世界混动看中国，中国混动看“雷神”

撰文 | 倪海锋（参数丨图片） 编辑｜马青竹

在内燃机巅峰年代，日产VQ系列发动机连续14年荣获“沃德十佳引擎”称号，被誉为一代神机。

随着技术更替，内燃机时代落幕，新能源崛起，电混时代谁来扛起“一代神机”的殊荣呢？或许雷神动力有此担当。

12月7日至9日，2023世界新能源汽车大会在海口举行。大会上，雷神动力高性能变频混合动力平台荣获2023“全球新能源汽车创新技术”奖。可能有小伙伴并不清楚这个奖项的含金量，咱们简单科普一下。

自2019年以来，世界新能源汽车大会已连续4年组织了全球新能源汽车前沿及创新技术评选，累计评选出33项创新技术和28项前沿技术，受到了国内外产学研各界的高度关注。 科技评选结果对新能源汽车技术研究和产品开发起到了重要的方向指引作用，促进了创新要素和产业资源的集聚，已成为全球新能源汽车创新发展的风向标。

中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢为吉利汽车集团高级副总裁、动力研究院院长王瑞平授奖

除了2023“全球新能源汽车创新技术”奖之外，雷神动力的新一代雷神电混引擎BHE15 Plus与雷神电混8848混动系统，还成功当选了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统。雷神动力《新一代混合动力系统关键技术及产业化》项目，更是荣获“中国汽车工程学会科学技术奖”科技进步奖一等奖。至此，雷神动力已经实现了两次荣获科技进步一等奖，并十年蝉联“中国心”年度十佳发动机及混动系统的佳绩。

一套自主研发的国产混合动力系统，居然能打败一众合资竞品，屡次获得国内汽车动力系统领域的最高奖项，它到底强在哪里？而以此为代表的中国混动技术又给中国汽车带来什么？

顶尖技术方案，必须既要又要

时光荏苒，混动大规模市场化已经走过了20多年。2003年，第二代丰田普锐斯通过进口的方式引入国内，而后在2005年由一汽丰田国产，让中国消费者体验了一把“既要马儿跑，又要马儿少吃草”的新奇概念。

在之后十年，混动市场基本在日系的统治之下。丰田、本田、日产等日系品牌不断在混动技术上进行迭代研发，而它们有个共同的优点，就是省油。“日系混动≈省油”的理念，彼时根深蒂固。

然而，日系混动一味追求低油耗，导致动力表现并不出色，即便像雷克萨斯ES300h这样搭载2.5L大排量发动机和THSⅡ混动技术的车型，实测百公里加速也近10秒。谈动力充沛，远不够格。

反观世界的另一端欧洲，在日系推出混动技术后的几年时间，欧系也走上了混动之路。不过他们不怎么追求省油，而是瞄向另一个KPI——动力。燃油车在内燃机启动时，往往因为转速上升缓慢导致动力不足，存在低扭羸弱，而电机通电即爆发的特性，成为解决这一问题的良药。

在发动机与变速箱中间加一个电机，一脚油门下去，发动机还在半梦半醒之间，电动机已经拖着车辆跑出去几十米远。但这样做对油耗并没有太大好处，过于复杂的结构也让车辆的稳定性大幅降低，甚至出现了二手车市场奔驰S400 Hybird比S300更便宜的怪现象。

那有没有一套混动系统，既兼顾日系的油耗，又展现欧系的动力呢？

有，雷神动力就是！

落到产品就是再次获奖的雷神动力高性能变频混合动力平台，我们以代表性的雷神电混8848这套动总组合展开。

雷神电混8848其核心是一台三挡变频电驱DHT Pro。相比当下流行的单挡混动变速器，它最大的特点就是具备三个挡位，多挡位的优势也非常明显。车辆在各种动力需求下，都能找到对应的挡位匹配，实现“全天候全路况”优异表现。

并且，三挡变频电驱DHT Pro的三个挡位之间还拥有双离合双制动设计，通过排列组合可带来20种不同工作模式。

在实际行驶时，可根据导航数据、天气信息、实时路况、驾驶习惯乃至车辆ADAS等方面提供的动态数据进行实时分析，选择最经济高效的挡位组合，确保动力系统实现油耗与动力均衡。

别看这套三挡变频电驱DHT Pro的功能繁多，但体积却十分小巧。雷神动力首创的双行星排多挡同轴机电耦合技术，通过离合器组合切换实现“发动机3挡+电机3挡”的多种工作模式。相比同类型变速箱，拥有尺寸最小，输出扭矩最大，工作模式最多三大技术亮点，且始终能让发动机运行在高效区间。

再看雷神电混引擎BHE15 Plus。最大功率120kW，最大扭矩252Nm，能稳定且持续的高效输出动力。作为雷神电混8848的动力源泉，它拥有44.26%的超高热效率。要知道在内燃机研发领域有着数十年经验的丰田，在其混动车型产品上搭载的引擎热效率也不过才40%出头。BHE15 Plus极高的性能表现也为它获得中汽研华诚认证授予的“能效之星”称号。

电混引擎BHE15 Plus+三挡变频电驱DHT Pro，在急加速、高速超车等急需动力的情况下，可以实现三个动力源的同时输出。以吉利银河L7为例，发动机+P1电动机+P2电动机=120kW+60Kw+107kW，让这套系统拥有287kW的驱动总功率，相比升级之前动力提升27%；与此同时WLTC油耗仅为5.23L/100km，真正实现了欧系动力与日系节能的完美平衡。

