【导读】9月魏牌销量为2548 辆,是长城汽车旗下销量垫底的品牌,也是涨幅最小的品牌。
假如,魏牌不是以长城汽车董事长魏建军的姓氏冠名,或许这个品牌早几年就退场了。
多年前,魏牌横空出世之际,也正是长城汽车意气风发信心满满大展宏图的高光时刻,与彼时吉利的领克品牌几乎同步推出,都声称是自己倾力打造的“高端品牌”,而且那几年销量也确实不分伯仲,齐头并进。如今,吉利的领克销量都远远高于长城的魏牌,外界似乎也不再拿领克与魏牌做相应对比了。
今年9月,长城销量实现121632辆,同比增长29.89%,1-9月累计销售864045辆,年度完成率为54%。说实话,这样的销量完成进度虽与年度设定的160万辆目标有些差距,但也实属不易。
就具体车型数据来看,9月哈弗月销73766辆,1-9月累计销量495900辆;魏牌月销2548辆,1-9月累计销量32968辆;欧拉月销10021辆,1-9月累计销量77641辆;坦克月销18054辆,1-9月累计销量突破10万辆;长城皮卡月销17197辆,今年前9个月累计突破15万辆。
相较之下,魏牌的销量表现并不突出,9月销量为2548 辆,同比增长8.24%,是长城汽车旗下销量垫底的品牌,也是涨幅最小的品牌。即便以1-9月累计销量评判,魏牌仍然以最低销量垫底,有点像“扶不起的阿斗”。想必,长城汽车内部也只能抱以苦笑聊以自慰了,毕竟这是一款无法退场的车型品牌,哪怕再艰难也得坚持走下去。
一个不争的事实是,魏牌车型销量整体都不高,售价普遍较高,市场认可度有限。结合8月数据分析,魏牌目前近 90%的销量来自魏牌蓝山,该车型于4月13 日上市,售价区间为27.38-30.88 万元,8月销量只有2400辆,远低于预期销量,其他车型市场表现更无从谈起。面对竞争激烈的MPV市场,据悉年内魏牌将要推出首款 MPV——魏牌高山,与腾势(参数丨图片)D9、极氪009 等销量持续增高的车型一决高低,现在断言魏牌高山将成为MPV市场全新爆款车型可能还为时过早。
林言以为,长城汽车对魏牌还是倾注了大量的心力、精力与财力,各类资源也倾斜了很多很多,眼下虽然销量未达预期,但也确实为长城汽车的品牌向上曾经做出过阶段性贡献。不妨设想,魏牌接下来如果不能再对长城汽车整体销量增长助力,这样的车型品牌即便留下也只能算是“鸡肋”,不免让人感慨唏嘘。
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