理想从NPU开始自研智驾芯片，对标大算力，今年上半年到年中将有阶段性进展

【摘要】理想汽车自去年11月大幅推进自研智驾芯片，目前芯原微为其提供流片服务。

近期有相关人士预计其上半年到年中会有首批成果，最晚也是今年内，并在芯片性能上对标甚至超过英伟达平台等一众大算力。

其自研的主要模块为NPU，这也是智驾芯片打出差异化优势的关键环节。

截至目前，理想智驾芯片团队约百余人，并仍在扩大。虽然在整体人数上少于友商，但其背后支撑的组织架构较为稳健，不久前公布的百亿利润足可见其内部拥有较优的管理效率。

但从整个智驾市场大盘看，主机厂和智驾芯片商还都处在如何把蛋糕做大的阶段，这也是市场逐渐接受L3、L4的必经之路。

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以下为正文：

自去年11月业内爆出理想自研智驾芯片消息后，近段时间有接近理想造芯的相关人士预计其上半年到年中会首次公布成果，并在智驾芯片性能上对标甚至超过英伟达平台等一众大算力。

据业内消息，理想将智驾芯片的后端设计部分外包给台湾世芯电子，然后再交由台积电完成制造。

理想自研部分主要集中于NPU（神经处理单元，Neural Processing Unit）。NPU能够实现更高的峰值性能、能效和面积效率，达到快速处理AI推理任务的目的，是否做好NPU功能也是一众智驾芯片能否打出差异化优势的关键环节。

知情人士表示，截至目前，理想整个智驾芯片团队百余人，并仍在扩大。

从官网信息看，理想目前仍在上海招聘NPU微架构工程师、NPU验证工程师、NPU IP设计、NPU调度器技术专家、NPU架构师、NPU Firmware专家、NPU验证工程师等职位。

虽然在整体人数上少于跑在前面的友商，但多名业内人士反馈其背后支撑的组织架构较为稳健。

据一名接近理想的从业者透露，其智驾芯片部门在对接外部团队时节奏非常快，工作效率也较高，合作伙伴这边时常体会到较大的工作压力。但在具体项目对接上，理想的相关负责人专业度有保证。

除此之外，一名智驾芯片圈高管认为，理想的利润表也反映出其内部工作效率和管理水平较优，这对于智驾芯片这一长周期、密集资本投入的领域来说至关重要。

2月26日，理想汽车公布其2023年第四季度及全年财报。财报显示，2023全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润达到118.1亿元，同时2023年Q4现金流达146.4亿元。

图源：理想官方

对于理想自研智驾芯片的最新进展，有知情人士预测首款智驾芯片将于今年发布，一个最可能的区间是上半年到年中。

一位接近理想的从业者透露，目前为其提供流片服务的厂商为芯原微。

在智驾芯片思路上，与一众友商类似，理想的智驾芯片也将瞄准大算力，至少超过英伟达平台的两三百TOPS。

当然，主机厂造芯实际有着和智驾芯片商不一样的思路和阶段。第一代、第二代往往是打基础、做迭代的环节，通过各类环境测试等持续优化芯片性能。

如今，蔚来、小鹏实际已经产出了第一代产品，理想也在快速跟进过程中。对此，业内相关人士预测，2-3年后也许是主机厂智驾芯片大范围碰撞的节点。

伴随着这一趋势，智驾芯片商与主机厂的关系将在未来几年不可避免地发生微妙变化。

中国自动驾驶走向L3、L4等高阶场景之前，整个汽车产业链实际上还需要多家厂商共同撑起市场信心，这给智驾芯片商留下了几年缓和的机会，也意味着满足条件的主机厂实际已迎来布局智驾芯片的绝佳时机。

蔚小理三家已紧紧咬住，智驾向L3、L4等更高阶段的全面迈进应该也不会太远。

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