回乡的高速公路上，新能源车越来越多，几件事必须知道

“今天晚上就出发，高速上车少，充电方便。。。。”，“我们提前出发，怕高速上充电排队太厉害。。。。”，“还好我们回去的早，路上充电基本没有排队。。。”每逢春节，回家过节，这是大家心中不变的执念。

随着新能源车越来越多，回乡之路上，可以看到越来越多的绿牌在高速公路上行驶，满载着游子们的归乡之心。但是电车始终有 “续航焦虑症”，特别是春运期间的高速公路，这个问题一下子变得非常扎心。高速公路上最怕的就是续航问题，下面几位车主在回乡之路上就遇到了各种不同的问题。

在上海工作的王先生，自己老家在江苏，回去就3个小时，无需充电，但这次回妻子的老家，远在成都，路程有2000公里，自己的车续航500公里，冬季实际续航400左右，按照计划利用30个小时左右的时间到家，从绕城高速转到沪武高速，再转到沪蓉高速，途中充电站数量充足，王先生和妻子也是信心满满，计划是利用吃饭时间充电，夫妻俩轮流开，一鼓作气回到家。可是途中没想到遇到了极端天气，寸步难行，车子的电量也是不断下降，最终从安全和电量等方面考虑，只得从最近的出口下去，等待了2天后出发，最终安全到达，整个时间多消耗了近2天时间，但是保证了安全，也避免了车子电量消耗尽而导致抛锚。

杨先生一家三口刚从南方回到北方老家，这次路上本来是计划的很周全，但是在实施时出现了一个意想不到的情况，充电站充电桩少，而且多车一起充电，充电效率整体下降，等待时间进一步加长，下雪天，车辆耗电很大，不愿意等待就硬着头皮往前开，到了下了个充电站依然是排队很厉害，于是做了一个大胆的决定，开往前方的路口下去充电，直到快电量消耗完时，才有惊无险的开到了充电站，没有排队，车辆不多，很快就充完了，随后回到高速公路上继续返乡之旅，这次的问题是出在充电站充电桩太少的问题上，一定要了解清楚充电桩的数量，否则过去后排队可能是很厉害的。

江西的李先生由于工作原因没办法提前出发，就在驾车回怀化老家时，经过媒体报道和导航信息查询得知，由于降雪天气原因，在炎陵服务区附近有较严重的拥堵，充电桩资源非常紧张，排队时间较长，因为提前得知了这一消息，于是决定在进入拥堵区域前 ，提前下了高速，为车辆进行充电。李先生是一个人开车，所以在充电的同时，还休息了片刻，整个过程大概2个小时，恢复了不少精力，再次进入拥堵区时，整个人精力充沛，车辆电量充足，最终顺利地通过了这个区域，安全到家。由于提前离开高速电量，避免了在高速服务区内的大量时间消耗。

朱先生遇到的问题相对是大家最关心的，朱先生的车续航里程只有400公里，实际冬季只有200多，这种情况下其实不建议开太远的距离，但是归乡心切的朱先生没有多想，上了高速就出发了，越往北掉电越快，每次排队要很久，后面没有办法，下了高速转了国道，充电排队情况是好一些了，但是时间和精力消耗大了很多，总算用了2倍多的时间安全到家，其中充电等待时间占了三分之一的时间。

综合上述情况来看，新能源汽车的漫长的回乡之路，主要问题还是出在续航能力和车辆充电两个关键点上，以下几件事是一定要清楚的：

1.特殊情况下先离开高速公路，不要冒险继续前行

2.提前选择好路线，选择充电资源丰富的路线，充电站及充电桩数量要了解清楚

3.排队较多时，可下高速就近充电

4.续航过低不易上高速，充电次数过多会消耗大量的时间，在发生堵车时，极易电量耗尽

5.温度越低，电量消耗越大，某些车型可能需要按理论续航的50%来计算续航里程。