27分钟两万大定！小米汽车已经赢了

吵了三个多月，小米汽车的售价终于公布了：

对于这个价格，米粉应该是很满意的，5000台带签名的创世版几分钟就被抢完了，发布会结束后的27分钟大定已经突破50000台。

在这一数据出来后，小米美股涨了10%。

导播也是懂拱火的，价格出现的第二时间，镜头立马切给台下的同行老板们。

价格一出，网友们纷纷表示：小米汽车都和保时捷差不多，红米汽车不得起飞了？

其实要硅基君来说，无论雷总的Dream car卖多少钱，小米汽车早就赢麻了。

咱就想问问，除了猪肉，还有啥东西的价格能让整个中文互联网操心三个月？？？

具体原因稍后再说，让我们先回到发布会。

3个多月前的技术发布会，雷总整整聊了3个小时，从电池、车机到工厂，几乎把SU7聊了个底朝天。

在这三个月里小米官方还在不断更新信息，咱就好奇，这次除了价格还有什么能讲的？

事实上我们确实不用担心雷总的演讲能力，这次洋洋洒洒又是两个半小时。

正式开始介绍前，雷总先回忆了一下小米造车的三年时光，感叹“造车太难了”，并致敬了还在做车的同行们。“今天每一个还在坚持造车的人，都是我们这个时代的英雄，值得大家真心为他们点赞”。

与上次技术发布会致敬友商LOGO不同，这次雷总直接把它们老板叫到现场来了，造车新势力的李斌、何小鹏和李想，长城汽车魏建军等等大佬都到齐了。

这次应该是有史以来最多友商老板同时出席的发布会了。

有个小细节不知道大家注意到没有，在报到名字的时候，只有李斌起立和观众打招呼，其它两位压根没动。

上一次蔚小理的CEO同框还是在2023年7月的在长春举行的共贺中国汽车工业 70 周年“中国汽车T10特别峰会”上，再上一次就得回溯到2020年了，这三人同框难度在网友口中“不亚于TFboys合体”。

接下来，雷总正式开始介绍了本场发布会的主角：小米SU7。

外观尺寸上一场发布会都已经讲过了，本次带来的第一个新东西就是全新的配色——

整整九个色。

这六个得加钱的选配色只是个开始，接下来才是重头戏：

499元的中控按键，399元的香薰，199元的手电筒……硅基君算了算，整场发布会一共推出了20款小米汽车专属配件，全买下来得花7280元，如果算上11个相对周边的产品，那还要再加2689元。

当然，这还没算后排可以装两个小米平板。

也难怪有朋友吐槽，半路进直播间还以为直播带货的呢。

这就算了，关键是咱还觉得这些东西真的都挺有用！总觉得少买了一个就对不起雷总给咱配的这些功能。

除去这些个小米之家产品外，雷军特意介绍了一些小细节。

比如解决了天幕太晒的问题、注意了后排隐私安全、设计了雨伞专用收纳处这些专为消费者着想的小心思。

小米设计顾问克里斯·班戈(Chris Bangle) 同样被邀请到台上，对小米汽车一顿猛夸。

与克里斯·班戈交流时，雷总也秀了一下英语：“Thank you！Thank you！”

这次雷军又重复了一下SU7的参数特征，咱们这里就不复述了，感兴趣的朋友可以移步我们之前发的文章。《。

性能再好也不如用户的体验评价。播放完媒体试驾SU7的感受影片后，雷总介绍了小米在驾驶体验上的努力，比如CST刹车技术、转弯半径控制等。

小米手机曾经主打一个自由root，小米汽车继承了这一特点，基于用户很大很自由的可玩性。

弹射起步，运动声浪，甚至还能漂移，不知道之后能不能刷机，雷总还说要亲自漂移一下给大家看看。

续航这块雷总用了点小心思，工况700公里起步的续航，相比之前宣布的668公里稍微多了一点。

就着这点续航提升，发布会都进行到一半了，还要强调一下小米“不便宜”。

顺便宣布了一个大新闻：小米要自建超级充电桩。

接下来在智能化方面并没有太多新东西，不过这次着重演示了第一款车辆端侧大模型的功能。

小爱同学被邀请上车，比如打开支付码、控制hud、用车指南等，小爱同学都可以完成。基于AI大模型技术(MiLM-1.3B)，小爱同学会的东西更多，像什么文生图、视觉识别、知识问答等都可以做到。

