实测油耗5.4L/100km，启源A07把用车需求研究明白了

长安启源A07（参数丨图片）是一款看上去很贵的车型，但它实际的指导价，可能比你想象的还要低。

目前，长安启源A07已经正式上市，增程版车型的指导价是15.59-17.59万，纯电版车型的指导价是16.69-17.69万。作为一款车长超过4.9米的中大型轿车，它的起售价只比高配卡罗拉贵了100块。

高度“大众化”的审美

如果这世上有一本《畅销车设计指南（2023年版）》的话，里面关于汽车造型设计的描述大概率会有这四点：“看起来很大”，“分体式大灯并带有贯穿式灯带”，“掀背车身”和“无框式车门”。而长安启源A07恰是把这四点贯彻落实得格外深刻的车型。此外，翼子板上的饰件、力度恰到好处的小鸭尾等细节的点缀，也无疑是国内消费者喜闻乐见的部分。

实际上，对于启源A07的车型定位而言，做大绝非难事。2900mm的轴距、4905mm的车身长度在体量上已经有了不俗的基础。加之低趴的车身姿态、上扬的后悬和带有哑光效果的灰色车漆，这也进一步提升了视觉上的高级感。我这里所说的“高级”，绝无半点调侃之意。只是，前后均225mm的胎宽，还是不难看出长安启源对于成本的考量。

当然，启源A07也绝不是简单粗暴的去追随主流。比如前后贯穿式LED灯带上方的矩阵式柱状灯带；比如双色的低风阻轮毂……这也是这辆长安启源A07为数不多的，在外形上比较有辨识度的部分。

事实上，对于主流的迎合，长安启源A07在内饰部分要表现得更为深刻。

大面积的软触材料包覆，辅以木纹饰板、菱形缝线、氛围灯、可嗅甚至可观的香氛系统……至于配置层面，长安启源A07也没有吝啬半分：8155芯片，座椅加热、通风和按摩功能，16个喇叭的音响系统，L2级的驾驶辅助……

新能源车给人留下的简约印象和中大型轿车的高档感在长安启源A07座舱内交织着。这些，也正是消费者更容易察觉到的部分。

相比之下，这份可观、可感、可嗅的优越，是牺牲了一定的使用便利性换来的：比如车窗控制台距离座椅太近，导致调节座椅的空间很小，即便是一个体型偏瘦的驾驶者，关闭车门状态下调节主驾驶座椅时，小臂的感觉依旧是很拥挤的。也比如，和很多新势力车型一样，长安启源A07的外后视镜调节放置在了中控屏幕的多级子菜单内。好在，对于长期一人用车的车主而言，配置的座椅位置记忆功能可以避免上述问题的反复出现。

近乎隐形的增程器，出众的表显油耗

“电感”，是很多国内消费者偏爱的一种驾驶感受。所谓“电感”，总结来说就是电机驱动的驾驶感受：安静、绵密、顺滑，且初段响应迅速。这是很多廉价燃油车所不具备的特点。如果一个年轻人所驾驶的第一辆车就是电动车的话，那么他们也大概率会习惯这样的驾驶感受。

而这，也是增程车先天的优势之一。由于串联的混动结构，发动机无需直接参与驱动，这就自然保留了很好的电感。

在实际体验中，长安启源A07的确传递出了很强的“电感”，与此同时。在发动机介入之后，与纯电状态下的行驶没有感受到差异。在纯电优先模式下，纯电续航在剩余40km左右的时候，发动机开始介入。如果不是留意中控屏幕上“燃油行驶距离”这项数据的话，你是很难察觉发动机的启动的。

油电混合模式下，长安启源A07的纯电续航里程也会保持在40公里左右。

在北京15度左右的气温下，超过200km的城市红绿灯路、城市环路和高速路循环工况，表显平均电耗13.8kWh/100km，平均油耗5.4L/100km。按照A07 28.4kWh的电池容量计算的话，其理论上的纯电续航里程是205.8公里。在CLTC工况下，A07的纯电续航里程是200km。

相对于长安启源A07中大型轿车的定位而言，无论是油耗还是电耗，都是很低的能耗数据。如果，表显能耗诚不欺人的话。

动态风格偏舒适，智能化优缺点明显

事实上，大溜背、无框车门并非运动车型的专属。长安启源A07的动态感受是偏向舒适的。

轻盈的转向手感，软糯的悬架风格，新能源车里并不算迅猛的加速感受，出色的隔音静谧性……让启源长安A07的驾驶质感和造型设计似乎有一点割裂感。当然，对于大部分国内消费者而言，审美和用车偏好也是这样的割裂。

不过，这并不意味着长安启源A07不好开，论油门和刹车之平顺，方向盘随速随角度增益之线性，底盘对于路感的兼顾，在同价位车型里都是格外成熟的表现。

相比之下，长安启源A07的智能座舱，还有一定的提升空间。

论15.4英寸中控屏幕之大，2.5K分辨率之高，高通骁龙8155芯片响应速度之快，语音识别正确率之高，都是无可挑剔的。只是，向着智能化的过于靠拢，反而让长安启源A07的部分设定，令人无奈。

比如，长安启源A07可以根据驾驶者打哈欠来判断是否疲劳驾驶，但是在京藏高速测试高速能耗阶段，我用张嘴来缓解耳鸣症状时，车机也判断我已经疲劳驾驶，并用空调冷风、座椅通风和播放激昂但并不悦耳的音乐来缓解驾驶者的疲劳状态。当我将空调、座椅通风和多媒体系统一一关闭之后的30分钟内，这辆A07又多次重复了上述操作，并且我始终没有找到关闭这一功能的方法。以至于在北京的深秋试驾之后，我感冒了。

最后

于是，我们不难在A07的身上看到长安对于国内消费者用车需求的深刻洞察：集成主流审美、空间卓越、驾乘舒适、油电能耗俱佳……只是作为一个年轻的品牌，在细节之处还有不少有待提升。