中吉乌铁路暂时搁浅，大国博弈的困局如何解除？

最近有媒体传出，连接中国与中东地区，从中国新疆出境、穿越吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的中吉乌铁路暂时搁浅了。这条铁路原本计划在今年“一带一路”峰会前开工，但目前来看已经无法确定开工的时间，其原因非常复杂，掺杂了大国博弈的背景，不太好解决。

修建这条铁路的建议在1997年就已经提出，在中国积极推动下，中吉乌三国当年就签署了备忘录。这条铁路规划长度五百多公里，一旦建成，将使得中国货物通过铁路穿越中东国家直达欧洲成为现实，是到达欧洲的最短路线之一，形成覆盖约40亿人口的铁路经济带。并且货运速度比现在经过俄罗斯和哈萨克斯坦的北线通道快三分之一以上。

因为全线将采用中国和欧洲通用的标准轨距，而北线经过俄罗斯，则需要在口岸换俄罗斯的宽轨列车，到了欧洲，又要再次更换列车，十分耗时。而这次中吉乌铁路搁浅，主要技术原因就是在这个轨距上。

吉尔吉斯斯坦本来答应采用标准轨距，但现在又反悔，要采用宽轨。可是一旦采用宽轨，中吉乌铁路的战略意义就大打折扣。毕竟现在欧亚大陆桥基本能满足输向欧洲货物的需要，中吉乌铁路如果没有突出的优势，那还不如不建。吉尔吉斯斯坦之所以反悔，背后有着深刻的大国博弈的背景。

由于中亚地区向来是俄罗斯的传统势力范围，俄罗斯一直十分警惕中国在中亚地区增加影响力，因此在俄罗斯的干扰下，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦一直没有同意开工建设。

直到2022年俄乌冲突爆发，俄罗斯受到西方国家的严酷制裁，并且战场局面一度十分不利于俄罗斯，唯一能够在经济和政治上对俄罗斯提供有力支持的国家只有中国，因此俄罗斯不再反对中吉乌铁路的修建。但是俄罗斯虽然表态赞同，私下里肯定还是有怨念的。

再加上今年乌克兰大反攻以来，俄罗斯打的很好，战场形势逐渐向俄罗斯倾斜，这让俄罗斯的腰杆比去年硬了不少。因此有网友评论称，俄乌冲突还需要再打几年，乌克兰千万不能垮，乌克兰打得越好，俄罗斯才能让利更多。

除了俄罗斯，美国也不是省油的灯。美国向来喜欢“趁你病、要你命”。在俄罗斯的主要精力放在乌克兰，目前无力插手中亚事务的时候，美国也开始在中亚渗透了。哈萨克斯坦在2022年初发生的动乱背后就有美国NGO的影子，直到被俄罗斯维和部队打断。美国在9月底举行的联合国大会期间，专门和中亚五国元首举行了“C5+1”峰会。

很明显，美国想要在中亚增加影响力，来对抗俄罗斯和中国。因此，中吉乌铁路暂时被搁置，是否有美国在背后起的作用，是值得我们警惕的。

此外，哈萨克斯坦也在从中作梗。哈萨克斯坦并不想看到中吉乌铁路建成，因为这会降低其过境国地位和收益，而且哈萨克斯坦更想从里海建立过境通道，让中亚国家货物也从其境内输向欧洲，这样哈萨克斯坦就能够稳稳地赚钱。

当一个项目由多国参与时，由于利益的纠纷，想做成很难，想做不成却很容易。中国空有强大的基建力量而施展不得，不得不说非常憋屈。不过，艰难的路往往才是正确的路，铁路一旦建成，其战略意义也是十分巨大的，对中国的贸易安全，和世界地缘格局都有很大好处。所以尽管很困难，这条铁路我们还是要修好，这就要拜托泽连斯基多多反攻了。