从四线城市看比亚迪2023年销量，第一竟不是合资车，观念开始变了

从一线城市回到家乡的四线小城，在用车方面我有两个最深的感受。首先是大家很喜欢问你开车来了吗？言外之意，是在试探地问你有没有车，在大城市，车是普通消费品，而在三四线小城和农村，车还有“大杀器”的属性。其次，三四线小城的买车观念还是趋于传统，很多人首选依然是合资车、燃油车。不过，在2023年，有一个明显的变化，那就是当你提到国产新能源品牌比亚迪时，越来越多的人会说，比亚迪不错啊。

这句“比亚迪不错啊”的背后，最明显的表现之一，就是比亚迪销量的暴增，2021年销售74万辆，增长73.3 %；2022年销售186万，增长152.5 %；2023年更是销售302万，增长61.9 %，刷新了中国汽车市场销售记录。这是什么概念呢？这么说吧，2023年比亚迪一个月的销量，或者单一车型的年销量，就相当于其他车企一年的所有销量，妥妥的就是不加定语的销量冠军。

实际上，比亚迪2023年销量数据，给三四线城市潜在用户最大的冲击，是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。是的，合资车终于开始不那么吃香了，这是一种观念上的改变，当你买一辆比亚迪开回家的时候，周围的人不是嘲笑国产车和电动车，而是抢着体验它的新科技时，这就是一个好的开始，信心建立起来了，自豪感油然而生，下次还买比亚迪。

另一种观念上的改变，则是大家对豪华品牌的认知，以前在三四线城市消费者心中，这个位置无疑是奔驰宝马的。可是现在，当你开辆奔驰宝马的电动车，很可能会被人开玩笑地说是杂牌车，虽然只是一句玩笑，但有的人心里的确会咯噔一下，不是滋味，好像钱花得没以前那么值了。

而比亚迪的新能源豪华品牌，则是一种更强势的存在，比如腾势汽车2023年度销量 127840 辆，其中腾势D9更是荣获了MPV全市场年度销量冠军。再比如百万级新能源SUV仰望，也在去年12月的月度销量获得了第一的好成绩，国产品牌从来就不是命中注定只能做廉价车买菜车，科技加持之后，国产新能源豪华品牌，也是很能打的。

实际上，增强三四线城市消费者信心的，还有比亚迪在海外的销售成绩，2023年，比亚迪全年出口超过24万辆，同比增长334%，以Atto3为代表的比亚迪品牌，甚至打入了德国车的本土和后院，颇有一种直捣黄龙的痛快。2023年上半年，比亚迪也正式成为中国汽车工业70年来，首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团，位列全球销量第九，期待比亚迪将来能够在欧美市场大杀四方，封狼居胥。