比自动启停还不能忍，盘点新能源汽车上的那些反人类设计

我相信不止一个人和我一样。启动汽车后第一件事就是关闭自动启停功能。是的，这个功能本来就是为了省油而生的，这让广大车主非常恼火。低速跟车时，如果踩刹车稍用力，汽车就会熄火。在等红绿灯时，车辆突然启动会导致车辆晃动，让车内的乘客感到非常不舒服。另外，一辆带有自动启停功能的汽车更换电池往往要花费数千元，相当昂贵。它比传统燃油车贵三倍甚至更贵，而且多年来节省下来的燃油成本都花在了电池上。为此，该功能被网友评为最无用的功能。

不过，随着新能源汽车的出现，我发现自动启停真的不是什么奇怪的设计。新能源汽车的各种“亮眼”设计让人哭笑不得。让我们来盘点一下他们。：

首先是全景出风口

全景出风口其实燃油车上也有配备。似乎增加了车内的照明，凸显了奢华的感觉。但由于不实用，多家车企都装备了它。更贵的是可开启的全景天窗。

不过，这种配置已经演变成新能源汽车。不仅尺寸增大，还增加了光感应顶篷等新功能。据说可以阻挡热量和紫外线，也是有信心的。它没有配备太阳帆，但用过它的人都非常清楚，根本不是这样的。夏天的时候就叫太阳帆，根本就没有什么体验。

车顶装有一大块玻璃，无法打开或覆盖。只是为了强调科技感，这个功能并不是必须的。

将车内各种繁琐的按钮集成到屏幕中是每个车企都会做的事情，但删除空调的控制按钮实在让人难以忍受。

夏天开车的朋友都有这样的经历。上车后第一件事就是打开空调。但在新能源汽车中，你必须去屏幕上找到开关，这确实很麻烦，而且汽车启动后你想调节它。温度和风量基本上不可能盲目操作，存在安全隐患。

有朋友会说，没有语音控制吗？那我就问，车上有很多人，有管理人员或者家属。在那里用语音控制是不是很尴尬？

隐藏式门把手的诞生，美其名曰是为了让汽车看起来更美观，同时降低风阻系数。但它也有很多缺点。例如，隐藏式门把手在开关门时不如传统门把手顺畅。同时，错误率也高于传统门把手。网上经常可以看到异常的弹窗消息，如果汽车在北方使用，冬天要小心结冰。

四、自动驾驶功能不成熟

汽车的发展趋势是更加智能、更加环保。可以肯定的是，自动驾驶功能将来会普遍存在，但现在显然不是这样。

目前大部分车型的自动驾驶功能仅达到L2级别，也就是说可以在行驶过程中修正路线或者实现基本的跟车功能。当车速过高或路况复杂时，该功能很大程度上不起作用。这次能有什么效果，肯定还是要靠人为干预。

不仅如此，由于位于汽车前后的摄像头、超声波雷达和毫米波雷达太多，车辆发生碰撞时的维修成本已接近豪华品牌。

第五，各种大屏，功能拥挤

我给大家讲一个我亲身经历的故事。有一次，我开着朋友的车。上车后，他怕我无聊，居然在中控屏上播放了电影，一开始我很惊讶。这个功能比我自己的“老爷车”好多了，但是汽车行驶时视频仍然在播放，我的朋友时不时地看一下。我真的很恐慌。为了安全起见，我提出关掉电影。

如今，新能源汽车的中控屏幕尺寸越来越大，功能也越来越多。有的车型甚至在前排配备了三块大屏。副驾驶可以自行观看视频，但我认为这个功能或多或少有些噱头。它不仅影响驾驶员驾驶时的注意力，而且还被厂家作为卖点，这显然违背了人们买车的初衷。

相比以上功能，虚拟外后视镜还没有普及，但一些车企已经跃跃欲试。虚拟外后视镜的原理是用一个小摄像头代替巨大的后视镜。通过图像传输功能，将摄像头拍摄的图像实时显示在车内仪表板和车门之间的OLED显示屏上。司机开车时无需“左顾右盼”。

汽车诞生这么多年，各种功能一次又一次更新。只有外后视镜的使用保持不变。即使是百万的豪华车，加热、电动调节和记忆等功能也很少。此功能应替换为虚拟样式。除了增加成本之外，我想不出还有什么用处。

可见，自动启停虽然受到诟病，但至少它的出发点是好的。今天介绍的功能有所不同。它们大多数都是为了设计而设计的，因为它们可以强调汽车的独特性，但这些功能完全是多余的。希望我们的汽车工程师在推出新功能之前多考虑一下实用性。

好吧，你认为还有哪些功能在车上是完全没有必要的？