“平平安安过新年,平平安安每一天。”这是救助船上的所有船员最大的期盼。
零点钟声敲响之际,万家灯火共庆新年之时,静静靠泊在外高桥码头上的“东海救118”轮换班了,三副张称心和二副杨超交接了驾驶台,机舱里,小眯了一会儿的机工袁磊换下了孙鑫。远洋救助船24小时待命,值班人员固定4小时轮换,欢腾喜庆的贺岁时刻,是这艘船上23名救助船员又一个平平淡淡的船上新年。
应急保障是救助船的使命,随时随地都可能需要立刻出发。2月6日,原本在外高桥码头待命值班的“东海救118”轮临时接到了紧急任务,从船上挂下电话到出发,不过短短25分钟。航行千里,抛锚待命,全员作业,完成返航,用时短短两天,完美完成任务后,救助船又回到了外高桥码头,新一轮的值守开启了。
“我们过两个年,船上过一个、家里再过一个。”水手长陈林算得上与“东海救118”轮缘分最深的人,2015年交船,正是陈林把它从广州接回了救助局的家,轮班值守也常常遇上这艘救助船。1月29日,陈林结束公休,重新上船,家里人对这个顶梁柱再次缺席的新年并不意外,“父母习惯了,老婆孩子也都习惯了。”船上有个不成文的规矩,春节在船上值守两年可以回家过个年,也有人“不遵守”这条规定,连续值守几个春节,把过年的机会让给更需要的船员。
船上值守
政委刘敏杰家在上海,停靠在码头的船舶让他与家的直线距离很近,都在上海,遥望两头。“近不近对我们的意义一点都没有”,对刘敏杰来说,这段距离也很远,“24小时必须时刻在船上待命,值守任务一定要做好。”
不同于其他船舶,救助船的操作难度高,不同的环境、救助的船舶类型都有不同的要求,细化到每个工种上,更对船员的技术能力提出了挑战。具备多年水手经验的陈林说,“台风和寒潮时不一样,救助和保障的任务也不一样。”海上值守突发性强,而对于新人来说,在船上过个新春,习惯在岗的氛围是融入船舶的重要组成部分,这回,船上两个“00后”实习生都将在船上渡过他们的龙年新春。
船上也有年味。为了让兄弟们吃上一顿像模像样的年夜饭,刘敏杰特意采购了一批鲍鱼海鲜,配好小鸡炖蘑菇的菜,还买了条桂鱼叮嘱大厨清蒸,让大家“年年有鱼”。这两年还算幸运,寒潮与春节往往错开,春节期间作业的船少了,船民的安全意识高了。喝点饮料,吃点好菜,船上也有过年的烟火气。
当然,也不是每顿年夜饭都能吃得顺畅,陈林曾在吃着饭时接到救援,全员一溜烟全体出动,一桌上就留下了孤零零的大厨;刘敏杰还记得一个与寒潮撞个正着的春节,从小年夜到年初四,他们接连干了5场抢救。
“平平安安过新年,平平安安每一天。”这是救助船上的所有船员最大的期盼。
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