北京
这项号称“机械帆市场上最大的交易”将为整个机队配备革命性的旋翼帆，以提高燃油效率并降低排放水平，其中包括航空航天技术领域的巨头之一空客公司。
在探索和开发零排放的革命性解决方案方面，空客是航空航天领域的顶级公司之一，包括氢推进、SAF（可持续航空燃料）和eVTOL（电动垂直起降飞行器）设计。实现净零目标还意味着支持这家巨头公司整体运营的可持续性，其中包括运输飞机和航天器部件。
在运输飞机部件方面，空客立志高远。到本十年结束时，他们计划通过配备先进风帆技术与混合动力推进的船队，大幅降低跨大西洋航线的排放水平，仅这一项举措就能将排放量降低至2023年的一半。而这并非单船之功，而是整个船队的荣耀。
这支船队，除传统燃料外，每艘船都配备了与电子甲醇兼容的双燃料发动机。更令人瞩目的是，每艘船都装备了六根高达35米（114.8英尺）的旋翼帆。这些现代旋翼帆还配备了创新的NPS CTM（Norsepower Sentient Control）技术，通过实时力测量精确控制每根旋翼帆，以实现最高的效率。此外，它还集成了一个先进的节油报告系统。
在技术方面，新船队还将配备最先进的路线软件，以优化跨大西洋旅行。这一切联合起来，旨在减少燃料的消耗，从而降低排放和成本。
旋翼帆和附带的NPSCTM工具（首次安装在该船队上）由芬兰机械帆技术专家Norsepower开发。这些船只由法国著名的船东Louis Dreyfus ARMA teurs（法国路易达孚航运集团-简称LDA）公司运营，该公司将把这支改变游戏规则的船队租给空客。
空客对现代航海解决方案并不陌生。其海事合作伙伴Airseas开发了一种最独特、最有趣的风力辅助推进概念——海翼（the Seawing）。这是一个类似风筝的风帆系统，装有来自航空航天技术的自动飞行控制装置。
去年，另一艘旨在运送A320系列飞机部件的LDA船舶部分使用了SAF燃料，以减少排放。这是一个小规模项目，仅限于一艘船和从一个欧洲生产基地到另一个生产基地的短程航线。但与Norsepower的合作向前迈出了一大步，承诺将空客飞机部件的跨大西洋运输的排放水平降低50%。这不仅是技术的胜利，更是对可持续未来的坚定承诺。
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