成都上空传来巨响，歼-20的完全体状态，比大家想象中的还要快

四川成都上空突发巨响，大量民众在事发后向官方询问原因。成都市应急管理局核实后称无相关突发事件，而这也意味着此次巨响大概率来源一位我们熟悉的“朋友”。

近日，有四川成都民众在网上表示他们在3月20日下午听见了一声巨响，不少正在午睡的民众都被惊醒。这着实在当地引起了不小的讨论热潮，一部分人更是向官方求证是否有发生事故，而成都市应急管理局对此的回应是：经核实，当地未发生相关事件。

虽然这一回应并未直接说明巨响产生的原因，但对于当地民众来说，这足以让他们意识到制造巨响来源自何处。

没错，作为歼-20战斗机的老家，成飞所处的城市，成都一带发生巨响如果不是由于自然灾害，那就只有一种情况——歼-20或者歼-10战斗机在超音速飞行时产生的音爆。

之所以这么说，是因为类似的巨响已经不是第一次出现在成都上空了。甚至于，连成都周边的几座城市也曾经历过类似的情况。

就比如说在去年的9月27日下午2点，有西安民众在网上表示听到一阵突发的巨响，而在西安巨响出现前的十几分钟，绵阳、汉中也都听到了类似的巨响。

结合这三座城市与成都均大致处于一条直线上，以至于外界认为，巨响的来源正是以超音速状态通过三座城市上空的歼-20战斗机。

那么问题来了，既然歼-20引发巨响一事在成都以及周边地区并不算少见，那为什么这次巨响像去年的西安巨响一样还会引起当地民众关注呢？

这就要提到另一个因素了，我们都知道在现代战斗机中，有一项名为“超音速巡航”的性能指标，一般认为，战机能够在发动机不开启加力模式下以1.5马赫的速度持续飞行30分钟才算是真正意义的超声速巡航。

想要实现这一性能，不仅需要战机本身的气动构型极其优秀，对于身为战机动力核心的发动机也有着较高的推力要求。以至于尽管这一概念诞生自上世纪80年代，可直到2022年时，依旧只有F-22等极少数战斗机具备此类能力。西方媒体认为，解放军的歼-20则受制于涡扇-10发动机的综合性能，并不在此列。

因此，2022年之前的成都上空虽然也会时不时传来巨响，但这些巨响的持续时间并不算长，远没有到周边城市都能听到的水平。

但等到时间进入到2023年时，事态发生了变化。外媒不知道从哪里搞来的消息说，涡扇-15发动机在这一年里成功首飞，而换装了该型发动机的歼-20也被外界认为拥有超音速巡航能力。

至于外界为什么会这么认为，原因就在去年发生的西安、汉中以及绵阳巨响中。因为从绵阳听见巨响，到汉中听见巨响，期间仅过去不到10分钟，而两地的直线距离却长达280公里。10分钟飞280公里，约合1680公里每小时的飞行速度，折算成1万米高空的马赫数的话已经超过1.5马赫了。

再加上到西安时，这一巨响已经持续了至少20分钟。如果造成这些巨响的因素不是换装了涡扇-15的歼-20，那五角大楼可能就有其他的事情要担心了，比如在海外媒体上被传得神乎其神的、用于替代歼轰-7A飞豹的国产隐身歼击轰炸机。

当然，考虑到后者只存在于海外媒体的口中，所以外界普遍认为这一系列巨响的源头就是涡扇-15版歼-20。此次成都上空出现巨响一事会突然被外界关注，也是基于这一理由。

因为这种巨响是在涡扇-15被曝首飞后才开始出现的，当地民众还没有完全适应。加上战机在超音速巡航后，巨响持续的时间与波及的范围也变得比以前更广，会引起更多人关注也是难免的事。

当成都以及周边城市上空出现越来越多、越来越长时间的巨响时，这也意味着涡扇-15发动机的整体性能有望达到世界一流水平。

歼-20的超声速机动能力是超强的，飞行员曾经说过，进入超音速就是歼-20的天下，就是体现的这一点。

如今，歼-20具备超声速巡航能力之后，将大幅提高歼-20战斗机的综合作战能力，毕竟和F-22相比，歼-20战斗机已经在多项数据性能上保持领先，发动机是仅剩几个略逊一筹的地方，而涡扇-15发动机的列装将填补歼-20与F-22在这一领域上的差距，让歼-20可以成为最强五代机。