远东这块宝地，普京终于松口，要和中国合作，俄罗斯未来基调定了

中国海关总署发布，俄中贸易额突破2000亿美元，与此同时，俄罗斯总统普京发话，俄方愿与中方在各个领域开展合作。而俄罗斯央行行长纳比乌林娜也表示，俄中的贸易和投资合作发展积极，但今后还有巨大潜力，要不断探索本币结算机制。

很多细心的朋友注意到，中俄这段时间是怎么了，难道是接近年关，进行工作总结了吗？这是一方面的原因，其实背后还有更重要的原因，那就是现在俄乌冲突打不动了，双方很可能已经开始了和谈。这不是空穴来风，而是来自著名记者西摩·赫什的爆料。俄乌冲突不可能一直打下去，俄罗斯未来何去何从，今天就拿俄罗斯远东地区，浅谈一下中俄今后的合作方向与未来。

（普京在投资论坛上称愿与中方进行全方位合作）

首先我们先来说说大家很关心的俄乌冲突的走向，单看这次的爆料内容，可信度还是很高的，一方面西摩·赫什不用过多介绍，大家基本上都认识了，前段时间“北溪”天然气管道被炸时，就是他首先提出这件事情是由美国政府策划的，一时之间非常轰动。

那么普京这边，其实情况也很明了。乌克兰和背后的北约要打，俄罗斯就陪你打，但要和谈，乌东四地也不可能轻易让出去，可俄罗斯态度虽然强硬，但是牺牲也不小。首先牺牲掉的就是俄罗斯在中亚地区的影响力，这还是小事，更重要的是，俄罗斯的世界第二强国的地位已经被打没了，而且土耳其已经松口，让芬兰和瑞典加入北约，而乌克兰加入北约的可能性也进一步加大了。现在看来俄罗斯丢掉的是大国崛起的国运，曾经的超级强国苏联已经一去不复返了。

可是，俄罗斯不可能在俄乌冲突这里栽倒就不爬起来，俄方穷尽国力打赢乌东战争，今后俄罗斯的未来何去何从，普京想明白了。

普京在俄罗斯外贸银行的“俄罗斯在召唤”论坛上发表了讲话，他对于同中国的合作充满了信心，愿意在各个领域展开和中国的合作，不存在任何限制，也包括军事技术领域。

其实对于和中国的合作，以及俄罗斯未来一段时间的发展方向，普京早就心里有了想法，从俄乌冲突进入持久战开始，普京就给出了俄罗斯经济转型的五个字的答案：远东大开发。

（俄罗斯远东地区）

明眼人都知道，美国支持乌克兰对抗俄罗斯，这是想用很少的军事援助就拖垮俄罗斯的经济，事实上如果没有俄罗斯和中国的全面合作，俄罗斯的情况肯定要不乐观得多。而中国也不需要军援俄罗斯，只要持续扩大中俄贸易，就能促进中俄经济的共同繁荣。

但俄罗斯的远东大开发要怎么和中国的合作结合起来呢？其实这里有一个天然的优势，那就是中国的东北振兴。

很多老一辈人还记得中国东北工业基地的辉煌，新中国第一辆解放牌汽车就是制造于吉林省长春市，而且东北三省曾经还拥有大量的矿产资源，甚至在全国人民需要粮食的时候，也是东北带着肥沃的黑土，出现在我们眼前，然后依照国人需求，化身全国粮仓。在20世纪中期，东北工业基地被称为“共和国长子”，在中国的工业化进程中占据了重要位置。

但今天，东北地区已经不复当年的盛况，东北地区的经济增长速度不断放缓，失业率也在不断上升，一跃竟然成为全国最高，那个中国曾经的工业重镇，如今却陷入了发展的困境，现在去到东北，可以看到很多年轻人已经外流，人口老龄化问题严重。

（新中国第一辆解放牌汽车）

但是中国从未放弃过东北振兴，东北是一块老工业基地，而俄罗斯远东拥有丰富的原料资源，这样看来，俄罗斯的远东大开发和中国的东北振兴有着天然的互补性。这就衍生出一种合作模式，那就是把工业基地设置在中国东北，由俄罗斯远东提供矿产能源、农副产品等。

