两轮出行越来越受青睐，广州花都如何抓住行业发展新契机？

南都讯 中国自行车协会今年初发布的《2022两轮绿色出行指数研究报告》显示，全国城镇居民每100次出行中，约有30次由两轮完成。两轮出行越来越受青睐，在城市交通体系中如何更好发挥作用？广州花都如何抓住两轮车行业发展新契机？日前，由中国轻工业联合会、广州市人民政府指导，中国自行车协会主办的2023中国两轮出行产业大会在广州花都举办，“绿色出行，智慧交通”，大会这一主题正好契合专家对这一行业的期待，业界嘉宾也围绕上述话题展开了交流研讨。

发展现状

我国自行车出口量占据世界自行车贸易总量的65%以上

我国是全球自行车生产和消费的重要国家，自行车整车产量约占世界总产量的60%，自行车出口量占据世界自行车贸易总量的65%以上。今年前三季度，电动自行车规模以上企业产量超过3000万辆，同比基本持平；营收利润率达5.4%，较上年同期增长1.2个百分点。

“近年来，新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，带动了数字技术强势崛起，促进了产业深度融合，为两轮车行业更好发展创造了新契机、开辟了新空间。”中国自行车协会理事长刘素文介绍，2022年，我国两轮行业产值同比增长3%，利润同比增长20%以上。今年以来，虽因生产成本升高，企业盈利水平有所下降，但1月至9月，全行业规上企业实现利润仍略好于轻工行业平均水平。

行业规模不断扩大，和近年来国内企业不断提升创新能力、积极开拓市场等密切相关。广东小刀新能源科技股份有限公司（下称小刀新能源）商品企划总监田凯表示，科技研发和投入，对两轮车发展至关重要，小刀新能源在发展过程中的几款专利，对推动电动两轮车发展有重要作用，比如双动力系统的研发，缓解了电动车爬坡动力不足的问题。“我们也深知科技研发和投入是一个长期的过程，需持续努力，我们将继续加大科技研发，不断提高产品的技术含量和附加值。”田凯说。

国内企业也在积极开拓海外市场。刘素文介绍，在中国-东盟自贸区、中欧班列等利好政策的加持下，自行车、电动自行车产业近年来加快出海步伐，在乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、格鲁吉亚等国的出口翻倍增长，对印尼、泰国、土耳其等同比实现了两位数的增长。

自行车正逐渐成为城市低碳出行的重要趋势，这也得益于国内企业不断培育两轮消费热点。记者从会上获悉，2022年，我国高档运动自行车内销增长30%以上。

广州两轮产业

广州有43家自行车制造企业

广州市是国内自行车主要生产基地之一，基本形成了供应链完备的生产体系，覆盖从研发、设计、零部件生产、整车制造、检验检测、销售等全产业链的环节，并逐渐向自行车赛事、自行车旅游等产业后市场延伸。

广州现有自行车制造企业43家，占广东省的15.9%，占全国0.8%。从集聚度看，自行车整车企业有24家集聚在广州花都区，占全市56%。

据悉，目前花都区规模以上的自行车电动车生产制造企业有10家，8家国家高新技术企业，6家广东省“专精特新”中小企业。2019年到2021年，花都区自行车电动车行业产值处于稳步增长的趋势。

与会嘉宾指出，自行车行业还有很大发展空间，期待广州不断增强绿色出行产品供给能力，推动自行车品质化、电动自行车年轻化，充分发挥企业创新主体作用，以高水平科技创新打造自行车行业高质量发展的新引擎。

建议展望

加强科技创新力度，坚持绿色发展

“中国两轮出行产品有规模、有市场、有活力，这是我们几十年努力奋斗积攒下来的优势。但也要看到与世界顶级同行相比，中国两轮制造依然欠缺对技术探索的强动力、对品质的渴求，以及对品牌形象的呵护。”刘素文说。

他介绍，行业发展中存在的诸多问题也还未得到根本性的解决，比如行业的创新能力还不足，高端产品供给还比较短缺，原材料价格波动、劳动力成本上升等都对行业发展形成了制约。“此外，在重要市场遭遇国际贸易摩擦，也对行业拓展国际市场带来了一定的影响。”刘素文介绍。

行业面临的共性问题，也引起大会各位嘉宾的讨论。刘素文提出六点建议：统筹科学谋划行业高质量发展的战略和实现路径，进一步夯实产业基础，加强科技创新力度，坚持绿色发展，促进产业集聚发展，以及开拓发展新空间、打造国际竞合新优势。

中国轻工业联合会会长张崇和也建议，自行车行业要聚焦新需求、引领优质供给新消费；聚焦新科技，打造产业发展新引擎；聚焦新赛道，开辟智能制造新天地；同时，要聚焦新目标，形成绿色发展的新动能。

采写：南都记者蒋臻 实习生吴健欣