关于修车会不会多收钱，你相信特斯拉还是路透社？

12月28日，特斯拉在X平台发文，回应了近期路透社对它的指控。简单来讲，路透社的意思是，特斯拉将很多不属于车主的问题归咎于车主，以此获得更多的维修费用。特斯拉当然是不承认了，表示路透社在胡说八道，特斯拉是客户留存率最高的汽车品牌。关于这次争论，你是相信特斯拉还是路透社？

特斯拉X平台文章：

路透社发表了一篇文章，以耸人听闻的标题开头，并充斥着不完整和明显错误的信息。这篇最新文章含糊不清、毫无意义，暗示有成千上万的特斯拉客户感到不满。之所以毫无意义，是因为它不符合事实——事实是，特斯拉的客户留存率是业内最好的和最高的。

误导性标题：特斯拉将其早就知道有缺陷的零件故障归咎于驾驶员

事实（隐藏在文章中）：特斯拉支付了在保修范围内的12万辆车的大部分维修费用。

制造相关的故事：客户照片所代表的不是故障部件，而是碰撞后损坏的部件，该部件在减少碰撞不利影响的过程中受到损坏。客户被告知，特斯拉能够查看车辆遥测数据，并了解发生了碰撞，导致此项维修不受保修范围。大多数，甚至是所有制造商的保修都排除了碰撞造成的损坏，因为这是保险覆盖范围的要点。

有用的内容：特斯拉拥有最先进的车辆遥测系统，能够识别新出现的问题、确定范围，并允许比汽车行业有史以来更快地进行车辆和服务改进。我们一发现问题就采取行动，这应该被誉为同类最佳，并经常被我们的监管机构视为重大安全优势。

虚假指控：作者将噪音相关（非安全）问题与一系列无关的、互不相关的服务混为一谈了。与该文章基于错误数据的陈述相反，特斯拉在全球范围内与我们的安全监管机构保持着诚实和透明的关系，任何其他暗示都是错误的。

特斯拉服务原则：

a、我们的服务技术人员和顾问高效地诊断、维护和修理客户的汽车，而且公司不会鼓励这些人利用客户的维修需求牟利。

b、特斯拉为我们的服务员工提供优质的薪酬和福利待遇。他们不像其他经销商那样靠佣金工作，后者被激励向客户推销或过度收费。

c、最好的服务就是没有服务。当必须提供服务时，我们可以通过OTA或在客户家中或工作场所使用移动服务来解决90%以上的问题，甚至不需要客户在场。要了解特斯拉的做法，可以参考今年早些时候的一项维护研究，“特斯拉被评为维护最便宜的豪华汽车品牌……”

这种选择性报道，导致了新闻真实性的缺失，这是很多特斯拉负面文章的常用模式。使用一位客户对事件的片面描述作为所有客户的普遍体验，描绘了一个错误且具有误导性的特斯拉形象。

事实上，每有一个心烦意乱的客户，就有数百个对他们的特斯拉感到兴奋并渴望重复他们的业务的客户。这些数字并不在于重复销售和客户满意度。我们努力让每一位客户都成为特斯拉大家庭的终身成员。虽然其他人可能有自己的议程，但我们的原则从一开始就相同：制造世界上最安全、最容易维护的汽车，同时加速世界向可持续能源的过渡。

按照我以往修车的经验，修车师傅确实说过，他们修车没有提成，他们只想要个好评。因此，我更相信特斯拉多一点。

对了，我的Model S（参数丨图片）还在服务中心治疗中。昨天，服务中心给我打电话，说此前诊断充不进电是因为电池加热件问题，但换完加热件后，发现错误代码少了一个，但还有其他，具体原因还在诊断中。同时，他们维修中，还造成了100多元的超充超时占用费，预计1周时间可以帮我删除该费用，但期间无法使用超充。

好吧，现在仍在焦急等待中，不知道这次修车会收我多少钱。