全产业链加持，广汽埃安大成

撰文 / flora

编辑 / 兰雨

“不谋全局者，不足以谋一域。”

位于番禺区化龙镇龙泽路的一座电池工厂，仅用1年时间拔地而起，从一片空地变身为一个拥有精益化、自动化、信息化制造管理系统的世界级电池工厂——因湃电池科技有限公司。加上整装待发的锐湃动力公司和挖矿在即的广汽能源公司，广汽埃安的能源生态闭环，补上了最后一块拼图，成为目前中国又一个拥有“汽车全产业链” 的车企。

拥有大格局，才能掌控大局。随着电动化时代的进一步演变，汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为 “产品+生态”竞争。

“积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。”从2010年响应国家政策到2011年开始电池系统及BMS的研发工作，到如今的电池工厂投产，“P58微晶超能电池”的石破天惊……12载的孜孜以求，广汽埃安大成。

厚积薄发，电池工厂、P58微晶超能电芯领先全球

穿上防尘服，带上手套脚套，全副武装通过除尘通道，有幸成为了首批进入到了因湃电池工厂腹地媒体中的一员。

走在不锈钢材质且一尘不染的过道上，听着工程师的高亢且自豪地讲解着，这个行业提升30%以上，那个损失降低90%……媒体一行人实地参观了一块电池芯片从原材料到制造成型的全过程。在硕大神秘的机器旁，在一个一个超越全球行业水平数据的“洗礼“下，制造的精妙与震撼，油然而生。

据悉，为实现P58微晶超能电芯的规模化高品质量产，因湃电池智能生态工厂开发了超薄箔材、超高稳定性、超高压实极片智造技术三大工艺制造群，整体控制精度等较行业大幅提升30%以上。并且，还利用大数据、AI等先进技术赋能，树立了电池工厂的五大标杆。

由它生产出来拥有高安全、高性能、长寿命，电芯针刺不冒烟不起火的“P58微晶超能电池”，各项指标更是行业首屈一指。

弹匣电池，已经让人如雷贯耳了，量产搭载超65万辆车，至今无一例自燃，可谓是定义电动车安全新标准。“P58微晶超能电池”，是弹匣电池2.0系列最新产品，克服了材料与技术上的各种难题，超出国标要求的12倍和3倍。

眼见为实，媒体一行人还亲眼见证了“电芯针刺实验”，可以看见不冒烟不起火。

全栈自研自产电池P58微晶超能电芯，12年磨一剑，正如广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南所言，“我们造电池，可以有机会造到极致的质量、极致的成本和极致的性能来保障我们的竞争。”

从抗成本到控成本，无惧价格战

古惠南提到的“竞争”，可谓无时不在，然能高瞻远瞩、防患于未然者甚少。

“现在新能源赛道发展那么快，我们预测价格战是肯定的，这个是能预料到的。”古惠南称，在疫情前，工信部的闭门会议上定目标，开始定的是2025年将达到25%市占率，然后调整成20%，但现在就有30%多了，到2025年肯定更高。

新能源汽车行业的高速发展，对电池的需求达到空前，所以广汽埃安前年的战略核心，就是抢资源、抗成本，但水涨船高之下，电池成本的涨幅超出了预期，超出意料。

拥有大格局者，看待问题不仅看得远，还看得透。广汽埃安迅速调整战略方向，从抢资源、抗成本迅速变成聚资源，控成本。

“价格战之下，我要聚资源，我还要控成本，这个成本我说了算，这个底气从哪里来？” 古惠南笑言：“我可以自己做东西，电池、电机都自己有了，今天是电池下线，过几天电机要下线了。”

据古惠南介绍，电池除了电池性能，包括低温性能、高温性能、快充性能，还有加速性能外，还要有电芯之外的电池管理系统，包括BMS、热管理系统，以及跟整车匹配等等，这些都是让广汽埃安拥有”足够的竞争力“的核心要素之一。

然而，在自己变得越来强大、掌握核心竞争力之下，让人倾佩的一点，古惠南还怀有一颗“敬畏之心”。

“我们认为现在的电池技术并不是代表了终极的状态，现在的电池技术还是日新月异，并不是终极的状态，还在不断地迭代，还有很多新技术会出来。”古惠南表示，广汽埃安保有危机感，除了加快自身技术的革新和更新迭代外，还坚持对外合作，让自己不仅会造电芯，同时也要让整车始终保持最先进的技术、最好的性能、最好的质量给用户。

是的，价格战下，广汽埃安准备充足。

申报L3级自动驾驶，新能源生态磨刀霍霍

“因湃工厂是‘动力+储能’的电池工厂，EV、PHEV，储能是三条产品线，现在我们广州基地36GWh，主要是以动力电池为主，储能会有一点点。接下来我们明年可能会建第二工厂，可能以储能为主、动力为辅的发展方向。”因湃电池科技有限公司总经理许俊海表示。

许俊海透露，因湃电池工厂总设计为36GWh，目前可实现6GWh，36GWh可以匹配60万辆车。目前，除了服务好埃安，还会在集团内进行配套，包括广汽乘用车传祺系列，传祺系列，而本田、丰田等企业也在交流中。

“动力+储能，本来我们是聚焦磷酸铁锂的体系，这两方面我们都可以共线生产。”许俊海表示，公司除了自己制造电池之外，也会去挖矿，会形成整个产业链的垂直一体化整合，从矿到原材料生产，碳酸锂等材料的生产研发。来提升我们整体的产品竞争力，来降低我们整体的成本，提升质量。”

没错，因湃电池智能生态工厂竣工，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态的核心拼图，正式成为一家能源公司，同时也是全球极少数实现电池全栈自研自产的主机厂。

“我们要打造从矿－原材料－电池－电池回收，以电池为产业链的能源生态；接下来还有一个是以‘电’为中心的，比如太阳能发电，到风能发电等等，都去赋能充电桩、充电站，那我们就有了‘电+电池’的一个闭环产业链构成。我们不仅要造车，相关行业的上游和下游，我们都介入。”古惠南豪气满满。

广汽埃安未来将以因湃电池智能生态工厂为核心，围绕“电+电池”构建包含光储充换能源补给网络、能源网自动驾驶、电池梯级利用、电池银行等业务的能源生态，进一步提升效益新空间。

同时，广汽埃安还着力于ICV。古惠南透露，最近他们正在联合广州市政府，以及如祺出行，一起申报L3级自动驾驶，争取2025年我们能率先推出真正能够运营的L4级自动驾驶。

此外，除了迎来因湃电池智能生态工厂竣工投产，由广汽埃安控股、总投资21.6亿元锐湃电驱工厂也即将竣工，体积减半、功率翻倍的夸克电驱近期也将实现自产。

今年前11个月，广汽埃安累计销量达434056台，投产至今总产销已超95万台，距离百万大关仅一步之遥，仅仅只用了5年不到的时间，将成为全球最快突破百万产销的汽车品牌。

然而，为销量鼓掌的同时，需要看到的是，广汽埃安作为中国新能源的头部企业，领军企业，对这个行业所作出的贡献——无论是对电池技术发展与质量改进的贡献，还是成为国资体系里体制机制创新改革名片的贡献，又或是在全产业链的构建中，作为链主对至珠三角工业配套的贡献……

广汽埃安，都值得你的掌声。