近半个世纪的中国警用车辆变迁史

新中国的警察成立于1949年。

但此时国内的条件很差。

最缺乏的就是交通工具。

这就使得当时的公安干警没有专用的车辆。

随着国内的条件开始好转。

七十年代公安干警开始配备自行车

之后又经过了将近半个世纪的发展。

现如今中国的警用车辆已经十分发达。

各种型号、品牌应有尽有。

可以说“五花八门”。

那咱们下面就以70年代初期、70年代中后期、80年代、90年代到21世纪初期和如今这5个阶段。

说一下中国近半个世纪的警用车变迁史。

看看在这其中都经历了哪些常见型号。

一、70年代初期

70年代。

自行车在我国兴起。

尤其是大城市。

自行车基本成了每个家庭的必备。

由于自行车的普遍性。

所以70年代的中国公安干警。

在日常工作、办案或者巡逻中也开始配备自行车。

在那个时候我国的自行车主要有两大品牌。

一个是“凤凰”牌，另一个则是“永久”牌。

这两种自行车都产自上海。

但在外形和结构上基本没有什么区别。

只是凤凰牌要更知名一些。

因为早在1897年的时候人家就是生产自行车零件的公司。

上图就是中国警察在70年代使用的凤凰牌自行车。

上图则是警察70年代使用的永久牌自行车。

二、70年代中后期

进入70年代中后期。

中国干警进入了摩托车时代。

对于不同的部门。

分别配备两轮或三轮挎斗摩托车。

在当时最常用的警用摩托车有两个型号。

一个是幸福XF250普通两轮摩托车。

另一种是长江750三轮挎斗摩托车。

其中长江750挎斗摩托车在当时最为常见。

该型号仿制二战时期德国宝马R75军用摩托车设计。

在1957年问世。

最初先是装备给军队成为军用摩托车。

到了70年代中期才成为警用装备。

幸福250相比长江750出现的时间较晚一些。

在1960年左右开始生产。

幸福250是仿造捷克佳娃250摩托车设计的。

但国产的幸福250在外观上也经过了修改。

比如车座、车头造型不一样。

还有就是在发动机两侧各增加一块挡板。

这样看起来要更规整一些。

当然挡板也能更好的保护里面的发动机。

不管是幸福250也好还是长江750挎斗也好。

在七十年代都是我国警察最喜欢的交通工具之一。

三、80年代

到了80年代。

我国警察进入了“四轮时代”。

大部分的公安单位都配备了汽车。

但当时国内的汽车种类依旧匮乏。

最常见的就是国产北京BJ212吉普车。

其实BJ212在1965年就已经问世。

参照前苏联嘎斯-69型越野车设计的。

BJ212在定型后最初主要装备军队。

后来随着产量提升。

再加上军队中有淘汰下来的。

所以这才使得部分的BJ212成了公安的警务车辆。

BJ212在我国作为警用车的时间也不短。

从80年代一直使用到21世纪初期。

同时途中经历了两次警用涂装更新。

到了八十年代后期。

警用车又新添了一员。

也就是天津夏利和日本大发合资生产的天津大发面包车。

这种面包车在80~90年代。

也是我国大街上最常见的出租车。

因为颜色一直都是亮黄色。

所以也被老一代人俗称为“天津黄大发”。

作为警用车的天津大发面包车。

主要用来运送犯人或者出警的干员。

不过相比BJ212。

其实它作为警用车的时间并不长。

四、90年代~21世纪初期

进入90年代。

一代神车大众桑塔纳成为我国的警用车辆。

桑塔纳估计大伙也都知道。

在80~90年代的我国相当有影响力。

首先它是德国造。

第二它用料到位。

第三它很新颖。

再加上当时的国内私家车还并未普及。

所以很多人见到这种轿车都感到新奇。

桑塔纳在当时的售价也高达20万。

在90年代人均月收入才一百多块的时候。

别说是普通人。

就算是收入稳定的职工。

想要开上桑塔纳那都是梦想。

想当年也就只有做生意的大老板。

机关单位的领导。

或者出勤的警察才能开上这车。

可见桑塔纳轿车在当时有多了不起。

在那个时候它不仅仅是台车。

而更是一种身份地位的象征。

桑塔纳在我国作为警务车辆的时间也很长。

从90年代一直使用到21世纪初期。

才被其他型号逐渐取代。

同样是在90年代。

部分地区的公安单位还配备了国产的微型面包车。

就比如哈飞松花江面包车。

同样用途也是运送警员或者抓捕犯人。

哈飞系列的面包车服役的时间也不短。

甚至到21世纪初期。

也仍有少量活跃在小城市的公安单位中。

在90年代也自然少不了桑塔纳的姊妹型号。

那就是大众捷达。

大众捷达也是在80年代进入国内。

其名气和影响力不次于桑塔纳。

90年代方头捷达也成为我国警务车辆。

和桑塔纳一同服务于我国公安。

进入90年代世纪末期。

国产化的捷达经过改型。

将车头前部调整的更圆润。

因此也有了“圆头捷达”的绰号。

圆头捷达从1998年一直生产到2012年才停产。

在此期间。

这款捷达在国内也相当辉煌。

不仅被大量采用作为警车。

同时大部分城市都选其作为出租车。

或者单位用车以及驾校教练车等。

在如今的21世纪20年代。

虽然圆头老捷达早已停产。

但仍有一部分作为东北部分小城市的警用车辆。

而且在东北的农村。

如今老捷达也仍旧常见。

五、现如今

随着这些年我国的汽车不断发展。

再加上有越来越多的合资车出现。

还有国产汽车的崛起。

使国内的汽车也越来越多。

但是警察方面仍然没有实现警车统一化。

就像美国那样。

警车型号和品牌都是专用。

而如今国内的警车仍是在平民车上改造。

这相比三四十年代。

车确实多了。

也确实够用了。

但种类、品牌、型号也更杂了。

就说目前比较常见的吧。

国产的有：

红旗H5。

长城哈弗H5。

长城哈弗H6。

吉利博瑞等。

合资的有：

一汽丰田卡罗拉。

北京现代伊兰特。

丰田凯美瑞等等。

总之。

现如今我国的警用车辆已经非常充足。