拖了长城汽车销量后腿的魏牌，真的还有必要存在下去吗？

【导读】9月魏牌销量为2548 辆，是长城汽车旗下销量垫底的品牌，也是涨幅最小的品牌。

假如，魏牌不是以长城汽车董事长魏建军的姓氏冠名，或许这个品牌早几年就退场了。

多年前，魏牌横空出世之际，也正是长城汽车意气风发信心满满大展宏图的高光时刻，与彼时吉利的领克品牌几乎同步推出，都声称是自己倾力打造的“高端品牌”，而且那几年销量也确实不分伯仲，齐头并进。如今，吉利的领克销量都远远高于长城的魏牌，外界似乎也不再拿领克与魏牌做相应对比了。

今年9月，长城销量实现121632辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售864045辆，年度完成率为54%。说实话，这样的销量完成进度虽与年度设定的160万辆目标有些差距，但也实属不易。

就具体车型数据来看，9月哈弗月销73766辆，1-9月累计销量495900辆；魏牌月销2548辆，1-9月累计销量32968辆；欧拉月销10021辆，1-9月累计销量77641辆；坦克月销18054辆，1-9月累计销量突破10万辆；长城皮卡月销17197辆，今年前9个月累计突破15万辆。

相较之下，魏牌的销量表现并不突出，9月销量为2548 辆，同比增长8.24%，是长城汽车旗下销量垫底的品牌，也是涨幅最小的品牌。即便以1-9月累计销量评判，魏牌仍然以最低销量垫底，有点像“扶不起的阿斗”。想必，长城汽车内部也只能抱以苦笑聊以自慰了，毕竟这是一款无法退场的车型品牌，哪怕再艰难也得坚持走下去。

一个不争的事实是，魏牌车型销量整体都不高，售价普遍较高，市场认可度有限。结合8月数据分析，魏牌目前近 90%的销量来自魏牌蓝山，该车型于4月13 日上市，售价区间为27.38-30.88 万元，8月销量只有2400辆，远低于预期销量，其他车型市场表现更无从谈起。面对竞争激烈的MPV市场，据悉年内魏牌将要推出首款 MPV——魏牌高山，与腾势（参数丨图片）D9、极氪009 等销量持续增高的车型一决高低，现在断言魏牌高山将成为MPV市场全新爆款车型可能还为时过早。

林言以为，长城汽车对魏牌还是倾注了大量的心力、精力与财力，各类资源也倾斜了很多很多，眼下虽然销量未达预期，但也确实为长城汽车的品牌向上曾经做出过阶段性贡献。不妨设想，魏牌接下来如果不能再对长城汽车整体销量增长助力，这样的车型品牌即便留下也只能算是“鸡肋”，不免让人感慨唏嘘。