青海
贝纳利再“降价”TRK702全系送三箱和购置税，差不多有8000元优惠
在当下市场你面对相关车型，是喜欢价格直降呢?还是发福利搞促销呢？
如果更钟情于前者，那么我奉劝你可以划走了，因为本文信息没有你想要的答案。但如果也能接受搞促销，发福利的变相“降价”，就可以继续往下看。
刚刚贝纳利又以“金秋骑行季，福利又来了”为主题，官宣了旗下大排量摩旅ADV车型TRK702，全系赠送三箱和购置税的信息。
TRK702是目前贝纳利ADV车型中排量最大的摩托车，在这之前它为了应对市场变局，推出了TRK520系列的纪念版，这里所谓的纪念版其实也是一种换新后的价格调整，因为它们相比老款有了明显的价格下降。
贝纳利针对TRK702的福利发放，说白了其实也是一种变相的降价。因为我粗略估算了一下，针对该车型的福利，加起来差不多会有8000元的优惠，所以对于关注这一车型的小伙伴而言，还是会有一定的诱惑力。
贝纳利TRK702目前有两个版本分别是公路版和越野版，它们的售价在4.68~5.08万。三个箱子的价格因为品牌不同会有一定差距，但保守估计也会在3000左右，再结合差不多10%的购置税(实际会略低一点)，那么两者加起来就在8000元左右了，如果箱子再好一点还会超过万元。
虽然这8000块不是在车价中直接减去，但它会体现在后期的实际落地价格中，换言之目前选择这一车系的两个版本，就可以按照官方建议零售价直接落地，当然这其中不包括其他的一些改装费用和上牌费用。所以潜在用户还是能薅到厂家的一些羊毛。
关于贝纳利的702X简单来看，它没有竞品车型那么出众，但也会有自身的亮点。
首先，在外观方面TRK702就会很有欧系车型的风范，作为ADV摩托车的它，硬派属性还是比较突出的，不管是侧身还是前脸都会有很强的辨识度，所以这款车的颜值没得说，符合仗剑走天涯的气势。
其实，动力方面该车所搭载的700 cc直列双缸水冷电喷发动机，也会比较注重动力的表现。它在8500rpm时能够释放出56KW的最大功率，6250rpm时能够传递出68.2N·m的最大扭矩，所以性能还是有的。
至于配置方面，TFT投屏互联仪表，电热手把，加热座椅，行车记录仪，全车LED灯源等摩旅必备装置都有应用，此外也会有前倒置减震器，后中置减震器，前后车条真空轮毂，Brembo刹车，ABS等硬件组合，并且最小离地间隙也达到了210mm。但就是缺少了更多电控单元的加持。
总的来说，随着贝纳利本轮的福利发放，TRK702的可选择性还是会有明显的提升，至少要比QJMOTOR的骁750会更有优势。那么问题来了，这两个品牌怎么先掐起来了呢？它们不应该一致对外吗？
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