十年磨一剑，投入在燃烧

“21世纪，人才最贵！”

这句电影《天下无贼》中葛优的台词，没想到精准命中了中国汽车产业之后20年的发展核心。而人才最直观的体现，就是技术创新。

翻阅史料，有一个让人意外的发现：油电混动技术拥有百年历史，早在清朝光绪年间，世界上第一辆油电混动汽车就已经问世。不过，那时候推出这项技术并非为了省油，而是受制于较低的发动机研发制造水平，传统内燃机动力不足，需要靠电机来助力。

真正将油电混动技术量产，并推广的其实还是丰田。1994年，丰田从车身、底盘、发动机等多个领域召集10位三十岁左右的技术骨干，组建了G21项目团队，一年后的东京车展，其貌不扬的Puris Concept概念车亮相，也就是咱们熟悉的普锐斯原型车。

而国内汽车厂家对该技术的研究立项，也比我们想象的更早。

说到这里，就不得不提雷神动力的摇篮——吉利动力研究院，它虽然成立于2013年，但早在2006、2007年就已经有专业团队开始研发混动技术。经过近20年的不断探索，终于在2018年，首款混动专用发动机量产，GHS 1.0混合动力系统也正式开启吉利混动时代。这套动总荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号，搭载于领克01 HEV车型并首次实现向欧洲的出口，目前累计出口量已超过4万台，功勋卓著。

而吉利动力研究院也已经成为吉利控股旗下的动力研发大本营，除了混动系统，也在发动机、变速箱、电驱等领域拥有全球最为领先的研发实力。

截至目前，有研发人员近2000人。其中国际化人才/专家/博士近500余人。研制的发动机产量超1250万台，变速箱超350万台，并随着吉利、领克、宝腾等众多品牌产品，在瑞典、英国、马来西亚等全球60多个国家和地区热销。

纵观吉利动力研究院十年的发展历程，可以用四个时代来概括：

1.0时代，自主研发自然吸气发动机与自动变速箱，填补国内空白；

2.0时代，自主研发直喷增压发动机，完成动力系统从有到强的蜕变；

3.0时代，推出1.5TD+7DCT高性能动力平台，并实现全球首个单一平台覆盖多种动力的全面技术路线，实现走向全球的宏伟目标；

4.0时代，雷神动力发布，全面迈向动力科技电气化新时代，开始实现中国动力供应全球的伟大梦想。

研发成果的背后，是真金白银。成立10年，吉利动力研究院筹建了一系列拥有世界先进水平的试验中心。例如，新能源动力试验中心，是目前国内投资规模最大、设备最先进、功能最全的同类试验中心。也是行业首个全覆盖，全模拟，全开发的“虚拟+实物”验证试验中心。支持豪华、高性能、超跑等车型的动力验证试验工作。

再看动力总成极限气候环境模拟舱，是国内首个覆盖温湿度、光照、海拔等复杂环境因素的试验室。测试范围覆盖-40℃至60℃环境温度、5-5000m海拔气压、10%-90%RH环境湿度、300-1200W/㎡阳光照度等极限气候条件。

先进的雷神动力并非从天而降，而是吉利汽车集团投入众多人力、物力、财力并经过长时间转化之后结出的果实。更重要的是，他们没有将优秀的产品赋予高溢价，而是通过众多品牌实现大规模量产摊薄研发成本，造福所有消费者。

市场是技术的试金石

产品好不好，销量说了算！

看似简单的一句话，很多汽车品牌就是搞不明白。以马自达为例，投入重金研发汽油发动机压燃技术，引来媒体们的一片欢呼。但在投放市场之后，销量惨淡，这种不顾市场的自我感动式研发，在商业社会等同自杀。

反观雷神系列产品，已经广泛应用于吉利汽车集团多个品牌的HEV/PHEV混动车型上，累计投放14余款车型，涵盖紧凑级轿车和中大型SUV。

以今年6月上市的吉利银河首款车型银河L7为例，搭载雷神电混8848系统，上市第二个月销量突破1万台，刷新中国混动SUV“月销破万”的速度记录。而随着银河L6、领克08等车型的陆续推出，雷神动力在国内的知名度持续提升。

从诞生至今，雷神动力系列产品已经累计销售近83万套，在节能减排方面，预计每年可节省燃油1.5亿升。

作为技术实力的证明，雷神动力也将通过合作实现技术出海。

今年7月，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司与雷诺集团宣布共同成立动力总成技术公司。新公司将在全球范围内研发、制造、供应具有世界领先水平的混合动力总成与燃油动力总成。年产能将超过500万套，可覆盖全球80%的燃油动力与混合动力汽车市场需求，满足沃尔沃、雷诺等国际品牌，对混动系统的需求。

属于日系混动的江湖早已老去，如今世界混动看中国。

新一代雷神电混系统的出现，凭借性能与油耗的“双学位”优势，助力中国混合动力技术在国际市场赢得领先地位。

结语

还记得2005年，国产丰田普锐斯刚刚上市时的指导价吗？

25.98万元！

而随着雷神动力等中国自主品牌混动系统的崛起，混动的价格已经改写，造福无数消费者。

混动技术的价格拉下神坛，也将丰田、本田、日产等合资混动品牌一同拉入品质战。而品质战的本质是技术实力战。

所以，即便是日系混动车主，也要好好感谢雷神动力为代表的国产混动技术，是它们将合资混动价格拉下来。这就是汽车工业强国，对普通消费者最大的回报。

—THE END—

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