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现代摩托车的5个关键词(上)

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1885年,德国人巴特列布·戴姆勒发明了世界上最早的内燃机摩托车。他将一台汽缸排量为264mL、最大功率为0.37kW(700r/min)的风冷、单缸汽油发动机安装到自行车上,最高速度为11km/h。这台机器获得了专利,被认为是世界上第一台搭载了内燃机的摩托车。

时至今日,100多年流光弹指过,摩托车再也不是滥觞之初的概念,再也不是“自行车+发动机”的简陋,发展得高度成熟。


在动力装置方面,汽缸类型分为单缸、V型双缸、并列双缸、水平对置双缸、并列三缸、水平三缸、并列四缸、V型四缸、并列六缸、水平对置六缸等,各种结构应有尽有。

在汽缸排量方面,从代步的50mL到超过2000mL,细分成数十个不同汽缸排量车型。

动力性能方面,最大功率超过150kW、极速超过300km/h,已经变得司空见惯。

车型方面,跑车、街车、巡航车、旅行车、探险车、越野车、踏板车,各类车型争奇斗艳。

电控方面,防抱死制动系统、牵引力控制系统、快速换挡系统、动力输出模式、驾驶模式等电子智能辅助装置,帮助骑手更深入、更准确地驾驭骏马。

材料方面,除了传统的铁和橡胶之外,更有锻造铝合金、镁合金、钛合金、碳纤维等高科技材料,提供更好的性能。

理念的嬗变,技术的进化,材料的发展,让现代摩托车越来越完善,以优秀的性能,极大地满足骑手们体验乐趣、彰显个性、追求自由的愿望。这次,就让我们通过5个关键词,探幽现代摩托车的发展潮流、未来趋势和无限魅力。

关键词1:环保

人类进入现代社会,无法绕开的关键词之一就是环保,摩托车同样如此。特别是当前人类社会面临严峻的环境问题,环保呼声日益高涨,成为设计现代摩托车必须具备的基本理念。工程师们通过优化发动机设计,引入电子燃油喷射系统,安装氧传感器、三元催化转化器等装置,满足越来越苛刻的排放标准。比如欧洲排放标准,从欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ再到欧V,以及我国正在实施的国五、国六排放标准,都对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、微粒排放量等作出严格限制,要求摩托车必须与时俱进、不断进化,如果达不到标准,只能遗憾地告别市场。



2018年12月,摩友们收到一个令人伤感的消息,那就是铃木隼在叱咤公路20年之后,由于环保排放原因,这位公路之王将要停产。对于这款承载了无上荣光的隼,铃木当然不想扼杀,但通不过欧洲排放规则,因为隼只符合欧3排放标准,而欧4排放标准早就实施,紧接着实施的是欧5排放标准。当时,英国铃木总经理鲍尔说:“2017年1月起实施欧4排放标准。现有的隼只能满足欧3排放标准。当然,厂家可以申请长达2年的延期,继续销售欧3型号。”



令人欣喜的是,2021年隼回来了,而且更环保、更年轻、更加朝气蓬勃!

新隼搭载的是动力澎湃的水冷、DOHC 16气门并列四缸发动机,汽缸排量为1340mL。配合并列四缸的,是来自铃木赛车的双扼流阀电子燃油喷射系统。与常规的电子燃油喷射系统不同,SDTV的每个扼流阀体设置了2只蝴蝶阀,其中主阀由骑手控制,通过开闭油门车把来掌控;次阀则由电控单元控制,根据发动机转速、所处挡位以及主阀开度等信息自动开启,目的是优化进气速度,提高燃烧室效率,实现更迅捷的油门响应。铃木声称,安装在进气道的次级喷嘴改进了设计,提高了油气混合效果,有助于增强中低转速动力性能。此外,凸轮轴、活塞、连杆等都作了修改,换用了新的气门弹簧,增加了排气门升程,齿轮箱中换上更坚固的轴承,曲柄的机油润滑效果也变得更好,新的A&S离合器则能够更好地匹配快速换挡器。改进后的并列四缸,再匹配重新设计的排气系统,让第三代隼直接跳过了欧IV排放标准,符合欧V排放标准。


关键词2:绿色

未来的摩托车动力应该是什么呢?很多有远见的摩托车厂家已经看到这个问题,未雨绸缪地从事新动力研发,纷纷推出了新动力装置的摩托车,成效最明显的当属电动摩托车。目前,蓄电池技术已经相当成熟,具有效率高、零排放等优点。电动摩托车效能很高,可以达到90%,而汽油发动机的机械效率不到40%,优劣高下显而易见。环保主义者们对电动摩托车特别欢迎,因为这是真正的零排放的绿色动力,对环境更加友好。相信,随着续航里程、快充等关键技术、关键材料的突破,随着人们对电动摩托车优点认识的不断提高,电动摩托车将拥有更加广阔的市场。


在国内,很多骑手对电动踏板车存在偏见——这算是摩托车吗?这不就是代步工具吗?交警部门甚至将其列入非机动车行列!但是,宝马全新推出的CE 04,让骑手们领教电动踏板车的厉害,因为这台电动踏板车具备很强加速性能!


CE 04最大的特点,就是清洁绿色动力——安装了采用风冷散热的锂离子高压电池,电压为147.6V,容量为60.6Ah。与锂离子电池搭档的是水冷散热的永磁同步电机供应,额定功率为15kW/4900r/min,最大功率达到31kW/4900r/min。这套绿色动力心脏,驱动CE 04飞速飙驰,极速达到120km/h!


如果你愿意摘下有色眼镜,就会发现这套绿色动力驱动装置,拥有诸多突出优势。

扭矩强:电动机的动力特性与汽油发动机完全不同,这点看看CE 04的动力曲线图就明白了:在电动机转速0-4500r/min内,CE 04都拥有72Nm的扭矩!这是什么概念?让我们比较下CE 04与C650GT:C650GT搭载了汽缸排量647mL的水冷双缸发动机,最大扭矩66 Nm在转速6000r/min时输出。而CE 04在你打开油门的瞬间,就能获得72Nm的扭矩,且这个强扭矩一直持续到4500r/min!


加速猛:CE 04造型优雅、干净环保,但是你不要被时尚而彬彬有礼的斯文外表迷惑,因为这是“披着羊皮的狼”—— 0~4500r/min间持续输出的72N·m扭矩,让CE 04起步加速变得异常强劲,无论是在很陡的坡道起步,还是搭乘朋友时加速,都显得从容自若!尽管CE 04分量不轻,但凭借蛮横的扭矩,实现了强大的加速:从静止加速到50km/h,只需2.6s;0~100km/h加速耗时仅为9.1s!


操作易:由于电动机的特殊属性,一启动就能输出强大扭矩,超强的驱动力让变速机构成为多余,因此,CE 04抛弃了传统的离合器和换挡机构,传动方式则是通过免维护的有齿皮带驱动后轮。加速时,CE 04不会因离合而导致的动力短暂中断,让骑手体验到什么是真正的“一气呵成——没有离合,没有挂挡,没有噪声;只有心跳,只有风声!


未完待续......

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