11月将上市的5款新车

金九银十虽然是传统旺季，但11月也有很多新车上市，下面我们就来看看，将在11月上市的5款新车。

阿维塔12

新能源领域百花齐放，对新势力造车品牌来说，是机遇也是挑战。而阿维塔和很多品牌不同的地方在于，它由汽车产业链的三巨头携手打造，首款阿维塔11（参数丨图片）就备受关注，在11月份品牌还将迎来第二款车型，阿维塔12，也是品牌的首款中大型轿车。

定位高端智能GT轿跑，轴距3020mm，车长也过5米，车宽近2米，尺寸空间表现出色。外观设计也是凸显着未来感，融入GT车型轿跑的设计理念，毕竟这类性能产品主打的还是年轻受众群体，品牌通过用户画像分析，更好的将悦己设计理念诠释，前脸设计极具辨识度。

阿维塔的亮点还是在于智能化，华为高阶智能驾驶系统加持，鸿蒙4.0系统搭载，致力于打造智能化座舱，带来更出色的人机交互体验。更多的信息目前还没有曝光，新车也会在广州车展亮相，可以肯定的是最后售价必然不会是35万，毕竟还有虎视眈眈卷的飞起的智己，问界等品牌，阿维塔想要一鸣惊人，就要在价格上做出取舍和让步。

丰田普拉多

全新普拉多亮相东京车展的信息一出，国内车市也是引起了轩然大波。有消息称，国产版本的全新普拉多将在11月的广州车展亮相并开启预售。

经典虽然退场，但谁又能保证它不会换一个姿势重新登场呢？就好像全新一代的普拉多，基于雷克萨斯GX同款平台打造而来，整体造型更加复古，采用了方盒子的设计理念，前脸造型也有很明显的调整，提供两种样式，但方格中网元素不变，区别就在于圆形和方形大灯设计。依旧是粗犷的设计风格，但也加入了很多流行元素设计，甚至还有半幅式方向盘样式，非常激进个性，进入国内市场或许会有调整，但不管怎么改变，对它的忠实爱好者来说，它能回归就是惊喜，以往车型的口碑加持，让它自带光环。

奇瑞iCar 03

国产车阵营里，还有一个品牌像比亚迪一样，早早就开始了新能源市场的布，它就是奇瑞。

不过和比亚迪不同，奇瑞在该细分市场的表现，可谓是起个大早，赶个晚集。对新能源市场的布局和规划最早能追溯到1999年，但无奈这么多年始终没能哟与产品落地，至今出现在消费者视野之中的也只有QQ冰淇淋等产品，成绩也只能说是差强人意，和预想中的火爆局面也有很大差距。

没有人质疑奇瑞造车的实力，在国产品牌中奇瑞也算是技术流的代名词。但是眼见竞品都在争夺新能源市场，奇瑞也是加快了新能源领域的产品布局，就在11月就有3款车型相继登场，其中也有热度比较高的智界S7。而我们今天要说的是iCar 03这款车。

新能源阵营中的越野细分市场，是近来各大车企争夺的热门领域，比亚迪有方程豹，长城上了坦克一系列，奇瑞也带来了自己的诚意之作。就是iCar 03，定位小型SUV，方盒子造型和存在感较强的轮眉，也是凸显了硬派越野的粗犷气息，熏黑车柱，双色车身，带全铝大梁，前脸设计尤其是i造型样式的灯带也很有辨识度和记忆点。

这款车身上最令人感到的惊喜的，不是奇瑞对于市场热点的掌控，而是奇瑞在外观设计上的突破，这是一款脱离奇瑞品牌风格，有更多设计元素且辨识度同样高的产品，对比以往的奇瑞产品，也是昭示着品牌转变的决心。预售价13万起，上市后实际价格会在11-12万，指着它去越野肯定不现实，但是对十万级别的越野文化爱好者来说，能够多一个选择。而销量表现，从定位来看，注定是小众产品，不会出现现象级爆款的数据。

北京BJ40

2023年也绝对算得上是越野车型的产品大年，对越野文化爱好者来说，是个狂欢。

新能源推出了很多文化尝鲜小车之外，在硬派越野领域有一定话语权的北京汽车，也带来了全新车型，BJ40开启了预售，售价18.58-22.58万不等，11月正式上市，目前预定阶段就给出定金膨胀，以及5年免费基础保养，动力总成终身质保政策，免费道路救援等等，另一种程度上降低了用车和购车成本。

优惠是很诱人，那么车型实力又有没有看点？

基于北京汽车积木2.0平台架构打造而来，整体在保持了方盒子的造型基础上，融入了很多细节，看上去更加时尚，比如前脸的五方孔，内部嵌入灯带造型，更有辨识度和设计感。轴距达到了2760mm，车高1929mm，气场十足，接近角37°，离去角31°，230mm最小离地间隙，出色数据保证BJ40作为硬派越野的通过性。

内饰也是注重科技感和用车体验的提升，中控台造型简介和外观设计呼应，三块大屏设计，配备电动方向盘调节和流媒体后视镜，搭配骁龙8155芯片，带来更流畅的操控体验，提升便捷性。2.0T+8AT的组合，还带12级别的蠕行模式，带前后轴差速锁，还有隐藏式金属防滚架等设计加持，兼顾市区通勤需求，越野这块还是可以信赖北京汽车。

起亚EV5

很难不怀疑，韩系车把翻身的希望也寄托在新能源领域，起亚EV5预计在广州车展上市，预售价格是15.98万，上市后价格也会有一定的下调，预计在14-15万区间。

这个价格，很明显就是冲着比亚迪宋PLUS来的。目前在15万级别比亚迪宋PLUS有着绝对的话语权和统治力，而起亚EV5的售价高度相近，定位也重合，究竟有和比亚迪一较高下的实力吗？

定位紧凑型SUV，轴距2750mm，和宋PLUS也相差无几，车高1715mm，比宋PLUS要略出彩一些，后排头部空间有一定的优势。外观设计也比较有特点，封闭式前脸配合贯穿头灯造型，下方熏黑处理的前包围，都凸显着科技感和比较强的运动氛围。新能源车几乎标配的隐藏式门把手和个性轮毂，起亚EV5也没有缺席。

唯一有点拖后腿的，还是内饰设计，层次感丰富，但是样式配色以及布局，都略显年代感，和极具未来感的外观有一定的违和感和突兀感，或许后期上市后会有不同配色内饰来挽救。

纯电车型这个售价的确是有一定的竞争力，看来韩系车经过不短的寒冬，以及不断的尝试，总归明白了一个道理，价格不到位，就没有诚意可言。EV5虽然在设计上和国内车市主流审美有一定偏差，但是零重力座椅等配置，以及纯电车型身份，还是能够起到加分效果，翻身可能有点困难，但成为一个品牌的小爆款问题不大。