内地打车都是比亚迪，香港打车全是特斯拉

近期，内地新上市的小米SU7让一众消费者热血沸腾，那么在香港，港人更多会选择什么车呢？今天，小编就站在网约车角度跟大家一起探讨，内地和香港哪个品牌市占率更高。

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内地网约车之王——“价格屠夫”比亚迪

近两年，在内地打网约车大家会发现基本上打到的都是比亚迪，广汽埃安，特斯拉，北汽新能源，长安，吉利等电动车。小编认为，其中的原因其实很简单，因为电动车的行驶成本很便宜，百公里电费在16.8-27元左右，而燃油车不同排量不同品牌百公里油费则是在45-68元左右。不论距离远近，在消费者注重打车性价比、各大网约车平台竞争激烈、以及油价持续上涨的趋势下，电动车成本的优势在此刻尤为明显。

（图源：比亚迪官网）

说到这，我们必须讲一讲车界最狠的“价格屠夫”比亚迪。

为什么是“价格屠夫呢”？小编总结来讲就是：比亚迪不仅卷别人，还自己卷自己。去年12月，比亚迪秦PLUS通过降价1万元，将起售价拉低至8.98万元的方式，助推比亚迪卡点完成年销300万辆既定目标，2023年累计销量302.44万辆。

（图源：比亚迪官网）

在冲击2024年年销400万辆新目标之际，“降价法则”被王传福再次祭出。2月19日-3月1日，短短12天时间内，王传福以推出荣耀版的方式，对秦PLUS、汉、唐、宋PLUS、宋 Pro、海豹、海豚、驱逐舰05等八款主力车型来了波集体降价，由此也掀起了2024年车界的第一轮价格战。

另外，小编认为，比亚迪一度与滴滴合作也是比亚迪成为内地网约车之王的重要原因之一。

2020年10月，滴滴在北京发布了自己的首款定制网约车D1，这款汽车正是由滴滴与比亚迪联手打造，正是洪流联盟的产物。D1作为一次试水，滴滴成功的用积累的数字、以定制化方式渗透到汽车产业链上。

（图源：网络）

据悉，为此，滴滴和比亚迪还成立了一家名为美好出行（杭州）汽车科技有限公司合资公司，比亚迪、滴滴各投入了8.35亿元和4.49亿元，分别持股65%、35%。

应该说，近年来随着新能源汽车与科技基因的深度融合，越来越多的智能汽车不断涌现，无论新势力还是传统车企，几乎都将网约车市场看作了重要的销售渠道，而滴滴则是用自身积累的大数据来打造网约车，以适应汽车产业变革需求。

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香港网约车——占据半壁江山的是特斯拉

近几年不仅是内地电动汽车市场大爆发，同时也是香港电动汽车市场爆发的红利期，在香港新增的私家车中，电动车占比超六成，而这样一个增量市场基本是被特斯拉垄断了。

（图源：特斯拉官网）

据悉，在香港，Model Y RWD是销量最好的，登记数为9806辆；Model Y长续航版位列第二，登记数9104辆；Model 3长续航版以6028辆的登记数成为第三名。这三款车型不仅是特斯拉在港登记数的前三名，也是整个电动私家车登记数的前三名。

（图源：特斯拉官网）

其实，小编认为，特斯拉能占领香港车界半壁江山的首要原因之一是：入局早。据悉，特斯拉在2010年就在香港荃湾设立了办事处，2011年开设了约280平方米的服务中心，将香港作为重要的目标市场。根据香港电动车资料库数据，2017年起到2023年的七年间，香港首次登记电动私家车总量是62458辆。其中特斯拉33909辆，不仅力压其他品牌夺得第一，而且占比高达54.3%。换而言之，在香港每卖出两辆电动汽车，其中一辆就是特斯拉。毫不夸张地说，在香港街头目光所及之处，遍地都是特斯拉。

另外，在去年12月14日，据报道，特斯拉与香港常用的打车软件Uber合作，直接向司机提供电动汽车，折扣高达3000美元（当前约2.15万元人民币）。

其实早在2020年，汽车租赁巨头赫兹（Hertz）就订购了10万辆特斯拉Model 3，随后，赫兹通过与Uber的合作，为其司机提供了使用这些汽车的机会。如今特斯拉和Uber达成协议，合作得到升级，不用再通过赫兹就可以直接向Uber司机出售新车。Uber的“汽车市场”更是为司机提供了以折扣价购买新车或二手车的机会，通过这项新协议，特斯拉成为了这个平台的“合作伙伴”。根据司机的评分，特斯拉将为Model 3和Model Y提供优惠，金额取决于司机的评级，最多为3万美元。

不过，在当前行业极度内卷的现状下，小编认为，已经有不少内地自主品牌将目光移向了香港，因为香港有着适宜电动汽车生长的土壤，未来，特斯拉想要继续统治香港电动汽车市场，恐怕也将是不容易的。

文 | 芦梦婷

香港经济导报记者

此文为香港经济导报出品原创稿件

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