四川
前不久，央视军事频道采访了我军最早装备歼-16的“杜凤瑞大队”，飞行员们向外界透露了不少歼-16拦截外机的惊险事件。
对于军迷们而言，歼-16的确是一张熟面孔，如今许多拦截任务都会交给它来完成，但相比之下，更先进的歼-20却显得神秘低调。这不禁令人疑惑：为什么我军很少有出动歼-20的记录呢？
歼-16足以应对大部分情况
歼-16是中航工业沈飞的杰出作品，在某种程度上，它可以被视为融合了歼-11空优机与苏-30技术特征的魔改版“超级侧卫”。目前而言，中航工业的主要产能都集中于歼-16上，而原因就在于这款机型具有优秀的多用途作战能力，无论对空、对地还是对海都能轻松完成任务。
论性能，歼-16其实比俄罗斯自用的苏-35还要更胜一筹。
在航电方面，歼-16配备先进的有源相控阵雷达，性能比苏-35的无源相控阵雷达更加强大；在发动机方面，歼-16采用国产的涡扇-10B“太行”发动机，推力胜过从俄罗斯进口的AL-31F系列；而武器方面，歼-16最多可携带12吨弹药，有着“炸弹卡车”的绰号。
显然，以歼-16优秀的性能而言，它基本达到了在四代机范畴里最顶尖的水平，如果得到了预警机与地基雷达的支援，甚至还能与具备隐身能力的五代机掰一掰手腕。
放眼中国周边各国的空中力量，能够与歼-16正面抗衡的机型其实已经凤毛麟角，它足以应对绝大部分的紧急空情。
正是由于歼-16是我军心目中最优秀的“全能机型”，因此它近年来集中了中航工业的主要产能，目前服役的数量已经突破300架大关，而且还在以每年70~100架的速度不断增长。
在产能与数量充足的情况下，由歼-16承担绝大部分的拦截任务自然也是合情合理的选择。
歼-20并不适合所有任务
至于歼-20这样的隐身战机，虽然有着更加先进的空战能力，但它其实并不像歼-16这么全能，毕竟歼-20在设计之初就是按照空优机的标准进行研发。
此外，为了实现更好的隐身效果，歼-20采用内置弹舱，这注定了它的载弹量无法与歼-16这样的“炸弹卡车”相媲美。
此外，由于五代机的制造成本与周期都明显高于四代机，因此对于我军各大战区而言，它们所分配到的每一架歼-20都极其宝贵，绝不容有任何浪费。
截至目前，中国境内共有4条用于歼-20的脉动生产线，每年产能大约在40架以上，平均到五大战区中的一个，每年只能分到数架，因此歼-20无疑相当于“压箱底”的底牌。
事实上，歼-20在我军的定位中更加接近“刺客”的角色，它主要负责在争夺制空权时踹开敌方防空体系的大门，将敌方的预警机与其他高价值目标摧毁，为后续我军战机扩大战果铺平道路。
如果把这样的顶尖战力用于日常的巡逻与拦截任务，那么简直可以用“杀鸡用牛刀”来形容。
值得一提的是，对于歼-20这样的隐身战机而言，它日常不仅需要待在恒温恒湿的特定机库中，而且在起飞前还需要补充隐身涂层，每次出动任务前的准备工作比歼-16更加繁琐。
从这个角度来看，如果我军突然监测到外机入侵领空，那么歼-16的出击速度显然会更快一步，而歼-20就显得比较迟钝了。
保密需求的不同
不过，从歼-16与歼-20露面的频率来看，两者的保密需求与等级也存在不同。作为我军最顶尖的战斗力，歼-20最突出的优势就是隐身能力，但如果它频繁在美军面前暴露真身，那么美军必然会获取歼-20的雷达反射特征，从而针对性研发克制歼-20的反隐身手段。
而歼-16就没有这方面的担忧。一方面，歼-16本身就是没有隐身能力的四代机，美军针对其雷达反射特征的价值并不像针对歼-20那么大；另一方面，歼-16作为一款“走量”的多用途战机，讲究的是一个“量大管饱”，只要它的载弹量能力不会退化，那么就仍然能发挥重大作用。
事实上，像歼-20与歼-16这样的关系在各国空军都非常常见。例如在美国空军里，日常出勤最多的机型仍然是F-15与F-16，而F-22与F-35往往只有在大规模演习中才会亮相。
即便美军隐身战机来到中国周边执行任务，也会特意携带增加反射面积的龙伯透镜，防止中国获取这些隐身战机的雷达特征数据。
综上所述，在成本、多用途性能以及保密需求的多种因素影响下，四代机往往比五代机更加适合执行日常任务或者低烈度的冲突，而五代机适合应用于真正的大规模冲突。
虽然中国空军在拦截外机时需要性能强大的战斗机，但歼-16的底子已经足够压制周边国家的绝大部分机型，因此我军出动歼-16的次数比歼-20频繁得多。
参考资料
【1】“中国歼-16南海拦截美军侦察机”，美国又来碰瓷！ 环球时报
【2】歼20喊话驱离外机，是大材小用吗？近距离接触会暴露隐身参数吗？ 中华网军事
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