广东
10 月 12 日消息，有报道称，宝马年初对外招标的约160GWh电池订单最终由蜂巢能源、宁德时代、亿纬锂能3家中国电池企业获得。
其中，蜂巢能源获得了宝马欧洲区近90GWh产能的订单，而宁德时代、亿纬锂能则将瓜分国内近70GWh订单。如果以每瓦时0.6元来估算，宝马这笔订单的价值将到达960亿人民币。
宁德时代、亿纬锂能再度斩获宝马订单并不让人意外。去年，2022 年宝马先后选定三家电池供应商，为其生产46系大圆柱电池，合计规划产能达到了110GWh，成为继特斯拉之后又一家重金下注大圆柱电池的车企。
2022 年宝马集团先后宣布与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订合计超过百亿欧元的动力电池需求合同，为其生产46系大圆柱电池。这三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂，合计规划产能达到了 110GWh。
其中，宁德时代、亿纬锂能两家公司将在中国和欧洲分别建立两家电芯工厂，每家电芯工厂年产能均可达到20GWh；远景动力在美国南卡罗来纳州新建工厂，计划年产能将达30GWh。
值得注意的是，据称，此次宝马给宁德时代、亿纬锂能的近70GWh订单不仅限于圆柱电池范畴，言外之意还涵盖方形电池。
消息也指出宁德时代和亿纬锂能此次承接的是国内电池订单，意味着宝马或已和双方在原有供货基础上继续追加采购需求，未来宝马在中国市场的电池订单需求可能将由宁德时代、亿纬锂能两家承包。
相比之下，蜂巢能源一举揽获了90GWh欧洲产能订单，比宁德时代和亿纬锂能加起来都多，则令人惊讶。
实际上，在2022财报年会上，宝马集团董事长齐普策宣布，为保证电芯供应充足，宝马将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从原计划的120亿欧元增加至超过200亿欧元（约合人民币1406亿元）。
据此计算，宝马的电芯采购金额增长幅度高达40%。此次宣布更新电芯采购金额，意味着宝马将向其供应商采购更多的电芯，多数预计宝马将继续增加新的电芯供应商。
而蜂巢与宝马此前已有接洽，再加上蜂巢能源近两年在欧洲的积极扩张，其打入宝马海外供应链也在情理之中。
据消息称，蜂巢能源初期将为宝马规划两条电芯产线，以及配套的模组与 pack 产线。所供给的电芯类型是蜂巢能源主打的大单品——短刀电芯。这些电芯将采取 CTP 模式在宝马新一代平台的纯电车型上使用。
相关人士进一步爆料称，为签下宝马巨额订单，蜂巢绸缪已久。“7 月份的时候就已经签了，SOP 时间定的是 2027 年底。”
对于上述消息，蜂巢能源表示，公司的确获得了欧洲某OEM厂商的大额订单，但是由于保密协议，无法透露和证实相关的信息。
若该消息属实，无疑将为蜂巢进军欧洲市场、推进本土化产能建设奠定坚实的基础，成为其全球化竞争的有力背书。
以下为三家企业与宝马的合作动态：
宁德时代
2018 年宁德时代开始与宝马接触开始合作，签下数十亿欧元的采购订单。
2019 年，双方加大合作力度。当年11月，宝马宣布与宁德时代签署了一份新的电池采购合同。电池订单从2018年宣布的40亿欧元增加到73亿欧元(约合人民币513亿元)，合同期限从2020年到2031年。
其中，宝马电池订单45亿欧元(约合人民币316亿元)，华晨宝马电池订单28亿欧元(约合人民币197亿元)。宁德时代超过三星SDI成为宝马的第一大电池供应商，为其在欧洲和中国市场供应动力电池。
2022年9月宝马与宁德时代签订合作协议，2025 年开始宁德时代给宝马新车型供应圆柱电池，年供应产能超40GWh。
亿纬锂能
2020年7月，亿纬锂能宣布，全资子公司亿纬动力收到华晨宝马供应商定点信，具体合作事宜双方正在商洽中。
当年10月，亿纬锂能再次发布公告称，公司收到了宝马集团发出的供应商定点信，定点项目名称为“BK48V”。根据项目名称推测，亿纬锂能或将向宝马集团供应48V电池系统，应用于宝马的混动车型。
2022年，亿纬锂能曾提到“主要在2023年，其中三元方形、低压产品都有出货，并且主要供应给宝马”。
同年11月24日，继宁德时代后，亿纬锂能也将与宝马位于沈阳的动力电池中心合作，从后者采购电芯。
蜂巢能源
9月26日消息，据蜂巢能源董事长、CEO杨红新介绍，蜂巢能源从9月开始给宝马Mini批量供货，产品是高镍正极+硅负极的高能量密度方壳电芯，“这应该是国际上能量密度最高的方壳电芯，公司开发了将近5年的时间。”杨红新说。
据此前的消息来看，宝马MINI将推出两款纯电车型，分别是一款全新的三门MINI Cooper和一款全新的MINI紧凑型跨界车。新车最快将在2024年正式亮相发布。
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