小拉出行持续无证车辆和司机派单，被责令停业7天，公司罚5000，负责人罚5万

源头整治来了

网约车平台持续向无证车辆和司机派单

长沙开出首张罚单

并且责令停产7天

近日，长沙市交通运输执法部门对“小拉出行长沙分公司”开出了首张网约车平台违规罚单，原因是该公司持续向无证车辆和司机派单，且拒不整改安全隐患。

今年7月，执法部门通过大数据比对发现该公司大量车辆和驾驶员未取得合法运营资质，违规率居高不下，存在严重安全隐患。7月28日，执法部门下达整改通知，要求其立即纠正。但一个月后复查时，该公司仍未采取任何整改措施，继续违规运营。

10月16日，长沙市交通运输局依法作出处罚决定：责令该公司停产停业7天，彻底整改安全隐患，并对公司罚款5000元，对公司主要负责人罚款5万元。这次处罚不仅针对企业，更追责到个人，显示了执法部门督促平台落实安全主体责任的决心。

除长沙外，在济南、合肥、青岛、南昌、兰州等多个城市，该平台都曾因向不合规的车辆和司机派单而受到交通运输部门的约谈和处罚。

9月29日，湖南省衡阳市交通运输综合行政执法支队对“小拉出行”平台深度立案调查，因其在未取得本地经营许可的情况下长期违规运营，无视整改要求，向大量无资质车辆和人员派单，严重扰乱市场秩序。

2024年，小拉出行给无证车派单，一天内被日照市监管部门连发8道“处罚令”。

2023年，济南市城乡交通运输局曾多次对“小拉出行”进行约谈和处罚，原因是其平台内不合规车辆占比较高，且整改不力。

合肥市交通执法部门在2023年的检查中，发现“小拉出行”平台存在大量违规派单行为，并依法对其进行了行政处罚。

青岛也曾因“小拉出行”接入不合规车辆和驾驶员而对其进行过查处。

这些处罚的共同点都是指向平台 “拒不整改或整改不到位” ，持续为不具备合法资质的车辆和司机提供派单服务。为什么它会“屡罚不改”呢？这背后反映了网约车行业一个常见的困境和某些平台的激进策略。

为了在激烈的市场竞争中快速抢占份额、做大规模，一些平台会选择“先扩张，后合规”的路径。它们通过降低司机和车辆的准入门槛，迅速吸引大量运力，以保证用户能快速叫到车，从而提升订单量。在这种策略下，偶尔的罚款可能被视作一种可以接受的运营成本。

另一方面，许多城市对网约车车辆和司机有特定的标准，如车价、车龄、司机户籍等，导致完全合规的运力可能无法满足市场的全部需求，平台为了不流失订单，有时会铤而走险。

然而，安全生产是底线，容不得半点侥幸。近年来，从国家到地方，各级交通部门都将清除网约车行业的“不合规”现象作为监管重点，不断利用大数据等科技手段加强管控。

像长沙这样采取“责令停产停业”和处罚负责人的强硬措施，意味着监管力度正在升级，违法的代价已远超出过去的罚款。这给所有网约车平台敲响了警钟，企业的扩张不能以牺牲公共安全为代价，必须将安全主体责任放在首位，才能走上健康发展的快车道。