浙江
无证网约车是真的没法跑了。
近来，多地运管部门都要求网约车司机张贴识别码，比如西安、山东等地，要求乘客帮忙监督。不得不说，这真的是个狠招，前面运管查车、监控查车相比起来都是小儿科。
为啥？因为发动起来的群众，是最可怕的。
不信你看看，这些张贴了识别码的地区，乘客打车都积极了。不是本身对打网约车有多少人热情，而是有机会可以坐免费的车。自从张贴了这个专属“身份证”，乘客每次打车必然会拍照查询，如果查到车辆不符合当地的监管标准，就直接打电话给平台要求退车费。
举报是不会举报的，现在都举报完了，还怎么有司机能让他们白嫖？
乘客用这一招要求平台退费，平台也没什么可说的，毕竟规定是这么规定的，司机也确实是在自己家的平台上接单的，只能哑口无言，把钱退回去。
照这么下去，不用无证司机自己退出，平台就得给它全部清退了。毕竟退钱退多了，平台自己也吃不消，资本家也是想赚钱的，谁乐意亏钱啊。
这对无证网约车司机来说，才是真的难熬，感觉自己就跟“裸奔”一样，赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心，担着四面八方的风险，最后还可能亏的血本无归。
这个行为有利有弊，从有利的角度来说，确实有助于市场合规化，对乘客乘车安全来说是个保障，合规司机跑车接单的收益也会更多。
最不利好的就是无证司机，自己辛苦搞个车，证没办到，钱没赚到，最后还得被投诉退钱？甚至严重点还得罚款？这谁能乐意？
还有网约车平台，现在网约车平台，除了滴答出行、一喂出行等顺风车平台之外，其他快车平台基本都有无证司机的身影。现在合规证件的派发数量都被严控，平台想维持利润率，主要还是从运力的数量入手。司机多了，对乘客订单的应答率就高了，自然就能吸引乘客。
这也是为啥天天喊清退无证司机，但这么长时间都没多大作用的最主要原因。
不过看过去，现在对无证司机的措施，还是从司机身上下手。然而，这个问题的根本不还是在网约车平台么？只要把平台管好了，准入口限制死，让平台不给无证司机派单，那还有啥无证司机能上路跑车呢？
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