山东
记者 于泊升 见习记者 郭辰昊
9月28日，G104京岚线济南黄河公路大桥主桥合龙现场新闻发布会召开，介绍G104京岚线济南黄河大桥扩建项目合龙及省会北起拥河发展的有关情况，并回答记者提问。
记者在现场获悉，起步区范围内已规划跨河通道19条，同时，根据未来发展需求，将谋划加密至21条。除了在建4处桥隧和年内开工的航天大道隧道外，综合考虑大桥组团城市副中心示范区发展需要，提前启动了奥体西路、鹊山市政桥2处通道的有关工作。
其中奥体西路通道定位为区域性南北向交通通道，主要服务起步区都市阳台、南岸华山片区和CBD片区，建成后有利于加强起步区与东部城区交通联系。考虑对地块的割裂、对生态景观的影响、黄河通道间距要求等因素，通过组织国内顶尖设计院多方案比选及专题论证，通道采用隧道形式敷设。目前，济南市城乡交通运输局正在加快推进前期手续办理，有望明年开工建设。
同时，起步区管委会也高度重视两岸居民的慢行交通需求，把慢行交通作为综合交通体系的重要组成部分系统筹划推进。目前在跨河慢行交通组织上采取三种形式来完善慢行交通功能。第一种形式是复合，已经建成的凤凰大桥、黄河大桥、建邦黄河大桥、济阳黄河大桥，正在建设的齐鲁黄河大桥均在满足车行需求的同时配置了慢行功能。第二种形式是改造，在建黄河大桥复线工程完工后，原黄河大桥老桥将进行改造，为非机动车和行人通行提供更加便利的条件。
第三种形式是专设，在已有的18条规划通道的基础上，新增启动鹊山市政桥研究。同时，起步区谋划增加药山桥、华山桥两处慢行通道桥，最终形成21条过河通道。根据建设计划，鹊山市政桥拟于2024年下半年启动建设，建成后可彻底解决周边群众慢行出行问题。
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