应势而谋 因势而动 夯实园区发展之路

文 / 现代物流报全媒体记者 何文忠 马敬泽

截至7月，国家发改委、自然资源部联合陆续公布四批示范物流园区名单，为全国物流园区建设树立了标杆。国家级示范物流园区是由国家发改委、自然资源部联合评定，在推动物流业发展中具有引领和示范作用的物流园区。这些园区在支撑产业高质量发展、智能化改造升级和服务能级提升等方面具有显著特征，是顺应我国物流业发展趋势的先进典型。

山东盖世国际物流集团有限公司（以下简称：盖世集团）在2016年就被认定为首批国家级示范物流园区，这家创建于1998年的企业如今已在物流领域深耕多年。25年来，盖世集团从30万元、300亩土地村办企业起步，一步步发展为占地7000余亩、货运专线2000余条的大型综合性企业集团，所凭借的正是企业领导的商业敏感、不断顺应行业发展潮流的勇气和魄力。

顺势而为 躬耕行业

对任何企业来说，把握发展机遇都是成功的重要一步。2001年，济南盖家沟国际物流基地就获得了山东省计划委员会的批复立项。由此，这个崛起于济南市盖家沟村的村办企业乘着支持物流园区建设的“东风”，开启了波澜壮阔的发展之路。

盖世集团所处的山东省是农业、工业大省，位于环渤海经济圈，与京津冀经济圈、长江三角洲经济带相邻，具备得天独厚的区位优势。省会济南是黄河流域唯一的沿海省会城市，拥有多条公路铁路干线，也是全国21个物流节点城市之一、29个物流园区一级试点城市之一。

作为济南市首家中国5A级物流企业和首批荣获国家级示范物流园区的企业，盖世集团在建设物流园区的过程中顺应国家规划，融入自身对物流业发展趋势的理解和经验，不断变革、不断创新，在我国物流业变革演进的每一个关键阶段都准确把握机遇，实现了企业的跨越式发展。

2003年，一部分地方脱离实际，盲目建设物流园区，时值房地产业的蓬勃发展期，部分企业更是以“园区”之名行“圈地“之实，进而转身商业地产。我国对彼时盲目扩张的物流园区进行了大力整顿，实施规范化管理和有序引导，着力提升物流园区的质量。而于2003年正式成立的盖世集团则不忘初心，深耕主业，不断打磨园区的服务能力，从业务和组织层面上进行改革，走高质量发展之路。

物流业快速发展，派生出需求的多样性。盖世集团根据市场需要创立并完善了“城市干转配综合物流服务平台”，有效整合国家物流枢纽与周边物流设施、外部中转物流与内部保送配送，建立了属于自己的商贸物流园区建设及运营模式。“城市干转配综合物流服务平台”既是对接外来干线运输的节点，又是整合城乡配送服务的集散地。通过该节点，干线运输和本地外运的货物将汇集于一处，为众多中小专线运输企业提供标准化、规范化的作业场所。同时，平台汇集干线运输带来的城乡配送服务的需求，通过开展组合集中式的城乡配送服务，盖世集团推进干线运输与市内配送对接，形成城市干支结合部，为客户提供高效物流服务，实现物资“大运输、快中转、零积压”，为融入国家物流枢纽网络打下了坚实基础。

2005年，盖世集团“再次革自己的命”，成立集团配送中心，改变传统的出租“库房”收取租金的经营模式，开始运作第三方物流业务，并召开集团产权改制大会，为集团走向现代化发展之路奠定坚实的基础。2006年，盖世集团一举获得“全国5A级物流企业”“中国物流示范基地”“中国物流百强企业”三大殊荣，得到业内认可。

物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，不仅促进了物流业自身的发展，还肩负着提高社会物流服务效率、提升实体经济竞争力等重任。因此，做大做强物流园区，对地区乃至整个行业产业体系建设和经济发展具有重要意义。

“产业与物流的融合是物流园区诞生的重要基础，在物流园区发展的过程中，必须实现‘产、网、城、融’的有机结合，提升服务效率和仓储、冷链等综合物流服务能力。”上海大学现代物流研究中心常务副主任、教授储雪俭在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，物流园区并非单纯的物流企业聚集地，它需要与更多的上下游产业达成联动，成为具备多种配套服务、容纳整条产业链的集聚区。因此，吸纳更多资源，促进整个地区产业体系的优化升级是物流园区的重要使命。

在布局拓展物流园区项目的过程中，盖世集团积极响应国家和政府的号召，结合山东省和济南市的相关政策和优势条件，精准对接黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，为助力山东省地区经济发展、树立物流园区示范典型发挥了重要作用。

