我相信不止一个人和我一样。启动汽车后第一件事就是关闭自动启停功能。是的,这个功能本来就是为了省油而生的,这让广大车主非常恼火。低速跟车时,如果踩刹车稍用力,汽车就会熄火。在等红绿灯时,车辆突然启动会导致车辆晃动,让车内的乘客感到非常不舒服。另外,一辆带有自动启停功能的汽车更换电池往往要花费数千元,相当昂贵。它比传统燃油车贵三倍甚至更贵,而且多年来节省下来的燃油成本都花在了电池上。为此,该功能被网友评为最无用的功能。
不过,随着新能源汽车的出现,我发现自动启停真的不是什么奇怪的设计。新能源汽车的各种“亮眼”设计让人哭笑不得。让我们来盘点一下他们。:
首先是全景出风口
全景出风口其实燃油车上也有配备。似乎增加了车内的照明,凸显了奢华的感觉。但由于不实用,多家车企都装备了它。更贵的是可开启的全景天窗。
不过,这种配置已经演变成新能源汽车。不仅尺寸增大,还增加了光感应顶篷等新功能。据说可以阻挡热量和紫外线,也是有信心的。它没有配备太阳帆,但用过它的人都非常清楚,根本不是这样的。夏天的时候就叫太阳帆,根本就没有什么体验。
车顶装有一大块玻璃,无法打开或覆盖。只是为了强调科技感,这个功能并不是必须的。
将车内各种繁琐的按钮集成到屏幕中是每个车企都会做的事情,但删除空调的控制按钮实在让人难以忍受。
夏天开车的朋友都有这样的经历。上车后第一件事就是打开空调。但在新能源汽车中,你必须去屏幕上找到开关,这确实很麻烦,而且汽车启动后你想调节它。温度和风量基本上不可能盲目操作,存在安全隐患。
有朋友会说,没有语音控制吗?那我就问,车上有很多人,有管理人员或者家属。在那里用语音控制是不是很尴尬?
隐藏式门把手的诞生,美其名曰是为了让汽车看起来更美观,同时降低风阻系数。但它也有很多缺点。例如,隐藏式门把手在开关门时不如传统门把手顺畅。同时,错误率也高于传统门把手。网上经常可以看到异常的弹窗消息,如果汽车在北方使用,冬天要小心结冰。
四、自动驾驶功能不成熟
汽车的发展趋势是更加智能、更加环保。可以肯定的是,自动驾驶功能将来会普遍存在,但现在显然不是这样。
目前大部分车型的自动驾驶功能仅达到L2级别,也就是说可以在行驶过程中修正路线或者实现基本的跟车功能。当车速过高或路况复杂时,该功能很大程度上不起作用。这次能有什么效果,肯定还是要靠人为干预。
不仅如此,由于位于汽车前后的摄像头、超声波雷达和毫米波雷达太多,车辆发生碰撞时的维修成本已接近豪华品牌。
第五,各种大屏,功能拥挤
我给大家讲一个我亲身经历的故事。有一次,我开着朋友的车。上车后,他怕我无聊,居然在中控屏上播放了电影,一开始我很惊讶。这个功能比我自己的“老爷车”好多了,但是汽车行驶时视频仍然在播放,我的朋友时不时地看一下。我真的很恐慌。为了安全起见,我提出关掉电影。
如今,新能源汽车的中控屏幕尺寸越来越大,功能也越来越多。有的车型甚至在前排配备了三块大屏。副驾驶可以自行观看视频,但我认为这个功能或多或少有些噱头。它不仅影响驾驶员驾驶时的注意力,而且还被厂家作为卖点,这显然违背了人们买车的初衷。
相比以上功能,虚拟外后视镜还没有普及,但一些车企已经跃跃欲试。虚拟外后视镜的原理是用一个小摄像头代替巨大的后视镜。通过图像传输功能,将摄像头拍摄的图像实时显示在车内仪表板和车门之间的OLED显示屏上。司机开车时无需“左顾右盼”。
汽车诞生这么多年,各种功能一次又一次更新。只有外后视镜的使用保持不变。即使是百万的豪华车,加热、电动调节和记忆等功能也很少。此功能应替换为虚拟样式。除了增加成本之外,我想不出还有什么用处。
可见,自动启停虽然受到诟病,但至少它的出发点是好的。今天介绍的功能有所不同。它们大多数都是为了设计而设计的,因为它们可以强调汽车的独特性,但这些功能完全是多余的。希望我们的汽车工程师在推出新功能之前多考虑一下实用性。
好吧,你认为还有哪些功能在车上是完全没有必要的?
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