你可以问小爱同学，前面是辆什么车，边上是条什么河，附近有什么餐厅，它都会告诉你答案。

车介绍完后，为了展示小米造车的长期主义，雷军又说了小米智能工厂的六大核心车间，工厂如何智能、如何和环保等等。

有一个比较有趣的数据：工厂如果满载运行，76秒就能造一辆小米SU7。

在发布会时长来到一个半小时的时候，雷总终于有了聊价格的苗头。

按照近三个月的传统，价格肯定不能一下就放出来，还得继续铺垫，雷总又普及了一下电车成本很高，定价不会低，并引用了同行看小米汽车后的话：“满满的人民币味道”。

随后，雷总又说了几十张PPT，介绍了SU7的性能有多牛，充电有多快，与特斯拉比比配置，比比智能驾驶，比比驾驶体验后，甚至拉了一张堪比券商研报的表，并特别强调：

只有两个参数咱们落后特斯拉——百公里耗电量咱们用更大的电池弥补了，智驾处理器算力虽然不足，但特斯拉再强咱中国人也用不上。

比完这些，价格总算来了：

小米SU7标准版，价格21.59万起，Pro版和Max版价格依次为24.59万和29.99万起。

不过，雷总还是那个雷总，价格高了就有点“不好意思”，于是送了一大堆东西，价值也不少。2000元的冰箱，6000元的音响，真皮座椅，汽车尾翼等等，学到了直播电商“拍1发10”的精髓。

并且和特斯拉FSD需要加钱才能使用不同，小米全系都标配智能驾驶系统，并且终身免费。

作为小米的第一辆车，还推出了限量创始版，带雷总亲笔签名和车辆编号，供米粉选择。

发布会结束没多久，雷军就透露SU7在4分钟，大定破一万，7分钟破两万，27分钟破五万。

雷总，咱们工厂产能是不是不够用了啊，我要是明天再下单得什么时候才能提车？

咱们这时候可以看看友商与小米SU7差不多定价的车型，首月都卖了多少辆：

至此，小米汽车的发布已经成为了中国汽车和互联网行业的历史性事件——

它拥有汽车历史上最大的流量，中国互联网上关于单一汽车最多的热搜，同屏出席最多的友商老板...

对于当前中国新能源车市场的混乱局势来说，作为后来者的小米已经赢了：

作为一个后来者，它成功的站在了舞台最中央。

我们不妨复习一下，这三个月关于小米汽车的讨论有多么奇观。

首先是猜价格党，前不久硅基君出差，门卫大爷看到我电脑屏幕前的小米汽车图片，都跑过来说了一句：小米汽车估计价格不低。

上到我开了三十年油车的老母亲，下到还在读大学的弟弟，在老家做工程的朋友，一得空都会来问我一句：你们媒体消息多，小米汽车大概多少钱啊？

更别说神通广大的网友们，为了满足这种好奇心，大家无所不用其极。

有看保险单的推算小米汽车价格的。

也用通过剧透销售海报和发布会语言，来“公布”价格的，不过都被小米辟谣了。

经常“背刺”自己人的小爱同学，这次发挥也依旧稳定，烟雾弹放得像模像样。

最逆天的网友，甚至开始用玄学来算小米汽车的价格。比如雷总前几天卖的厂服，限量800件，售价299，相乘一下就是价格239200元；3月28日开发布会，价格就是32万8等等。

讲道理，还蛮准的。

除了讨论最热烈的价格外，小米汽车其他的花边新闻也没停过。针对小米汽车的“特务”行为一茬接一茬，SU7相关的每一个细节都容易上热搜。

比如小米汽车测试的时候高速费事件，也有网友用放大镜看宣传视频，推算小米汽车的空间尺寸。

有评测机构对小米汽车的电池进行暴力测试，用子弹射击电池包，得出结论：很抗揍。

前两天，小米汽车上架app，也引来了围观。不少网友把对小米汽车的期待发表在社区里。

也有不少谣言，比如买小米汽车送北京牌照，小米汽车产量剧透等等。小米公司发言人（官方账号）辟谣的工作量从来没那么大过。。

无止境的谣言也引得雷总也在微博吐槽，就不知道此时的雷总是开心呢还是兴奋呢？

当然也有理性分析，如认为小米就应该卖贵点的——

当前汽车市场的价格战虽然激烈，但单纯的降价并不能确保销量增长，反而可能损害企业的长期盈利能力。

此外，为了保持企业的技术创新和市场竞争力，小米汽车必须采取合理的定价策略，确保有足够的利润空间来支持研发投入和持续发展，从而避免陷入长期微利的困境。

当然也有建议说便宜点好——

小米品牌在消费者心中一直以性价比著称，从智能手机到家用电器，小米产品往往以合理的价格提供较高的性能和质量。

而且低价策略有助于小米汽车在竞争激烈的市场中脱颖而出，通过满足不同消费层次的需求，快速占领市场份额。

现在价格出来了，咱们静候小米财报吧，雷军在发布会上反正说了——

21.59万的标准版是亏钱的。

全文完。

作者：董道力

编辑：张泽一

视觉设计：疏睿

责任编辑：张泽一

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