里程碑！比亚迪全球销量首进前10，中国已诞生世界级汽车品牌？

中国汽车，正在向“拿市场换技术”告别！

关注汽车行业发展的朋友可能知道，在传统汽车领域，我们一直走的是所谓“拿市场换技术”的路线，结果却是市场拿出去了，核心技术却一点儿没学到。

好不容易学到的一点儿技术，却是已经被淘汰落后N代的产品。

本以为这种“暗无天日”的情况将一直持续下去，却没想到我们出了一个比亚迪！

时隔多年，比亚迪要做的证明题在今天做到了！

比亚迪创始人王传福曾经说过要做一道证明题：证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。

而根据调查公司MarkLines的公开数据显示，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％，仅上半年销量便高达125万辆。

更具体来讲，是进入全球汽车品牌销量前十。

这个数据意味着什么呢？

意味着比亚迪销量已经超越奔驰和宝马，前10排名中首次出现中国自主汽车品牌，中国开始拥有属于自己的世界级汽车品牌。

简单来说，这一道20多年的证明题，比亚迪在今天做到了！

在这之前我说过一个观点，所谓汽车大国，就是指一个国家拥有巨大的汽车保有量和市场销量。

这一点相信大家都没有疑问，由于巨大的人口基础，自2020年以来，我国已经连续多次汽车保有量世界第一。

此外，我们的汽车产量也是世界第一，大约全球三分之一的汽车产量都来自中国。

说一句“汽车大国”那是一点水分都没有。

然而我们的汽车产量虽大，却不是我们的自主品牌；汽车制造工厂虽多，却都是合资厂。

在今年上半年之前我们都尚未拥有一个在全球汽车市场上拥有世界影响力的汽车企业和汽车品牌。

而现在，比亚迪一马当先，成为首个跻身全球汽车品牌销量前十的中国品牌，打破了中国汽车工业70年来“落后”“追赶”的局面，创造了一个全新的里程碑！

自此，我们可以毫不夸张地说，中国已经诞生一个世界级汽车品牌，中国正处于从汽车大国迈向汽车强国的关键点！

这究竟意味着什么？

有一个问题问得很有意思：比亚迪从成立到现在，满打满算不过二三十年的光景，它凭什么超越一众老牌竞争对手，成为新的世界级汽车品牌？

答案其实很简单，因为赛道和自主研发。

首先我可以肯定的说，如果比亚迪依然扎根传统汽车领域，依然走“拿市场换技术”的老路，那么比亚迪最好的成绩也不过是成为汽车界的联想。

比亚迪之所以成功的第一步，就是因为选对了新能源这个全新的赛道。

其次，比亚迪的技术执念。

根据王传福的公开自述，在过去20年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，有时候研发投入甚至是净利润的3到4倍。

比如2019年的时候，比亚迪年净利润只有16个亿，但是研发投入却高达84个亿，直接是亏着本在搞研发。

从刀片电池开始，到DM-i超级混动，到e平台3.0，到CTB电池车身一体化，到易四方、到云辇等一系列颠覆性创新，这就是比亚迪在技术层面厚积薄发的璀璨果实。

当然，更重要的是比亚迪是目前唯一一家垂直整合全产业链的汽车生产企业。

简单来说，就是从原材料生产，到半成品生产，再到成品生产，最后再到产品销售，比亚迪直接实现了全产业链闭环生态。

以比亚迪海豹为例，瑞银集团近期就对该车型进行拆解并发布了研报。

报告显示，海豹车型大约75%的零部件都是由比亚迪自产，整体成本相较于上海生产的同级别 Model 3 低 15% 左右。

这意味着什么呢？

从小的方面来说，意味着比亚迪技术资本雄厚，即便与国外大厂竞争也丝毫不逊色；

从大的方面来讲，比亚迪是中国新能源汽车领域的一颗明珠，它的成功代表着中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家，就算是某些国家想要长臂管辖，对我们实施断供也无计可施！

比亚迪会是下一个“苹果”吗？

大家有没有觉得，现在汽车行业像极了十年前的手机行业，功能机就好比传统燃油车，智能机就好似新能源汽车。

比如华为余承东就说过：现在买燃油车就像智能手机时代买功能手机。

当智能手机时代来临，曾经的功能机王者诺基亚轻而易举就被苹果取代。

现如今，诺基亚虽然还在，诺基亚手机却已经几经易手成为名不见经传的小喽啰。

苹果则是全球市值最高的公司，同时也是全球赚钱能力最厉害的公司，哪怕是卖石油的沙特阿拉伯公司都只能屈居第二。

那么未来的汽车行业，会不会也如同手机行业一样完成新一轮洗牌，出现一个汽车界的“苹果”呢？

个人认为，这是一种趋势，同时也是咱们中国汽车换道超车的绝好机会。比亚迪或许将成为一把尖刀，帮助中国汽车产业链打造出好几个“苹果”。

要知道，汽车市场的规模可是手机的好几倍！