L内部还保留了部分实体按键,且空调控制屏的触感反馈也很直接,功能控制很容易上手。同时,奥迪A6L内部采用了大量软质材料,门板处还采用了皮质包裹,座椅也采用了翻毛皮+皮质材料,车内的触感很出色,配合中控台上的钢琴烤漆面板、银色装饰条,也能提升整体豪华感。就内饰而言,我认为奥迪A6L兼顾了豪华感和科技感,这也符合豪华品牌车型该有的态度。



空间是豪华C级车绕不开的环节,尤其是后排空间,毕竟这类车型后排坐的要么是老板,要么是重要客人,乘坐体验很重要,咱们也来看看奥迪A6L的表现。作为一台C级车,奥迪A6L的长宽高分别达到5050、1886、1475mm,轴距为3024mm,属于标准的C级车的身段。

在实际的空间呈现上,以我180cm的身高为例,在奥迪A6L前排,座椅调到合适的坐姿后,我的头部空间为一拳两指,空间还是很充裕。同时,奥迪A6L的前排座椅调节方式很丰富,尤其是腰部支撑的调节幅度很大,如果是开长途,能为腰部提供充足的支撑,避免疲劳。另外,奥迪A6L由于座椅采用了翻毛皮的材质,其防滑能力也很不错,快速过弯时,依然能稳稳地坐在座椅上。



后排空间方面,保持前排座椅位置不变,坐进奥迪A6L后排,此时我的腿部空间超过两拳,头部空间为一拳,整体的空间依然很宽敞,而且奥迪A6L后排也配备了双温区独立空调,以及多个空调出风口,能为后排乘客提供更舒适的体验。而在门板处,奥迪A6L也配备了多个控制键,包括左右车窗、天窗、天窗遮阳帘控制等,后排乘客也能随时进行调节,这也符合豪华C级车该有的表现,不管是应对商务接待还是日常家用,奥迪A6L都能游刃有余。



至于后备厢,奥迪A6L的容积数据为430L,实车的后备厢进深还是蛮大,放下4-5个行李箱也不成问题。并且奥迪A6L还配备了电尾门,便捷性也很不错。就空间而言,奥迪A6L的整体表现很出色,也足以满足多场景下的需求。



对于奥迪A6L这个级别的车型而言,配置反倒并非是首要,毕竟同级车型大多提供丰富的选装配置,以满足消费者的多元化需求。不过,咱们今天还是基于标准配置,来简单聊一聊奥迪A6L的配置。其实奥迪A6L的整体配置还是比较全面,咱们也没法一次聊完,我就挑几个我个人比较感兴趣的配置来聊,第一个就是奥迪A6L配备的360°全景影像功能,其能显示整车所处环境,并且其虚拟线的位置也比较精准,对于这么大一台车而言,在狭窄的道路会车时,会更有信心,并且对于驾驶技术不那么熟练的驾驶者而言,也很方便;

其次,奥迪A6L配备了前碰撞预警、主动刹车功能,这也能提升整车的安全性;另外,奥迪A6L还配备了CarPlay投屏功能,对于我这种CarPlay重度依赖者而言,这个配置还是蛮惊喜的,并且我试驾的这台奥迪A6L虽未选装Bang&Olufsen音响,但其标配的10喇叭音响,其实音质也蛮不错,尤其是低音很沉,听觉感觉很不错。



动力层面,既然这次是实车体验,动力表现、变速箱平顺性自然也是咱们要聊的重点,并且我认为对于奥迪A6L这类豪华C级车而言,好开、易上手很重要,咱们也来看看该车的表现。我试驾的这台奥迪A6L采用了2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的结构,这套动力总成久经考验,可靠性有保障。

同时,奥迪A6L的发动机最大功率为180kW,最大扭矩为370N·m,整车官方零百加速时间为7.4秒。在实际驾驶过程中,普通模式下,奥迪A6L升档很积极,并且变速箱平顺性很出色,正常驾驶的话,几乎察觉不到换挡的动作,整车呈现出“慵懒”的感觉,变速箱对我的意图理解也很到位,该降档时也不会拖泥带水,该模式比较适合城市道路驾驶,开起来很轻松,哪怕是初次接触奥迪A6L这台车,其实也很容易上手。



而在运动模式下,奥迪A6L可以说就打开了“鸡血模式”,变速箱降档相当积极,并且基本一直会控制在低档位行驶,以随时满足驾驶者对动力的请求,踩下油门,奥迪A6L的动力就会源源不断地输出,油门也相当跟脚,动力可以说是踩多少有多少。并且在法定限速内,奥迪A6L的动力储备很深厚,动力也是随叫随到,在国道超车时,信心也会更足。就动力而言,奥迪A6L的动力、平顺性、换挡逻辑基本都无可挑剔,完全不需要驾驶者主动适应这台车,这一点值得表扬。



行驶质感也是动态体验中不能忽视的环节,对于奥迪A6L这类豪华车而言,底盘的高级感是重中之重,也可以说是这类车型的核心优势之一,我也结合我个人的体验,和大家好好聊一聊。奥迪A6L采用了前五连杆-后五连杆独立悬架的组合,且我们试驾的这台车还选装了前、后255/40 R20的轮胎,其行驶硬件对得起豪华品牌C级车的定位。



在实际驾驶过程中,也能感受到奥迪A6L的韧劲,经过破损的路面、坑洼时,奥迪A6L能过滤掉绝大部分震动,且保留小部分路感,自己开车的话,会对路面有更清晰的把控,而后排的乘客也是觉得很舒适。在快速过弯时,奥迪A6L也能提供充足的支撑力,配合255mm轮胎提供的充足抓地力,劈弯时也能有很强的信心。另外,在高速行驶时,由于胎宽较宽,配合韧劲十足的悬架,奥迪A6L也呈现出稳重的行驶证感受,并且整车的隔音、静谧性也相当不错,能带来足够的高级感。



写在最后:对于豪华品牌C级车而言,可以没有某项特别突出的产品点,但也一定不能有短板,换言之,均衡最重要。而这次体验完奥迪A6L之后,我认为该车完全符合“均衡定律”,其动力、空间、行驶质感几乎都没有缺点,能满足日常家用,以及商务接待的多元化需求。综上,结合奥迪A6L目前的终端价格,我认为该车还是很值得入手。

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