它是全球唯一没有机舱的直升机,却被誉为空中大力士,它的研发过程仅经历了13个月,却靠“外挂”横行半个多世纪,它就是美国的S64重型直升机。
有人认为它能与阿帕奇和支奴干媲美,却又有很多人从来没有听说它的存在。
S64直升机简约而不简单,它由美国著名的西科斯基公司,于1962年5月立项开始研制。
谁也没有想到,这架直升机却仅用了13个月,就顺利完成首飞,一鸣惊人。
S64直升机简单到你不敢相信,它作为一架主要以运输为主要功能的直升机,竟然连机舱都没有。
它装载了两台涡轮轴发动机,最大有效载荷达到了不可思议的9吨,虽然它在半个多世纪前就开始服役,却因为独特的设计,至今也能在直升机领域占有一席之地。
S64没有机舱,无法直接装运货物,却可以通过吊装的方式进行重物挂载。
而且这种运输方式,不会受限于货物的尺寸和形状,为复杂情况下的重物高空运输提供了可能。
发明S64“蜻蜓”直升机的人,一定是个天才。
在这款直升机出现之前,从来没有人想到,直升机竟然可以把机舱都去掉。
发明S64直升机的人叫西科斯基,他被誉为直升机之父,但他也是一位俄裔美国飞机设计师。
从S64的机身结构就不难看出,充满了俄式风格的暴力美学。
S64看起来瘦不拉几,却是妥妥的空中起重机,不管是坦克、汽车、轮船,还是电线杆、大型设备,只要是你能想到的东西,S64都能轻松吊起来。
更加可怕的是,空载状态下的S64,最大飞行高度能达到11000米以上,远超其他直升机。
除此以外,S64没有机舱的设计,大大减小了飞机设计的难度,以及生产制造成本。
据说一架S64直升机的造价,在上世纪仅有几百万美金。
抛弃了机舱部分,S64直升机不仅变得更加轻便,而且航电系统和控制系统的可靠性大大提升。
不过,让人奇怪的是,S64问世就成为经典,为何如今却很少见到了呢?
美国的S64直升机,其实军用型号是CH54,而CH54的性能更加强悍。
有数据显示,CH54型直升机的最大载重,甚至能达到12吨以上。
在越战期间,CH54就曾大放异彩,穿越在前后方,运送了很多大型装备和部件。
谁也没有想到,CH54型直升机,在1995年却全部退役,在美军中成为历史。
美军放弃CH54,并不是它的运输能力不够优秀,而是防护能力太弱。
它的最大飞行速度只能达到亚音速,面对如今的各种技术装备,CH54直升机很容易成为空中活靶子。
不过,也有消息称,美军有计划复产CH54这种巨无霸直升机,并给它加入更多现代化技术的改造。
也有另外一种观点认为,CH54也好,S64也罢,这种没有机舱的直升机,从问世开始,就注定失败。
从运输能力上看,如今的支奴干升级版,早已超越CH54直升机。而CH54没有机舱,反而让它在运输货物的种类方面,受到了很多限制。
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