“内华达澳门”喜迎F1？正统澳门格兰披治已经赛了70年了！

澳门，一座典型的具有两面性的城市，澳门半岛的历史城区已然是世界文化遗产，大三巴牌坊是无数人认识这里的第一个窗口；而路氹金光大道（参数丨图片）的纸醉金迷则是澳门的另一面，澳门已成为全球博彩业收入最高的城市之一，地球另一端内华达深处可见的永利、金沙、威尼斯人等大型综合娱乐体建筑也在澳门成功的复制黏贴，对于这一部分人群，这里是东方“拉斯维加斯”。而澳门还有另一张名片——赛车，拉斯维加斯在2023年迎来世界一级方程式的回归，还在头疼如何加固街道上的井盖之时，格兰披治大赛车自1954年开始，已在澳门的街道上连续举办了70年。

街道赛，在赛车界一直都是特别的存在。

认识东望洋

要说到澳门格兰披治大赛车，就和“东方拉斯维加斯”没什么关系了，“东方摩纳哥”的说法倒是沾得上边。虽然赛事的级别澳门格兰披治的F3以及FIA GT世界杯无法与摩纳哥大奖赛的F1相提并论，但赛道本身的魅力，澳门的东望洋在个人观点里，是要比摩纳哥赛道更为刺激和经典的。

澳门格兰披治大赛车的东望洋赛道环绕东望洋山的市区，全长6.2公里。1954年首届澳门格兰披治大赛车举行时，东望洋跑道就利用现在的新口岸、加思栏、东望洋山、海角游魂、渔翁街到水塘角的一段马路作为赛道，当时的赛道甚至都不是完全的铺装路面。有意思的是，首届澳门格兰披治大赛车其实是一场4小时耐力赛，共有15辆赛车参赛。现在的东望洋赛道于1993年基本定型，而且今年部分路段进行了沥青重铺，这也是多项赛事创造出了历史最佳圈速的原因之一。

说回前面提到的个人观点，东望洋是一条比摩纳哥更有魅力的赛道，为什么？许多小伙伴认为街道赛的关键词是狭窄，没有缓冲区意味着不能有任何失误——对，但是只对了一半。街道赛的魅力其实在于“狭窄+高速”，东望洋赛道的山上路段极为狭窄，最窄处甚至只有7米以至于在发卡弯需要有常亮的黄旗禁止超车， 但下山之后到进入葡京弯前的赛道，几乎是全油门路段，GT3赛车在东望洋赛道的全油门比例能够达到60%，山上犯错是撞墙，山下犯错是每小时接近300公里的速度上墙，你说刺激不刺激？

70大寿，连斗两周

2023年澳门格兰披治大赛车作为2020年后首届没有旅行限制的比赛，又恰逢格兰披治大赛车诞生70周年，按照本地礼数，必须大操大办，于是乎今年的赛事将连续举办两个周末以容纳更多的比赛，把做大做强写在了明面上。

在赛事周末，通常有“主赛”和“垫场赛”的区分，F1赛事周末的话F1当仁不让就是主赛，在F1之前进行的房车赛或低级别方程式比赛则为垫场赛。在澳门，情况则有些特殊，2023年大赛车的主赛依然是澳门格兰披治大赛——FIA F3世界杯。F3也依然是现在澳门格兰披治的赛事中最快的车型，但从关注度和车手阵容来讲，澳门GT 杯——FIA GT世界杯已然是澳门的赛事周末最受到关注的赛事，对于吃瓜群众来说，奥迪AMG保时捷法拉利这些超级跑车在赛道上真刀真枪的干，时不时发生的赛道事故撞毁价值连城的赛车，也更有挥洒金钱的画面感。

神仙打架的GT世界杯

今年的澳门GT世界杯阵容有多豪华？奥迪AMG保时捷法拉利宝马等GT3制造商车厂齐聚，20位车手超过一半是铂金级车手，不少制造商还带来了厂队当家车手，GT世界杯里“世界杯”的含金量，绝无水分。

