广东
《南方都市报》2023年12月7日A07版。
近期，广州市区多条道路增设了非机动车道。不过有市民向南都“记者帮”反映称，公交车到站时会停在非机动车道外，让乘客上下公交车，而此时有的电动自行车并不会在公交停靠时减速，对下车人来说存在很大的安全隐患。具体情况如何?为此，南都记者走访了市区的多个公交站点。
记者走访：公交车上下客时有电动车抢道
天河区石牌村公交站附近的路边，有一米多宽的非机动车道，记者观察发现，车道上有电动自行车不时逆行，甚至有网约车长时间停靠等客。公交车进站停靠时，只会停在非机动车道外的机动车道上，车门打开后，路边的乘客需要一边避让迎面开来的电动自行车，一边穿过非机动车道去上车。在乘客排队上车期间，有部分人需要站在非机动车道内等待，而路过的电动自行车则会贴着他们快速开过，一不小心就会有磕碰的情况。乘客陈女士向记者坦言:“太危险了，如果下车前不探个头出去看看，下一秒估计就被撞上了。”
记者还留意到，由于公交站台前不时有出租车和网约车停靠占用，进站的公交车只能开到左边机动车道停靠，下车的乘客需要跨越一条公交车道，再跨越非机动车道，最终走到人行道上。在站点旁等待的胡先生告诉记者，自己在下车时总会瞄一眼车门外，看有没有电动自行车经过，如果有的话会主动礼让。不过他也感到苦恼:“有时候你礼让了，但后面的电动自行车却肆无忌惮地一直开，不会减速。虽然方便了电瓶车，但也为难了我们这些行人。”
海珠区新港西路划出了红色的非机动车道，大量电动自行车在车道上来来往往。记者在沿路的省荣军医院公交车站旁观察了十多分钟，虽然不断有公交车靠站，但并不会停到非机动车道上，从后方驶来的电动自行车少有减速和等待的，甚至还有一些外卖骑手加速在公交车门前快速掠过，有下车乘客会被突然闪到面前的电动自行车吓到。
随后，记者又走访了东风东路上的天河公交站，发现该路段尚未画线设置非机动车道。公交车开到站点时同样会与人行道保持一段距离，一些过路的自行车和电动自行车看到公交车停靠也不会减速，等待上车的乘客只能下意识避让。一位乘车市民表示，该站点没有非机动车道，公交车应该更靠边一点，不仅方便乘客上下车，还能防止电动自行车闯入。
制图由腾讯混元大模型生成。
骑车市民：想礼让却会被身后车主催促
那么骑车的市民是如何看待公交车靠站问题的呢?市民唐先生表示，在未划分非机动车道的地方遇到公交车靠站，他会先上人行道避开上下车乘客骑行。在有非机动车道的情况下，公交车到站时乘客上下车，他会选择减速或停下等待，不敢轻易穿过，“害怕撞到人”。但唐先生也表示，有时自己停下等待乘客上下车，可身后的电动自行车会按喇叭催促，“如果公交车停到非机动车道上，后面催促的人又多，我就得绕到机动车道上继续前进，自行车又没有电动自行车速度快，也挺危险的。”
记者走访发现，目前也有将公交车停靠点与非机动车道分离的设计。在海珠区客村立交公交站1分站附近，非机动车道比较宽敞，公交车停靠点画线位置清晰，二者之间还使用隔离桩实现物理隔离，防止非机动车开进公交停靠点。这样的设计，让乘客上下车时位置充足，也无需到非机动车道上排队等候。非机动车道还画出斑马线，行人沿着斑马线通过时，来往电动自行车也会放慢速度通行，使得站点的交通秩序相对有序。
记者进一步观察到，尽管非机动车道如此宽敞，仍然有不少市民选择把车骑到机动车道上，且部分人并未佩戴头盔。一位候车市民向记者表示，非机动车道虽然宽，行人和电动自行车在高峰时段仍会交织在一起，造成一些混乱。
此外，记者还走访了附近的广州大桥南公交站，发现同样没有划分非机动车道，但是由于公交车停靠时都比较靠近人行道，电动自行车无法从间隙通过。
制图由腾讯混元大模型生成。
人大代表：部分站点规划“绕后式非机动车道”
广州市人大代表段安春曾常年在公交一线服务市民，他表示自己多年前就关注过该问题，并向市人大以及相关部门提出优化和改善的建议。“广州以前有很多路段并未设置非机动车道，但随着电动自行车保有量不断增加，乘客下公交车被电动车刮碰的情况出现得越来越多，逐渐被公交公司和交警部门重视起来。”
段安春表示，据其了解，广州交警部门从今年开始尝试在有条件的公交站点规划“绕后式非机动车道”，即让非机动车从公交车站台后方通过，不需要停车让行上下车乘客，也不需要开到机动车道上绕行公交车。
段安春表示，在公交公司内部，也会对司机做相应的安全培训，要求司机靠站、上下客时多观察提醒乘客。
南都记者也注意到，部分公交线路已在车后门位置张贴显著标识，并在停靠时用普通话和粤语提醒乘客下车时注意后方来车。
段安春认为，今年广州市正在重新规划非机动车道，很多设置仍在探索和优化阶段，无论是公交车还是非机动车，作为道路交通的参与者，难免会出现一些矛盾冲突，希望各方都能遵守交通法规，从自身做起，做到安全出行文明出行。
总第128期
统筹编辑：董晓妍
采写/摄影：南都记者 魏志鑫 实习生 唐家俊
南都政法与民生新闻部出品
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