想买大六座新能源SUV，魏牌蓝山DHT-PHEV和腾势N8，选谁比较好？

凭借着更合理的布局以及更舒适的乘坐体验，六座SUV开始受到了越来越多消费者的喜爱和选择，所以我们能够发现如今厂商推出的新晋车型，六座布局出现的频率也是越来越高。比如魏牌蓝山DHT-PHEV和腾势（参数丨图片）N8这两款热度很高的30万级新能源SUV，前者便是全系标配了六座，后者也提供了六座车型可选。加上两车价格差距不大，消费者在买车时也很容易把它们拿来进行对比。那么问题就来了，这两款车消费者选谁比较好呢？

（魏牌蓝山）

（腾势N8）

对于这个问题，今天咱们就不妨挑选两款实车来进行对比，看看实际情况到底是怎样的。为了尽量公平公正一些，对比车型小编是选择了魏牌蓝山DHT-PHEV 四驱超长续航版（30.88万）和腾势N8 四驱超混旗舰六座版（32.68万），选它们主要是因为两车均采用了六座配置，并且价格差最小，理论上来讲是消费者比较容易纠结的车型。（下文车型均以简称代指）

（魏牌蓝山）

（魏牌蓝山）

按照惯例咱们还是从外到内的顺序说起，首先颜值方面，魏牌蓝山采用了全新的家族式设计，据悉还和用户进行过共创，整体是以简洁大气的风格为主。前脸基本上向新势力品牌靠齐，采用了半封闭的造型，两侧还配备了分体式大灯组。侧面魏牌蓝山则采用了比较硬朗的线条勾勒，车窗、侧裙使用了镀铬饰条装饰，显得比较大气稳重。此外该车尾灯造型也比较夸张，贯穿式的设计并且向翼子板部分进行了延伸，增添了一定的科技气息。

（腾势N8）

（腾势N8）

而腾势N8也同样采用了家族式语言进行打造，和此前推出的腾势N7相似度比较高，以圆润动感的风格为主。车头带有獠牙式的灯带设计，加上层次感丰富的中网和前唇造型，看起来攻击性比较足。侧面部分腾势N8则比较圆润简洁，并且通过突出的前后轮眉和悬浮式车顶设计，有着比较灵动的车身姿态。车尾部分腾势N8同样带有贯穿式灯带，造型没有魏牌蓝山那么夸张，但辨识度也挺不错。

就外观而言，说实话两车的设计感都挺不错，魏牌蓝山风格更大气，气场感更足，而腾势N8科技感、运动感则要更强。至于谁的颜值更高，那么就只有看大家各自的喜好了，毕竟千人千面，每个人审美需求都是不同的。

（魏牌蓝山）

（腾势N8）

至于尺寸方面，魏牌蓝山气场更足也并不是没有原因的，两者虽说都是中大型SUV，但参数上魏牌蓝山的长宽高以及轴距，都比腾势N8更出色，其中轴距更是长出了220mm，所以在同为六座配置的情况下，它们的车内空间表现还是具有一定差异。身高178cm的乘客坐进车内，两车日常基本上都可以当作“大四座”来开，前两排空间没啥大毛病，第三排腾势N8腿部空间余量在三指左右，而魏牌蓝山低三排腿部余量则能够超过一拳。值得一提的是，在细节方面，魏牌蓝山不仅第二排座椅多了腿托的配置，还可以直接把第一排左右放倒来和第二排座椅连接，搭配上气垫床就能成为一张移动的“单人床”，能够方便午休或者在户外露营使用。而腾势N8则是后两排座椅可以单独放倒，实用性表现也不差。

（魏牌蓝山）

然后咱么再来说到内饰设计部分，魏牌蓝山车内也是采用了全新的设计语言，由大面积的皮革材质和木纹饰板装饰，加之靓丽的拼色配色，营造出了比较豪华精致的驾乘氛围，档次感表现挺不错。前排还配备了全新的贯穿式三联屏设计，中控屏和副驾驶屏是一整块屏幕，科技感很出色。中控屏下方则保留了一些空调物理按键，来方便驾驶员盲操，有效提高了行车操作的准确性和安全性。

（腾势N8）

而腾势N8的内饰设计，则有比较明显的比亚迪风格，但在细节之处还是有着自己的设计语言。用料方面腾势N8车内同样采用了大量的软包材质和木纹饰板装饰，只不过通过素白的配色装饰，有着很简约科技的气息。此外腾势N8包括座椅和门板通过全新工艺还打造出了钻石切面，进一步提升了档次感。

（魏牌蓝山）

（腾势N8）

科技配置上，魏牌蓝山搭载了新一代的Coffee OS2智能座舱系统，硬件是高通骁龙8155芯片，而腾势N8则搭载了腾势Link车机系统，内置了普通的车机芯片。功能体验下来两车也差距不大，包括连续语音对话、可见即可说等功能都支持，然后车联网、Wi-Fi热点这些也都有配备。只不过魏牌蓝山的HUD抬头显示面积达到了25英寸，而腾势N8的HUD面积为12英寸。此外魏牌蓝山还多了手势控制和主动降噪功能，而腾势N8则多了车载KTV，并且手机APP功能要更丰富一些。

（魏牌蓝山）

（腾势N8）

智驾方面，两车也都搭载了L2+级智能辅助驾驶系统，其中魏牌蓝山配备了26颗高精探测原件，可实现Coffee Pilot 2.5行泊一体方案；而腾势N8则是配备腾势Pilot辅助驾驶系统，感知原件为22个。功能上两车都支持并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车等主流功能，而魏牌蓝山在此基础上，还拥有了高精地图、智能巡航辅助、匝道自动驶出（入）、全自动融合泊车等高阶功能，具有实现点到点的零干预自动驾驶能力。

（魏牌蓝山）

来到动力方面，魏牌蓝山搭载了由1.5T发动机+P4电机组成的混联DHT动力系统，能够拥有最大综合功率380kW，最大综合扭矩933N·m的动力输出，其中发动机热效率高达41.5%，零百加速仅为4.9s，WLTC纯电续航为180km，WLTC综合续航为1200+km，馈电油耗低至6.7L/100km。并且魏牌蓝山还提供有纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式以及7种驾驶模式，能够在不同场景下都能拥有优质的驾乘体验。

（腾势N8）

腾势N8在动力方面则是搭载了由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力，发动机最大功率为102kW，电机总功率为360kW，电机总扭矩为675N·m，官方零百加速为4.3s。这套动力系统的WLTC纯电续航为192km，综合续航里程为1030km，最低荷电油耗为6.95L/100km。此外底盘方面腾势N8还配备了云辇-C系统，能够主动调节悬架阻尼，从而兼顾舒适性和性能表现。

（魏牌蓝山）

（腾势N8）

总结：

通过对比我们能够发现，魏牌蓝山和腾势N8这两款车的产品力表现都很不错，并且具有各自的优势。价格方面，魏牌蓝山要比腾势N8便宜近2万块,产品力方面，腾势N8性能要更强一些，并且还有云辇-C系统和90kW快充技术的加持，而魏牌蓝山则是有着更大的空间，并且性能差距不大的同时，经济性、续航还要更出色，加之高速NOH领航辅助驾驶、全自动融合泊车等高阶辅助功能，产品力表现更加切合消费者的日常用车需求，个人认为是更值得入手的选择。