去年完成隔离参赛的三位世界级GT车手Raffaele MARCIELLO，Maro ENGEL和Edoardo MORTARA今年也再度回归澳门。这也是Raffaele MARCIELLO以AMG厂队车手身份的谢幕演出，他将转投BMW明年驾驶BMW的LMDh和GT3赛车，而Edoardo MORTARA最为人所熟知的外号正是“澳门先生”他在澳门F3和GT的比赛中都多次夺魁，这位东望洋专家今年继续驾驶奥迪R8 LMS GT3 Evo II代表奥迪出战。

在奥迪的阵容里，还有方俊宇和他的Hello Kitty 奥迪R8 LMS GT3 Evo II，这是这位中国香港车手连续第二年驾驶Hello Kitty涂装的Audi R8 LMS GT3赛车在东望洋参加GT赛事。他和他的座驾人气有多高——Hello Kitty涂装的车模第一周就在纪念品销售区售罄了，他的比赛甚至都还没开始！十分遗憾的是，方俊宇在周六的选拔赛中遇到严重事故，车手OK，但Hello Kitty无法完成维修无法出战周日的正赛，英文解说也在事故发生时也玩了个谐音梗——Hello Kitty变成了Goodbye Kitty。

再次站到吃瓜群众的角度，奥迪R8，梅赛德斯-AMG GT，保时捷911，法拉利296还有宝马M4这些车型，性能数据价格都有高低之分，为什么在赛道上它们几乎一样快？

这就是GT赛事伴随着争议的魅力。首先没有规矩不成方圆，GT赛事有严格的技术规则，基于技术规则打造出的赛车，基本具备不相上下的速度和竞争力，这和民用车本身的性能没有太大直接的关系。但民用车的设计又会影响赛车的特性，比如AMG GT的前中置就对绅士车手更友好，也就是更好开稳定性更好，宝马M4的长轴距以及保时捷911独特的后置布局，也都让赛车在不同赛道表现出不同的特点和竞争力。这个时候就到了“找平衡时间”。赛会将根据不同赛车在赛道表现出的性能差距，推出性能平衡方案，当然，性能平衡可做不到绝对的公平，比如保时捷在今年的澳门带来了最多数量的赛车，多位顶尖厂队车手，但BOP后的保时捷911 GT3R赛车在东望洋赛道毫无竞争力，直路尾速明显低于对手，在正赛中保时捷赛车像开火车一样自成一个集团，全部在中游完赛。

在排位赛中，Raffaele MARCIELLO以几乎完美的一圈获得杆位，澳门先生Edoardo MORTARA也将奥迪R8 GT3赛车在东望洋赛道的成绩首次推到了2:15以内，神仙打架从排位赛开始。而在周六的选拔赛和正赛中，Raffaele MARCIELLO也是顺利带完全场夺冠，收获了和AMG最好的告别礼物。

至于澳门先生Edoardo MORTARA，驾驶40号奥迪赛车的他周日从第三位发车，比赛中段“澳门先生”不断受到来自身后对手的进攻，从第二圈起即展开防守。他驾驶同样性能平衡后处于性能劣势的奥迪 R8 LMS GT3 evo II不断缩小着与前车的差距，并在比赛后段凭借前车的故障将位次上升至第二，在随后的赛程里成功守住位次直至方格旗挥动，为奥迪带回一个GT世界杯的领奖台。对于奥迪赛车运动部门来说，他们的优势是TCR和GT“双修”，这可是其他GT制造商做不到的，在TCR世界巡回赛澳门站的比赛中，四环车手则收获了一个冠军。

东望洋的未来

对于澳门来说，格兰披治大赛车是一张旅游名片，“做大做强越办越好”肯定是目标，但对赛事本身来讲，FIA GT世界杯的关注度和影响力已经明显超越了F3世界杯，并且2024年F3是否还能回归澳门目前也是一个未知数，虽然F3依然顶着“格兰披治大赛”这一意味着是赛事主赛的光环，但它和80年代90年代那个F1车手摇篮时期的F3早已不能同日而语。扶正GT世界杯吧！还是那句话，谁不喜欢看法拉利保时捷AMG奥迪宝马，合法地以每小时300公里的速度，在街道上飞驰而过呢？