盖世集团复制推广园区发展中的先进经验，率先实现产业北跨，先后在山东省德州市规划建设了山东盖世冠威物流园区，在济南市济阳县开发建设了山东盖世济北物流园区，借助成功经验，取得了迅速的发展。目前，盖世集团已形成集团总部、盖世冠威、盖世济北、盖世创威四大片区跨黄河两岸、线上线下融合发展，打造了“南城北镇双枢纽”的运行格局，成为服务济南、辐射全国的黄河物流产业带。

为顺应我国物流业发展需求，在完善物流园区建设过程中，盖世集团积极响应物流企业入园集聚发展等相关要求，整合仓储、运输、配货、信息化等诸多环节，结合自身发展特点，探索园区综合服务体系，引领物流产业集聚发展，成为济南商贸物流主要聚集承载地。到目前为止，盖世集团先后孵化培育物流企业902家，吸纳海尔、中远、德邦、京东等3000余家企业入驻园区，形成了以家电、日化、医药、车辆、五金机电等产品为核心的商贸物流集聚区，打造了物流与市场的“一站式运作”“一体化发展”的独特运营模式，为济南市产业集聚与城市发展做出有力贡献。

靶向发力 笃行实干

《“十四五”现代物流发展规划》中提到，到2035年，我国需要壮大一批具有国际竞争力的一流物流企业。对物流园区而言，面对我国物流业发展的新形势、新需求，园区在服务国家发展大局的同时，也应充分挖掘自身潜力，打造自身独特优势。

我国物流园区历经跌宕起伏的发展逐渐步入规范化发展阶段，而园区与物流产业的市场需求也发生了深刻的变化。盖世集团也在原有产业基础上，积极布局智慧仓储、同城配送、供应链综合服务等设施，发展商贸物流、冷链物流、供应链金融等综合性物流服务业务，推进物、贸、工、智、金、绿融合创新。

在推进数字化建设、打造智慧园区方面，作为山东省公共物流信息平台试点示范园区，盖世集团利用“物流+互联网+大数据”相融合的一体化生态运作体系，在硬件方面建成了企业大型计算机网络系统、数据中心、智能停车场系统和监控系统等物流基础集成系统。在软件方面，OA系统、财务等企业ERP系统及物流作业系统WMS和TMS已上线运行。2010年，盖世集团启动了数字化物流园区项目，推动园区管理的自动化、数字化、透明化，大幅提升运作效率，为构建更加高效的智慧物流园区模式作出不懈努力。

在冷链物流方面，2014年，盖世集团借助现有冷库资源，启动了冷链物流配送项目，仅用11个月就实现了山东17个地市及北京、天津全覆盖，形成了集代购、交易、加工、包装、储存、运输、宅配等功能于一体的完整的物流链条，年发货量20余万吨。2021年，盖世集团新建10万吨级冷库，配套建设信息化系统，实现从信息采集、货物冷藏、市场交易、物流配送一条龙全新运营模式。

如今，盖世集团“产业+物流”融合逐步深入，由最初的制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业、金融业等“多业联动”，合作共赢的“产业生态圈”正在形成，协同发展的“产业融合体”逐步显现。

2018年，《国家物流枢纽布局和发展规划》发布。该规划指出，推动物流组织模式和行业管理体制机制创新，加快现代信息技术和先进设施设备应用，构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的国家物流枢纽网络，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织，进一步提升物流服务质量。

2020年10月，盖世集团代表济南申报国家物流枢纽城市成功，成为济南商贸服务型国家物流枢纽投资运营主体。在枢纽项目建设中，该公司力求每一个环节稳中有序地快速推进，工程质量和园区环境给出最优答卷。2021年10月，盖世集团获评“国家物流枢纽建设运营标杆企业”。

未来，盖世集团将以济南商贸服务型国家物流枢纽建设为契机，以数字化、智能化转型为方向，强化商流、物流、信息流、资金流四大支撑，持续整合多方资源，补齐短板、发挥优势，加强核心园区与其他园区间的联动协同，将盖世集团打造成全国一流的智慧供应链综合服务平台，为济南市与山东省实现“十四五”现代物流发展目标贡献力量。

伴随着我国物流资源整合提质增速，加快建设“通道+枢纽+网络”运行体系，提升安全绿色发展水平成为物流业发展的必然趋势，也为物流园区的发展赋予更多新使命。储雪俭指出，交通网信息网的建设、供应链金融服务、数字安全等都是我国物流园区提升规模效益、实现高质量发展的努力方向和重要条件。

