广东
南都讯 近日，随着岭南广场站最后一方顶板混凝土浇筑完成，广州地铁十二号线岭南广场站主体结构顺利封顶。同时，岭南广场至赤岗区间（“岭赤区间”）盾构隧道也顺利实现双线贯通。至此，十二号线岭南广场至大学城南段盾构隧道全部贯通、车站全部封顶。
十二号线始于浔峰岗站，终于大学城南站，呈西北-东南走向，换乘站有15座，建成后将大大有利于南沙和金沙洲客流快速引入城市中心区。
封顶浇筑航拍。
紧邻“小蛮腰”
岭南广场站施工难度大
岭南广场站位于广州市海珠区，紧邻广州塔沿艺洲路呈东西向布置，全长276.2米，宽47.1米，深33.4米，为地下4层双岛四线车站，采用明挖顺作法施工。车站总建筑面积约64234平方米，为十二号线体量最大的车站。
十二号线始于浔峰岗站，终于大学城南站，呈西北-东南走向，换乘站有15座，建成后将大大有利于南沙和金沙洲客流快速引入城市中心区。
主体结构施工。
根据详勘资料揭示，基坑三分之二处于微风化岩层，围护结构施工工效低、工期长、成本高。面对这一难题，广州地铁会同设计单位中铁大桥院、施工单位中交二公局经过多次研究，并组织专家咨询，围护结构施工创新采用无岩肩吊脚墙方案，缩短地连墙深度约12米，提高地连墙施工工效。同时优化地连墙接头工艺，采用套铣接头，降低接头处理的噪音，减少施工对周边市民的影响。
车站主体结构工程体量大，受前期征借地影响，车站工期压力极大。为兼顾车站土建及机电施工，施工图阶段就明确了相关孔洞及预埋件，在主体结构施工的同时，同步施工站台板及轨顶风道。同时，优化支架拆除方案，分层、分阶段拆除支架，确保了车站分阶段快速移交机电施工，为后续车站全面转入机电施工奠定了坚实的基础。
盾构隧道。
15座换乘站
加速南沙和金沙洲客流进市区
据了解，十二号线东延段起于六号线的浔峰岗站，终于四号线和七号线的换乘站大学城南站，线路全长约37.6公里，均为地下敷设，共设25座车站，其中换乘站15座，列车采用6节编组。
据悉，十二号线呈西北-东南走向,串联棠溪火车站，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白。线路将南部四号线客流和西部金沙洲客流快速引入中心区，对于提高轨道交通线网服务水平具有重要意义。
广州市轨道交通十二号线线路示意图。
截至目前，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成79%。25座车站中，20座主体结构封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，18个区间贯通，5个进行土建施工，其余1个进行施工前准备；共有11台盾构机正在掘进；段场及出入段线土建基本完工，全线15座车站开始机电施工。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
南都广州新闻部出品
采写：南都记者 钟丽婷 实习生 刘一好 通讯员 陈嘉诚 莫鑫宇 张晨牧
通讯员供图
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