定了！途经河南四市、焦洛平高铁最新线路公布

2月21日，《新建焦作至平顶山铁路项目地勘监理招标公告》在郑州市公共资源交易中心发布，项目最新线路走向及设站方案出炉。

具体来看：

呼南通道焦洛平高铁自太焦高铁珏山线路所侧向引出，经朱载堉墓建控地带上跨太焦高铁、焦柳铁路后设联络线（唐庄线路所）沟通焦作西站，之后先向南下穿800KV天中线、1000KV长南I线，并行S310下游跨过沁河后立即折向西于沁阳市西侧夏庄村设沁阳西站，出站后跨二广高速、蟒河后设济源东站；

后向南沿G208西侧走行至孟津区吉利街道设孟津北站，之后与改建G208共建公铁两用桥跨黄河，后采用隧道形式下穿邙山陵墓群一般保护区，两跨二广高速后沿二广高速西侧廊道走行，东进西出引入洛阳龙门站；

出站后折向南依次上跨洛阳动车所、宁洛高速至伊川县城西边设伊川西站（预留），出站后上跨伊川古城省级文保单位后向南跨伊河、新伊高速后下穿二广高速于汝阳县城东侧小店镇设汝阳东站，出站后向南跨北汝河、下穿1000KV长南I线，上跨宁洛高速后于汝河南岸设汝州南站；

出站后向南上跨南水北调主干渠后折向西设联络线（周庄线路所）沟通郑万高铁南阳方向，后引入郑万高铁平顶山西站平漯周场，与拟建的平漯周高铁正向贯通。

珏山线路所至平顶山西站运营长度230.006千米，新建正线长229.186千米，设车站9座（其中，新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站；改建洛阳龙门站1座，预留伊川西站1座，利用既有焦作西站、平顶山西站2座），平均站间距35.083千米，正线单线桥梁2座3.903千米，双线桥梁40座175.713千米，双线隧道8座20.375千米，单线隧道1座0.334千米，桥隧比87.407%。

线路工程概况如下：

1、正线工程

①焦平铁路左线起自太焦高铁珏山线路所，止于平漯周铁路平顶山西站。左线起止里程DK0+000（=太焦高铁K335+655）～DK228+886.200（=平漯周铁路DK0+000，对应郑万高铁K155+368），正线长229.186千米（其中：DK48+899.782=DIK48+600，长链0.2998千米）。

②右线绕行段：焦平铁路自太焦高铁珏山线路所引出，正线外包太焦高铁。右线绕行起止里程YDK0+000～YDK4+204.800（=DK4+700），正线绕行长4.205千米。

2、枢纽（地区）相关及配套工程

①焦作西新建联络线单线长15.639千米。

②洛阳枢纽：

A、洛阳龙门西北联络线，新建联络线单线长4.633千米。

B、洛阳龙门西南联络线，新建联络线单线长5.014千米。

C、洛阳龙门站动车所改扩建工程：近期新建检查库线4条，存车线12条，动车走行线10.754千米。

D、洛宜铁路改线工程：新建单线长4.716千米。

③平顶山地区新建联络线单线长6.324千米。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路，设计速度：350公里/小时。

本次项目招标，主要内容如下：审查工程地质勘察大纲，对工程地质勘察过程进行现场监督管理，验收工程地质勘察报告，审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求；配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析。

对勘察单位的勘察成果进行审查验收，必要时组织现场核验；提供勘察成果验收报告，对勘察工作量和成果报告是否满足规范、标准要求以及专业工程设计要求提出明确结论；根据国家及行业现行、有效的规范、规程、规章及相关文件完成地质勘察监理其他相关工作。

本次投标文件递交截止时间和开标时间为2024年3月19日10时。

来源：郑州市公共资源交易中心网站

监审：闫静静

审核：王昳楠

责编：傅晓明