北京
10月31日，在池州市贵池区清溪街道池黄高铁池州站外左单线，随着中铁十一局大型闪光焊机将全线最后一个钢轨接头焊接完成，标志着池黄高铁全线约125公里钢轨焊接与应力放散锁定任务圆满完成，为后续线路精调和联调联试等施工作业创造了有利条件。
高铁焊轨是将已经铺设好的500米长轨，使用移动式闪光焊轨机焊接成1500米的单元轨节，再经过应力放散，锁定焊接为跨区间的无缝线路，使全线长钢轨成为“一根轨”，确保列车高速平稳运行时，旅客乘坐的安全舒适。
最后一个钢轨接头焊接（成忠 摄）
为保障池黄高铁焊轨和环保质量，项目建设团队联合业主单位精心制订施工方案，根据项目施工特点和环水保要求，在焊轨施工中使用LR1200型和LR1200-BES型移动闪光焊机进行焊轨作业。
据介绍，LR1200-BES型新能源移动闪光焊机使用大容量的储能式混合电容电池代替传统柴油发电机组，可实现不间断的轨道焊接施工，具有零废气排放、不消耗氧气、低噪声、焊接效率高等优点，不仅确保在长大隧道中焊轨作业人员安全，还减少对环境的污染，实现了绿色施工。
钢轨锁定轨温要达到25摄氏度以下才可以进行放散锁定施工，自7月15日首焊以来，中铁十一局的建设者们与高温天气斗智斗勇，坚持白加黑连轴转，白天气温太高就进行长轨单元焊接作业，晚上气温下降再辅以对长轨进行物理降温，达到放散锁定的温度要求后，进行放散锁定作业，极大保证了长轨焊接和放散锁定施工有序推进。
池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，新建正线长约125公里，设计时速350公里，全线设5座车站。建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。
【编辑：杨璇】
(中国铁建)
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