同时以中国东北为产业龙头，深度捆绑俄罗斯远东，带动俄罗斯远东的发展。当然俄方是想要让中国东北的制造业和工业向着俄方去转移的，毕竟普京也说了“俄罗斯-加油站”的表述现在已不适用于本国，证明俄方也不想完全充当能源补给站，因为西方的很多企业的工业体系已经撤出了俄罗斯，俄罗斯也需要转型。

但是中国东北的工业体系不能一开始就全面转移到俄罗斯，要尽量避免去俄罗斯大范围投资建厂，但是可以先将中国的工业和俄罗斯能源产业结合起来。

（新中国第一个铝镁合金加工企业东北的“101厂”）

因为客观来看，俄罗斯远东地区在苏联手里长达半个多世纪，但是没有发展起来，一方面是苏联时期的不重视，因为当时有乌克兰那块肥沃的黑土地，所以大部分人口也集中在东欧那片土地，而俄罗斯的远东地区能不能发展起来，还得看俄罗斯的战略决心。

如果俄罗斯想要将远东地区真正发展起来，和中国合作是前提，并且至少要对中国开放两个关键限制，第一要让黑龙江省和吉林省也获得出海口，俗话说要想富先修路，中俄的合作不是闭门造车自己消化的，而是要走向世界的。第二就是人口，俄罗斯远东地区不可能突然有大量俄罗斯人迁移过去，但是远东离中国近，要让更多中国人进入远东，参与远东大开发，并且这样才能更好地和中国的东北振兴结合。

而有了上述的两个合作要素，更重要的还要有基础设施的修建，因为远东地区长期都是冻土，因此中俄双方的开发也会伴随着困难和挑战，需要高度的工程技术和周密的规划。所以这些都是要落实到书面上的，双方应当有更加详细的合同与路线规划书。同时，也要注重环保和社区发展，以推动可持续发展的局面。

（黑河早市中俄人民坐在一起吃早餐）

而且多年来，中俄一直致力于开辟北极新航线，打造冰上丝绸之路。这条新的航线，就覆盖了大部分远东地区和中国的沿岸。当前，中国的海上贸易主要有三条航线，其中两条虽然路程短，但是都要经过苏伊士运河与巴拿马运河，苏伊士运河经常堵要清淤而且过路费高，巴拿马运河它的水道太浅，最大载货量被严格限制在5.25万吨，而且也有收取不少费用，第三条路绕行太远，多了十多天。

对比以上三条航线，北极航线的优势就展现出来了，第一，它航线非常短，从中国出发走北冰洋到欧洲，航程可以缩短三分之一，运输时间少了近10天，一艘货轮只需要22天就可以抵达欧洲，大大提升运输效率。

第二，这条线路不存在收费站，穿越白令海峡，沿着北冰洋东北方向航线，既可以抵达俄罗斯的摩尔曼斯克港，也可以进入波罗的海，直抵北欧。

第三，这条航线非常安全，北极航线在中俄边上，在这块区域，没有复杂的国际冲突，更不可能有类似亚丁湾、索马里的海盗，来来往往的商船不用担心被抢劫。

（俄方正在努力贯通北方海路）

而有了这条远东地区旁边的“高速路”，中俄的贸易会更加方便快捷。都知道全球变暖不是一件好事，但是凡事祸福相依，气温上升，北极航线的价值反而被无限放大。退一步来说，中俄现在都有先进的破冰船，若是北极航线完全打通，整个长江以北的货轮都不需要再南下马六甲海峡，到时候这对天津港、唐山港、大连港等都是巨大利好。

其实俄罗斯将目光放在了远东，带动的是整个亚太地区的经济发展，而对于中国来说，有了这条航线和远东大开发以及东北振兴的政策后，中国南方的制造业就不需要再向越南、缅甸、泰国以及印度转移了，搬到东北来，无论是土地成本、人力成本还是航运成本，都能进一步下降，这对于中俄的合作来说，当下正是需要抓住的时机。

现在普京已经说了中俄合作不存在任何限制的，俄方也终于放下戒备，愿意和中国共同开发远东地区，那么俄罗斯远东的繁荣，一定是要与中国的东北振兴相辅相成的，对此即使俄罗斯要作出部分让步，这也是为了俄罗斯未来的考虑，更是为了中俄进一步合作的战略考量。