在国家级示范物流园区的发展经验中可以得出，想要真正将物流园区做大做强，发挥更大的示范作用，不仅要发展内生动力，向综合服务型、产业集聚型、绿色智慧型园区迈进，还要以国家战略为导向，以产业振兴为使命，以奋发向上的姿态，融入我国物流业发展的宏大蓝图中。

全国物流园区发展调查报告 （四）

为进一步掌握全国物流园区（基地）的发展现状、问题及趋势，为国家有关部门和业内企业提供有关物流园区发展的决策支持服务，中国物流与采购联合会和中国物流学会在2006年、2008年和2012年三次调查的基础上，于2015年组织开展了第四次全国物流园区（基地）调查。节选部分调查结果如下：

一、我国物流园区运营情况

1.园区数量稳步增加，区域分布趋于均衡

经核实，截至本次调查结束，全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1210家，比2006年的207家增长484%；与2008年的475家相比，增长155%；与2012年的754家相比，增长60%。

从物流园区的区域分布来看，北部沿海经济区物流园区数量最多，为216家，然后依次是长江中游经济区211家、黄河中游经济区175家、东部沿海经济区156家、南部沿海经济区135家、西南经济区132家、东北经济区111家、西北经济区74家。

2.运营园区占比提升，政策效应初步显现

调查显示，全国1210家物流园区中，运营的有857家，占71%；在建的有240家，占20%；规划的有113家，占9%。

从各经济区域的实际状态看，北部沿海经济区的物流园区数量在八大经济区中居于首位，黄河中游经济区的物流园区数量在近三年中迅速增加，排名第三，而长江中游经济区与黄河中游经济区在规划、在建园区数量分别位居前两位。丝绸之路经济带和长江经济带国家战略的提出对两个经济区域的物流园区规划和建设起到了促进作用。

3.节点城市数量占比高,交通区位条件影响大

调查显示，国家布局节点城市的物流园区数量占全国物流园区总数的65%。

问卷调查结果显示，交通便捷仍然是物流园区吸引企业入驻的首要条件，配套设施齐全、服务质量高、园区品牌好分别排在第二、三、四位。

二、我国物流园区发展趋势

1.经济发展改变需求格局，园区呈现区域竞争态势

问卷调查结果显示，物流园区吸引企业入驻的优惠条件最主要的是周边交通市政设施改造，其次依次是便捷通关、财政补贴和减免土地出让金。这表明政府政策措施对物流园区发展的影响增大。

在国家“一带一路”倡议发展的新形势下，各地政府抓住机遇，主动出击，采取多种政策措施，围绕大通道在重要节点积极布局。在交通基础设施条件好、口岸通关服务便利、地方政府政策支持力度大的地区，物流需求和大量的企业形成集聚，极大地推动了该局部区域物流园区的发展和提升，而周边地区的物流园区竞争力则受到极大地削弱，虹吸效应明显。在这种大形势下，物流园区的竞争已经变化成为区域之间的竞争，而非单个园区之间的竞争。

2.流通结构引发物流变化，电商促进园区转型升级

问卷调查结果显示，虽然物流公司和运输企业仍然是物流园区入驻最多的企业。但值得注意的是，随着电子商务的快速发展，超过50%的物流园区有电子商务企业和快递企业入驻。

种种趋势表明，产业结构的调整，第三产业特别是电子商务包括跨境电商的快速发展，对物流园区的服务能力提出了新的挑战和发展机遇，物流园区的服务应随之转型和升级。

3.市场竞争日趋激烈，兼并重组与网络化发展提速

近年来，物流园区投资增势快速上升，各类生产流通企业、物流企业、地产企业、电子商务企业、境外投资商等纷纷加入投资建设行列。物流园区的数量高速增长，市场竞争已经趋于白热化。激烈的市场竞争催生着物流园区运营模式不断创新，优势互补的各方跨界合作、不同地区功能相近的园区跨区域联合运营等迅速展开，物流园区的兼并、重组和整合将更为常见。

另外，云计算、大数据、物联网等技术和“互联网+物流”的应用正在对物流园区的发展产生深刻影响。加快园区传统作业和服务模式的创新和改变，物流园区实体平台与“互联网+物流”的网络化平台的结合及其跨区域整合将进一步加强。例如，“公路港”模式、车货配载虚拟平台模式通过连锁复制迅速扩张，虚拟平台和实体平台逐渐实现融合发展，物流园区正向着多元化、网络化的方向发展。

来源：中国物流与采购联合会 中国物流学会