【桥隧创新周周探】花江峡谷大桥

▲ 花江峡谷大桥效果图

项目名片

姓名：花江峡谷大桥

生日：在建，计划建成时间2025年6月30日

籍贯：贵州

长度：总长2890m，主跨1420m

类型：钢桁架悬索桥

特点：建成后将成为世界第一高桥（数据截止到本文推送日期）

建设单位：贵州省六安高速公路有限公司

设计单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

施工单位：贵州桥梁建设集团有限责任公司

花江峡谷大桥主跨1420m，桥面距北盘江水面625m；桥塔为门式框架结构，六枝岸塔柱高262m，安龙岸塔柱高204m；六枝岸锚碇为隧道锚，锚体长度94m，安龙岸锚碇为重力式锚碇，锚碇纵向最大长度97.59m，竖向最大高度70.85m；主缆计算跨径245+1420+495m，矢跨比1/10，全桥共两根主缆，每根主缆有217股通长索股，两岸边跨为221根索股，主缆采用预制平行钢丝索股施工；主梁采用板析结合钢桁加劲梁，采用缆索吊吊装，全桥共93个吊装节段，最大吊重近260t。

独特之处

花江峡谷大桥建成后，将成为“贵州桥梁的又一张亮丽名片。该桥具有“高、大、新”的特点。

“高”一一桥面至峡谷底部高625米。

“新”一一结构新、装备新、材料新。

“大”一一跨度大、体积大。桥主跨1420米。

多项创新研究

为花江峡谷大桥建设保驾护航

针对大桥创新研究，山区深切峽谷超大跨径钢桁梁悬索桥结构性能、山区超大跨径钢桁梁悬索桥结构体系、悬索桥钢桁梁桥面板精细设计荷载模型、山区峡谷复杂环境下施工及运营期间风场研究、悬索桥钢桁梁桥面板结构力学行为研究与模型试验、多场藕合作用下山谷地区钢结构桥梁的疲劳损伤评估、复杂环境下隧道式锚碇试验及基础承载特性、超大跨径钢桁梁悬索桥螺栓防松动性能。

世界“桥梁博物馆” 再添新“作品”

贵州桥梁数量达到二万多座，几乎包揽了当今世界上的全部桥型，堪称世界“桥梁博物馆”。全世界排名前20位的公路高桥，贵州独占14座。桥梁是贵州打造西南重要陆路交通枢纽的“主角”。贵州突破了山区千米级悬索桥、大跨径斜拉桥、连续刚构桥，高性能机制砂混凝士等关键技术，建成了一大批具有世界影响力的桥梁。贵州的一座座桥梁反映了贵州各族人民的勤劳智慧和勇敢无畏的精神，这些桥梁，不仅是出山路、产业路、旅游路、小康路，更是迈步新时代、开创新未来的幸福路。

桥旅融合促发展

作为贵州“十四五”时期桥旅融合重点项目，花江峡谷大桥还规划建设有服务区，配套建设的桥梁博物馆、200米垂直观光电梯、高空观光咖啡厅及餐厅等桥旅融合项目已同步启动，建成后将带动周边民族村寨以旅游业为核心的一二三产业发展，为助力乡村振兴、现代化建设，添上浓墨重彩的一笔。建成后，花江峡谷大桥安龙岸与六枝岸之间的车程将从原来的1小时缩短为2分钟。目前，大桥开始猫道施工，标志着花江峡谷大桥建设全部转入上部结构施工环节。

▲ 花江峡谷大桥效果图

稿件支持

贵州桥梁建设集团有限责任公司

责编 / 李天颖

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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