比亚迪“荣耀版矩阵”，开着巨型游轮，向全球汽车品牌进军

今年开年，比亚迪引爆了中国车市。

春节假期之后，比亚迪几乎以每天一款的节奏，不断将“荣耀版”新车投入市场，打造出「荣耀版矩阵」。

从2月19日，7.98万的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版发布，到到3月6日，6.98万元起的海鸥荣耀版上市。

主打就是一个“降价不降配”！多款主力车型迭代，引领了一波车市降价潮。

基哥汇总了下荣耀版价格：

7.98万起的秦PLUS/驱逐舰05

9.98万起的海豚

10.98万起的宋Pro

11.98万起的元PLUS

12.98万起的宋PLUS

14.98万起的海豹DM-i

16.98万起的汉DM-i

17.98万起的汉EV17.98万起的唐DM-i

6.98万元起的海鸥荣耀版，新一代主流代步车，非常鸥克。

而2024 款腾势 D9，也在3月6日今晚举行上市发布会：

DM-i 混动版 33.98 万— 44.98 万

EV 版 37.98 万 — 46.98 万元

虽然名字不带荣耀。。。但依旧卷遍全场！

无论是 EV 还是 DM-i 版本，这一次腾势 D9 也属于增配降价。

例如全系真皮材质的实体按键方向盘，标配二排物理按键、前排电吸门、中排小桌板、车载压缩机冰箱等。

荣耀版的震撼

销量的给力支撑

这些比亚迪“荣耀版”的推出，给汽车圈带来了不小的震撼。

而比亚迪降价的底气，则离不开大家的支持。

2023年，比亚迪拿出了足够耀眼的成绩，足够拿下全球汽车媒体的头版：

全年汽车销售302万辆，位列中国市场第一；

全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中，增长最快的车企。

比亚迪这个成绩，基哥帮大家换算一下，相当于全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪。全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪。

另外，2023年，比亚迪也正式成为中国第一民企！

2021年 比亚迪员工总数28万人

2023年 比亚迪员工总数57万人

比亚迪成为了不少打工人的好选择。

比亚迪插电混动车型已累计销售超320万台，是绝对的插混汽车销量冠军。

纯电领域中，比亚迪即便与特斯拉相比也毫不逊色：2023年第四季度，比亚迪纯电销量超越特斯拉，登顶全球纯电动车销量冠军。

第一个全球车企销量榜

TOP10的中国品牌

1984年，合资车进入中国市场，培养出了一大批完整的中国汽车产业链。

就如苹果iPhone进入中国后，vivo、OPPO、小米，在努力学习苹果，然后努力尝试超越。

汽车行业，时隔39年，终于算学成出师，开始有点青出于蓝而胜于蓝的感觉了。

中国车企开始与合资车竞争，正面夺回了中国汽车市场的销售冠军，令人感慨万千。

中国汽车工业发展70年来，比亚迪是第一，也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，还是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。

如今，比亚迪已不仅是中国的冠军，更是世界的冠军。

而具体到细分市场，比亚迪旗下多款车型都获得了销量冠军：

海鸥是A00级销量冠军，A级纯电、A级SUV销量冠军分别被元PLUS和宋PLUS斩获，秦家族勇夺家轿销量冠军，腾势D9拿下MPV销冠。

这些车型的热卖，让比亚迪在多个细分市场坐稳了“全科状元”的名号。

技术底气

销量大爆发的背后，是比亚迪多维实力的支撑。

2023年，无论是易四方、云辇还是DMO等众多颠覆技术，都是比亚迪在全球新能源汽车市场中取得瞩目成绩的强大基础。

新技术的背后，离不开比亚迪11大研究院，9万多名工程师为基础的“技术鱼池，累计超千亿研发投入的不懈支持，已申请专利超4.8万项。

2023年，比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目。

在2024年初，比亚迪定下了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。

定价主动权

由于拥有产品定价的主动权，比亚迪可以将内功外溢，优势放大。

在垂直整合的全产业链优势，以及规模化效应加持下，比亚迪的成本控制能力愈发精进。

现在，2024一开年就祭出各种荣耀版的“王炸”车型，发起针对合资燃油车的“大决战“。比亚迪敢这么做，靠的是二十几年来积累的品牌效应、规模化效应和全产业链优势。

旗下产品矩阵的整体降价策略，说白了就是降维打击：

将C级车打到B级车的主流价位区间，而B级车则进一步打到A级车的主流价位区间。

比亚迪旗下主打B级市场的王牌车系宋PLUS，今年的12.98万的入门价已降到去年秦PLUS的中配。

全行业的价格定位锚点，彻底因比亚迪而改变。

仅仅是3月1号这一天就有特斯拉、上汽、吉利、长安、奇瑞等6家车企的40个车系宣布推出降价措施。

今年的汽车降价潮，比2023年3月份来的更为猛烈。

欧洲杯历史上“双首个”

比亚迪主动出海

"金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙。”

比亚迪开始了出海之旅，摇动风雨。

2021年的汉和唐是试水，2022年的Atto 3是先行军，2023年的海豹和海豚是尝试做高端和起量。

2024则是比亚迪欧洲战略的关键之年。

那么今年就是比亚迪欧洲战略的关键之年。比亚迪还携手欧洲杯，达成欧洲杯历史上“双首个”，是首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。

目前，比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，获得海外消费者认可。

比亚迪“出海舰队”的首航，标志着“国车自运”时代正式开启，未来会有越来越多中国品牌走向海外。

中国首艘汽车船到达德国，德国电视一台的消息称：现在中国汽车制造商正用自己的货轮将其电动汽车直接运送到德国。

中国世界市场的领导者比亚迪的第一艘汽车货轮在不来梅哈芬港卸下了 3000 辆电动汽车。到2026年，中国将建造200艘此类船舶，让来自中国的进入世界市场竞争。

比亚迪已在巴西、泰国等海外地区投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。

3月5日，比亚迪的巴西 巴伊亚州新工厂正式开工。

该工厂占地6900亩，一期规划年产15万辆整车，预计今年底或明年初投产，主要生产海鸥、海豚及首款乙醇混合动力宋PLUS等车型。

巴伊亚州州长热罗尼莫·罗德里格斯表示，比亚迪生产基地将重塑巴西（汽车）工业中心！