零点最后一班岗｜平安就好，“东海救118”轮的大海值守

“平平安安过新年，平平安安每一天。”这是救助船上的所有船员最大的期盼。

零点钟声敲响之际，万家灯火共庆新年之时，静静靠泊在外高桥码头上的“东海救118”轮换班了，三副张称心和二副杨超交接了驾驶台，机舱里，小眯了一会儿的机工袁磊换下了孙鑫。远洋救助船24小时待命，值班人员固定4小时轮换，欢腾喜庆的贺岁时刻，是这艘船上23名救助船员又一个平平淡淡的船上新年。

应急保障是救助船的使命，随时随地都可能需要立刻出发。2月6日，原本在外高桥码头待命值班的“东海救118”轮临时接到了紧急任务，从船上挂下电话到出发，不过短短25分钟。航行千里，抛锚待命，全员作业，完成返航，用时短短两天，完美完成任务后，救助船又回到了外高桥码头，新一轮的值守开启了。

“我们过两个年，船上过一个、家里再过一个。”水手长陈林算得上与“东海救118”轮缘分最深的人，2015年交船，正是陈林把它从广州接回了救助局的家，轮班值守也常常遇上这艘救助船。1月29日，陈林结束公休，重新上船，家里人对这个顶梁柱再次缺席的新年并不意外，“父母习惯了，老婆孩子也都习惯了。”船上有个不成文的规矩，春节在船上值守两年可以回家过个年，也有人“不遵守”这条规定，连续值守几个春节，把过年的机会让给更需要的船员。

船上值守

政委刘敏杰家在上海，停靠在码头的船舶让他与家的直线距离很近，都在上海，遥望两头。“近不近对我们的意义一点都没有”，对刘敏杰来说，这段距离也很远，“24小时必须时刻在船上待命，值守任务一定要做好。”

不同于其他船舶，救助船的操作难度高，不同的环境、救助的船舶类型都有不同的要求，细化到每个工种上，更对船员的技术能力提出了挑战。具备多年水手经验的陈林说，“台风和寒潮时不一样，救助和保障的任务也不一样。”海上值守突发性强，而对于新人来说，在船上过个新春，习惯在岗的氛围是融入船舶的重要组成部分，这回，船上两个“00后”实习生都将在船上渡过他们的龙年新春。

船上也有年味。为了让兄弟们吃上一顿像模像样的年夜饭，刘敏杰特意采购了一批鲍鱼海鲜，配好小鸡炖蘑菇的菜，还买了条桂鱼叮嘱大厨清蒸，让大家“年年有鱼”。这两年还算幸运，寒潮与春节往往错开，春节期间作业的船少了，船民的安全意识高了。喝点饮料，吃点好菜，船上也有过年的烟火气。

当然，也不是每顿年夜饭都能吃得顺畅，陈林曾在吃着饭时接到救援，全员一溜烟全体出动，一桌上就留下了孤零零的大厨；刘敏杰还记得一个与寒潮撞个正着的春节，从小年夜到年初四，他们接连干了5场抢救。

“平平安安过新年，平平安安每一天。”这是救助船上的所有船员最大的期盼。