他是铁道部第九任部长，1968年受迫害，1992年因健康原因被免职

1950年，抗美援朝爆发，志愿军跨过了鸭绿江，进入朝鲜。因为在异国战场作战，再加上当时的技术手段受限制，所以志愿军的后勤供给面临很大的困难。不过，志愿军众志成城，最终建立了一条打不垮、炸不烂的钢铁运输线，保障了志愿军供应线的畅通。

今天我们要说的这个人也曾参加抗美援朝，并且他也参加了志愿军钢铁运输线的建设过程，这个人就是李森茂，担任了志愿军军事交通部运输处科长、副处长等职务。那么，李森茂的身上都有什么故事呢？

李森茂出生于1929年，天津宁河县人。1945年，16岁的李森茂参加工作，成为黑龙江省北安车站的一名站务员，也是在这之后，李森茂与我国的铁路运输事业结下了不解的缘分。参加工作后不久，李森茂被调到哈尔滨，成为哈尔滨铁路局事务员。

1947年，为了培养李森茂，组织把他送到东北铁路学院运输专业学习，毕业后，李森茂被分配到齐齐哈尔铁路局办公室，成为一名秘书。在这之后，李森茂在我党的带领下投身解放东北的支前工作中，保障了人员以及物资的运输，为解放东北作出了积极的贡献。

新中国成立后，李森茂留在东北工作，担任了沈阳铁路局办公室秘书，1950年，抗美援朝爆发，值得一提的是，抗美援朝初期，志愿军的后勤供给主要由东北军区负责，只是随着战争的推进，东北军区不能独立完成后勤保障任务时，才改为总后勤部直接负责。

李森茂也参加了抗美援朝，并参与了志愿军钢铁运输线的建设过程，并为此作出了积极的贡献，获得了朝鲜方面的嘉奖与表彰。1954年，李森茂返回国内，此后他继续留在铁路部门，担任了沈阳车站副站长、站长、沈阳铁路局局长等职务。这段时期的工作经历不仅锻炼了李森茂的工作能力，而且也使得李森茂积累了丰富的基层工作经验，为他后续走上重要岗位奠定了基础。

1966年，“十年特殊时期”开始，1968年，李森茂也受到迫害，并被下放到“五七干校”劳动。那段特殊的时期，李森茂虽然身处逆境，但他刚正不阿，拒绝强加在自己身上的一切不实之词。1972年，李森茂重新复出，继续在沈阳铁路局工作。

粉碎“四人帮”后，李森茂逐渐受到重用，1982年，他担任了铁道部副部长。1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在贵昆铁路发生事故，这次铁路事故造成了重大的损失与人员伤亡，时任铁道部部长的丁关根也因此引咎辞职。

丁关根引咎辞职后，李森茂晋升为铁道部的新任部长，同时，李森茂也是新中国铁道部的第九任部长。任职期间，李森茂以忘我的精神投入到铁道部改革开放的具体工作当中，面临日益增长的铁路运输，他从全局统筹出发，想方设法提高铁路系统的运输能力，为改革开放时期的经济发展保驾护航。同时，李森茂也注重铁路人才培养，为我国铁路事业的发展与建设做出了巨大的贡献。

可惜的是，常年呕心沥血的工作使得李森茂的身体情况每况愈下。1992年，李森茂因健康原因被免去铁道部部长，在这之后，李森茂又当选为全国人大常委会委员，继续为祖国的改革开放事业建言献策。1996年，李森茂因病去世，享年67岁。