一团火光从天而降, 被击落的俄军战斗机, 当年差点送到解放军手里

海外社交媒体再度传出俄罗斯军机坠毁视频，相关信息显示事发地位于克里米亚半岛沿海地区。截至目前，俄乌双方尚未有官方信源对此事作出任何解释，而这架军机和中国颇有渊源，则为整起事件增添了一些黑色幽默。

近日，一段苏-27战斗机燃烧坠海的视频在海外社交媒体上疯传。视频传播者称这是一架苏-27SM3战斗机，结合该机坠落位置为一处沿岸海面，而在俄罗斯空天军的作战序列中，驻地位于克里米亚半岛塞瓦斯托波尔的第38战斗机团恰好也装备该型军机。

大量迹象显示出这段视频的拍摄位置极有可能位于克里米亚半岛，而致使这架俄军军机坠毁的原因，也就成为了外界关注的焦点。

毕竟作为一架使用了苏-35S战斗机部分技术的苏-27，该机和中国颇有渊源。我们都知道在苏联解体前后，中国与苏联以及之后的俄罗斯达成了一系列军购协议。其中有关俄制苏-27战斗机的采购引进，更是为国产重型战斗机的研制提供了大量助力。

但在引进苏-27战斗机的过程中，中俄之间也曾出现过一些不和谐的插曲。那就是按照合同，中国将通过采购整机与进口零件的方式获得苏-27战斗机。但随着沈飞在国内建立起苏-27战斗机的组装生产线，我国也随即开始了代号为“11号工程”的苏-27国产化项目。计划以授权生产的方式，实现自产自造苏-27战斗机。

为了实现这一目标，中国与俄罗斯在1996年签署了两个批次，总计200架的苏-27零件采购合同。其中首批105架，第二批95架。原定计划这200架零件应当在合同签署后的5年内，也就是2001年前全部交付。但苏联解体后的俄罗斯是个什么样子，大家也都心知肚明，所以直到2004年，首批105架的零件才全部交付。

好巧不巧的是，就在这段时间，中国已经初步实现了国产化苏-27，也就是歼-11B战斗机的研发工作。以至于当俄罗斯打算和中国商议剩下的95架零件订单时，我方最终选择主动终止这笔订单。

然而问题在于，彼时的共青城已经生产出了一批零件，就等着往这边送了，中国终止订单的决策让这些待组装机体一下子成为了没了甲方的压手货。直到后来才被俄罗斯空天军接手，并在使用苏-35S战斗机技术升级后，换名成为了苏-27SM3。

换言之，如果当年中国选择接手剩下的95架机体订单，这架苏-27很可能会在解放军某支航空旅中继续安然服役，而不是一边着火一边掉到海里。

当然，外界显然不会关心这架飞机的历史渊源，他们更关心这架苏-27SM3是怎么掉下来。因为就像视频中记录的那样，这架战机的坠落位置就在克里米亚半岛的海边。如果该机是被乌军击落的，那么这对于俄军来说绝对是一个糟糕的消息。

毕竟38团的驻地塞瓦斯托波尔距离最近的战线都相隔超过200公里，加上乌军不可能将远程防空系统贴着战线部署，导致现阶段的乌军手上根本没有任何可以威胁到塞瓦斯托波尔俄军军机的防空导弹，美国和德国援助的爱国者系统也不行。

这意味着导致这架苏-27SM3被击落的可能性只剩下2种，一种是乌军军机干的，一种是俄军防空部队误击。其中后者的可能性更高一些，而究其原因，还是在于俄军已经出过不止一次类似的事故了。甚至从某种程度上来说，俄军地导部队击落的空天军军机，可能比乌军击落的都多。

而且需要注意的是，俄军的误击事件发生时间跨度已经超过1年了，莫斯科不可能没有做过任何应对举措。如果三令五申都没有办法遏制类似事故出现的话，那么无论问题出在基层俄军的纪律状态，还是俄军在防空作战上使用的条例、体系或技术，都标志着俄军防空部队存在亟待解决的大问题。

当然，我们也不能排除乌军偷袭俄军军机的可能性。因为在俄军损失A-50U预警机后，空天军在克里米亚半岛方向上的态势感知能力势必会降低到一个非常糟糕的水平。

在这种情况下，俄军只能依赖地面防空阵地执行远程预警探测任务。而在美军F-35战斗机已经秘密参战执行电子侦察任务，同时黑海上空北约各型侦察机、预警机保持24小时不间断活动的当下。北约方面完全有可能帮助乌军规划出一条隐蔽的伏击航线，让乌军仅存的苏-27乃至秘密接装的F-16战斗机可以实施一次偷袭。

甚至于，由于乌军的苏-27在雷达反射信号上与俄军的苏-27SM3高度相似，所以他们完全有可能利用这一特点，诱使俄军防空系统将己方苏-27误识别为乌军军机，从而制造误击。

当然，这些都只是基于目前信息的猜测而已，至于具体情况到底是什么样的，还得看俄罗斯方面官方信息。

但不管这么说，一架原本有望来到中国的苏-27坠毁在了克里米亚半岛，无疑是一件十分黑色幽默的事。