大连马拉松的那辆“车”，谁的锅

10月15日，年底马拉松热潮的首个赛事扎堆日。以“双金”大连马和跑进市区、中奥路跑加持的天津马领衔，国内大大小小有将近30场马拉松，马拉松的热情，以此为起点，将在接下来两个半月持续绽放。
一整天，从早到晚，有关注不完的赛事动态，能在各种平台看到各种赛事新闻，虽然没有去跑任何一场，但是这样的氛围，是让我沉醉的。
正所谓好事不出门，坏事传千里。赶到晚上，眼前似乎只有两个新闻了。
一个大连马，精英选手在冲刺时，突然出现一辆车横在赛道上，影响了一位国内精英选手，各种各样的解读都有，有的甚至说帮助外国选手“阻挡”国内选手……

另一个是青岛海上马，赛后大批选手聚集在终点领物区，乱得不能再乱……
青岛海上马这事，没什么好说的，组委会已在晚上发布了“致跑友一封道歉信”，表示对于完赛时发放效率问题导致部分选手无法领取完赛物资，诚挚道歉，并承诺未能领取完赛奖牌和完赛服的选手，在填写资料申请后，组委会将免费邮寄过去。
嗯，这属于组委会工作中的不足，影响了选手参赛体验，道歉还算及时、诚恳。
大连马这事，连我三哥，除了关注我写的文章之外从不关心马拉松的，晚上也破天荒地问我：大连马拉松皮卡车阻碍中国选手，你看了吗？

看现场
现场画面比较简单，精英选手进入冲刺阶段，赛道上突然出现一辆皮卡横在赛道上，前面几个外籍选手刚好跑过去，恰恰影响到了国内选手尹顺金。
最终，尹顺金以2:11:50完赛，PB了。至于说影响到尹顺金的名次，应该谈不上，但没有这一出的话，他的成绩再快个几秒倒真有可能。
这个事，对大众跑者没任何影响，但大连马作为“双金”赛事，在竞赛管理上出现这样的画面，又是央视直播，委实不该。
事情既然发生了，本着透过现象看本质的原则，我们来掰扯一番这次“意外”。

由于车上没有计时器，肯定不是计时车了，是序列车中的一辆。常态下，这样的车上，坐的是裁判，而且是级别较高的裁判，国派裁判。
我分析，大连马这辆国派裁判的车，坐在车里的人并不清楚外面情况，当时应是外面有裁判在“指挥”，只是没料到，精英选手说到就到了。
众所周知，作为认证赛事，每场比赛主管部门都会派出一些国派裁判到赛事中。国派的，当然要比省派的、当地裁判要“高级”。这些国派，也担负着规范、监督赛事的责任。
这应该是让大家“尊敬”的一个团体，只是我接触到一些赛事，也听到一些工作人员对这些裁判的看法，言辞之间并不都是尊敬。

谁的锅
因为大连马这事，我脑海中一下闪现出另一个车的场景，那是2019无锡马时。
那年我也是慕名前去体验被无数跑者追捧的无锡马，总体体验相当棒，在我看来，唯一的瑕疵就是刚起跑不久，马路并不宽敞，路旁还停着一辆小轿车，严重影响了参赛者的流线。
我当时有些诧异，组委会难道没有清理赛道么？路旁放一辆车，啥意思？这个问号困惑了我很久，后来一个偶然的机会才得知，那是一辆高级别裁判的车。
其实也是，你想想，赛道肯定是早封了，能开进赛道里的，自然不是一般人。能开到赛道，且随便停放的，更不是一般人了。即便有参赛者抱怨，组委会也只能自己暗暗地接下这口锅。

回到大连马这事上，是不是司机的问题？赛事安排的司机，并不用懂马拉松，给谁开车，听谁的安排。司机并不清楚在赛道上怎么开，但车上肯定有人会告诉他要怎么开。
那会不会是组委会安排在这个时候车要掉头呢？赛道安全是马拉松首要任务，但凡一个稍有经验的组委会，也不会要求在赛道上“玩”车。
疫情过后，赛事逐步复苏，跑友的热情重新被点燃，马拉松产业在慢慢恢复，大好局面来之不易。每个环节都不能掉链子，尤其是这些高级别裁判，从上面派下来，要对得起主管部门的信任，更要在下面赛事中起到示范效应。
千万莫像足球裁判那样，成为拖累产业健康发展的一环，那性质就恶劣了。