四川
12月19日上午8点30分，红星新闻记者搭乘55301次成宜高铁试验列车，从成都东站出发，体验成都至宜宾的“飞驰”。
据了解，从成都东站出发后，列车并不会提速至350公里/小时，市区行车最高时速仅250公里/小时，即使如此，仅仅25分钟，列车便已抵达天府机场站。乘坐高铁列车的速度比乘坐公共交通工具快了1个多小时。
▲成宜高铁试运行列车
当车门打开时，记者注意到，天府机场站与双流机场站一样都采用了屏蔽门设计，不同的是，这里的更加智能。“屏蔽门可以根据不同列车，自动匹配车型，当列车抵达时，自动开启与列车车门相对应的屏蔽门，让旅客更加方便地下车。”据天府机场站项目部总工程师袁飞介绍，车站内除了屏蔽门外，更加智能的是站台立柱的控制系统，当旅客有物品遗失在车门与屏蔽门中间的站台上时，车站人员可及时开启车门，捡拾物品。
▲成宜高铁天府机场站，站台屏蔽门和列车衔接处
天府机场站作为全国首个下穿机场和地铁的时速350公里高铁车站，其便捷换乘方式是大家最为关心的问题之一。
据介绍，天府机场站综合交通中心（GTC）最大特色在于与高铁、地铁机场站结合建设，形成空陆一体的交通体系。天府机场空中到地下立体交通体系的纽带，位于两个航站楼之间，分为南区和北区。GTC南区地上二层，为进出航站楼的旅客提供交通换乘服务；GTC北区为高铁、地铁换乘大厅，实现了空铁一体化，旅客零换乘，为旅客出行提供了极大便利。
▲成宜高铁天府机场站
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 王效
编辑 成序
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